だだ( ´∀｀)のブログ一覧

今日は実に蒸し暑い日でした。日中は流石に作業できなかったので、夕方に簡単な作業を。
調子良く動いていて、何の不満もないのですが、FCRのお掃除を。

まずは外します。メンテナンス性は抜群です。繋がってるのはスロットルケーブルと燃料ホースのみ。だってチョークはついていないんですもの。


無事外れました。


そして外せるジェット類は全て外して。エアスクリューとパイロットスクリューは締め込み量を覚えておきます。


そしてキャブクリーナー漬けにして、程よいところでブレーキクリーナーで洗浄して組み直して

この勇ましいケーヒンの文字は車につけると隠れちゃうので、せめて今だけ。
それにしても、吸ってやろうと言う意気込みを感じるキャブです。

そして元通り。

でもなんだかアイドリングが低くなってしまいました。キャブは本当に微妙だなぁ。
エアスクリューとパイロットスクリューは締め込み量は同じなんだけどなぁ。

しばらくエンジンを回しているとアイドリングも落ち着いて来ました。でもなんだかバラす前の方が調子が良い気が。しばらく様子見です。

今回も地味な作業です。壊れちゃったワイパースイッチ。昔、ライトスイッチも壊れたのですが、当時は部品の入手先もわからなかったので、レジンで修理して使っていましたが、今回せっかくなのでライトスイッチも一緒に交換しました。

で、作業前に富士モータースポーツミュージアムでル・マン展とジャガーのC・Dタイプが来ていると言うので、午前中行って来ました。家から30分で着くので良く行きます。


実に色気があります。


来歴はこんな感じ。


カッコいいんだけど、どうもゴツいです。


こちらジャガー。

で、午後は作業です。

まずはトランクの中身を全部だして、この後タンクも外しまして


スイッチを外してみると、こんな風に割れていました。経年劣化なので仕方がないです。


交換したら室内のインジケータがつかなくなってしまい、あれこれやって、結局端子が緩くて接触不良が原因でした。
端子を換えて、メス型の方も絞ってキツくして無事解決です。色も黒からメッキに換えたので

これが


こうなりました。


でも部品をみるとやっぱり昔の部品の方が作りが良いです。
トグルスイッチの手応えも前の部品の方が良いです。

ともあれ、これで無事車検に出せるようになりました。