メンテナンス(ATF交換)

　
ATF交換してきました。

今回はいつもより長めの交換サイクルでした。

従来5,000km交換目安のところを前回は8,000km交換にしてみたところ、
これといって問題を感じなかったので・・・

今回は10,000kmで。ちょっと無茶だったか？

さて、どんな感じでしょう？？？



抜いてみたら・・・あらら～っ。ちょっと変色気味。
気泡も出やすい状態に。←これはいけませんねー。
スポーツ性能の面でとても気に入ってたフルードですが、これで耐久性の限界を見極めた感じ。
金属粉は・・・かすかに出てました(＝仕方のないレベル)。
金属片は・・・なっしんぐ。(出てたらヤバス)

→ 正常なヘタリ具合でしょう(と思いたい)。

ちなみにその金属粉が鉄粉なのかアルミ粉なのか、しっかり見極めておく必要があります。
これ、ものすご～く重要なことなので。



フルード交換後は・・・しっとりしなやか＆スムーズなフィーリング！
でも、これは喜ぶことじゃないです。
確実に劣化状態で走行してしまっていたということですからorz

従来のサイクルだと交換しても変化感じなかったんですけどね。
よって、ボクの仕様＆走行状況だと5,000kmはもったいない。
だってATF高いんだもん(- -;)　だからってAT本体壊したらもっと高くつくし。
よって10,000kmは遅すぎ。
やはり間をとって遅くても7,000～8,000kmサイクルでいきましょう。
(もちろんガッツリ走ったときはもっともっと短サイクルで。)

でも次回は短サイクルで交換するつもりです。
今回の劣化フルードが抜ききれず中にいくらか残っちゃってるんで(汗)

はっ！？ストレーナーを掃除するの忘れた～！　orz
やっぱり次回は早めに交換することで確定！(笑)



ふぅぅ～。なかなかたいへんな作業で疲れたー！

※作業してる人がだけど(笑)ボクは見てただけ～。