マツダ ロードスター

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硬くて滑らか - ロードスター

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硬くて滑らか

おすすめ度： 5

満足している点
納車の翌朝、早起きして大垂水を走りました。まだタイヤも新しいので皮が十分むけていないらしく、ハーフウエットの路面で黄色いマークが点滅します。街中の低速走行では路面にしたがい上下動を伝える一方、こまかな角は感じないと思っていたのですが、いつもの峠の段差塗装を走ってみてビシビシせず滑らかに動く事が確認できました。
確かにかたいサスペンションです。突き上げを感じると言うレビューを読んで、そう感じることもあるだろうなと思いましたが、そこそこスピードを出すと滑らかさが表に出てきて快適に走れます。さすがビルシュタイン。前に入れていたオートエクゼよりも硬いですが、滑らかさは素晴らしいです。走行距離が進んでサスが馴染んできたらどれだけしなやかになるか楽しみ。
5000回転縛りの慣らし走行では車を振り回すようなことはしていませんが、初期モデルのふわふわした脚とは一線を画すしっかりしたサスペンション。軽すぎず手ごたえのあるハンドルに車がスッと反応してくれます。
納車の際に車高調は最低にして貰いました。指4本が余裕で入る標準設定に対して、後輪は指3本、前輪は指4本がキツキツの状態。ディーラーに余り落ちませんよと言われましたが、最初に見た瞬間、落ちていることは分かりました。1g絞めをやって貰う予定なのでさらに落ちないかと期待しています。
不満な点
Bluetoothハンズフリーがあればというのは、NR-Aに求めることではないでしょうか。
総評
赤い車は初めてです。でもこれは赤と言うには深く渋みのある色です。大人の男性が乗っても恥ずかしくない。
こんな小さい車には要らないと思うパーキングセンサーだけでなく、カメラやレーダーによる安全装備までついて、とても走りに特化したグレードとは思えません。オートライト、オートワイパーもあって、望外の装備がてんこ盛り。
それなのに自動防眩がルームミラーにないのは不思議に思ってしまいますが、大して不便はなく、安そうな割には意外に役割を果たしてくれるオーディオも走りとは無関係。
上位グレードからいろいろ加飾が削られていますが見た目に大した違いは無く、ビニール感のあるシフトブーツは目に刺さるけどこれは全グレード共通の問題。ナビは要らないと言いつつも、iPhoneをどうスマートにとりつけるかが目下の悩みです。これでSに次ぐ価格設定。満足せざるを得ません。
走行性能
無評価
もう何年も前で記憶が定かではありませんが、初期モデルに比べて低回転の使い勝手が良くなったと思います。6速2000回転以下でも緩い坂は上ります。
5000回転まで回してみる限り、緻密なビートでこぎみよく回る感じも、微妙に密度を増している気がし、その加速はRFと比べても大差ないような錯覚を覚えます。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/2748645/blog/43291338/

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