冬季のオーバークール対策

いまさら記事UP。作業したのは去年末です。

対策はアルミテープなどで冷却装置を遮風するのみ。


【ラジエター】
今現在のEGにはローテンプサーモスタットは使ってまいせん。以前は使っていたのですが、Myシルビアの全体的な仕様や用途や使い方などからすると不要でした。

ラジに当たった走行風がフィンの間を抜けずにラジの上下左右に逃げてしまうのを防ぐためにエプトシーラーを使って４辺を塞いであります。

その以前は段ボール紙を遮風板にしてラジの前面に挿しこんでいたのですが、エプトシーラーで塞いでしまったせいで挿しこめる隙間がなくなってしまいました。


でも純正サーモスタットなら遮風しなくて大丈夫。冬季でも問題ないです。経験上、スポーツ走行は暖機が済んだ状態からの出走なら温度上昇速度は大差なかったです。またクーリング走行時の冷却速度も大差ないです。
　
　
　
【EGオイルクーラー】
いまの仕様はラジ前(I/C後)で、バンパー開口部からいくらか走行風が直撃する位置にあります。以前は右フェンダー内(右ヘッドライト下)でした。どちらにせよ手が届きにくいので作業はたいへんです。
この位置にしてから以前に比べ、通常走行時に10℃高いです。しかし、スポーツ走行時には以前より低くなりました。不思議です。風の当たり具合？抜け具合？効率よくあたる時間？　右フェンダー内だとグリップ走行での左旋回中は風が当たりにくかったのかもしれないですね。

　
　
　
　【ATFクーラー】
いまの仕様では左右のフェンダー内(ヘッドライト下)に背負ってます(笑)

・「常設クーラー」
ここは常にATFが循環していますので、ここを遮風します。ここは銀色のテープだと目立って不自然なので黒色のテープにしています。右奥にももう一つコアがあるのですがうまく手が入らないのでテープは貼れません。代わりにウレタンマットを押し付けています。
絶妙なサイズにカットしてあって、丸めて押し込んで離せばコアのサイズに広がって塞いでくれます。ミラクルフィットです。うまく作れました。これは毎冬、再利用しています。貴重品です(笑)
この冬も使うべく家を探したのですが見つからず、けっこうショックでした。また作るのたいへんだな～と嘆きながらコアの寸法を測ろうとしたら、なんと前の冬から装着しっぱなしになってました～(爆)


「電動クーラー」
あとから増設したほうは電動ミッションポンプでオイルを循環させる仕組みでして、故障さえしなければ非常に具合が良いです。こちらはポンプOFF時にはオイルがほとんど循環しないのでオーバークールにはつながりません。でも、フィンの保護のために貼っておきます。ここも手が届きにくいので作業はたいへんです。




【目的と効果】
オーバークール対策をするかどうかで耐久性だけでなく、燃費にも大きな影響が出ます。
遮風するかどうかでリッター2キロ前後変わります。
それってデカいですよね(笑)


以上。ガンプラ製作で忙しいので手抜き記事です(笑)

ではまた。