ドライデッキ

レースやサーキット走行ではエンジンに掛かる負担が大きいので、ある程度のチューニングになるとミニのA型エンジンのドライデッキ化は必須項目です。
ミニのA型エンジンは、もともと大衆車のエンジンで、レースをやる前提で作られてはいないので、高負荷、高回転でエンジンを回し続けると、水の流れの問題が発生します。
ラジエータによって冷やされた水はロアホースからシリンダーのウォータージャケットに流れこみ、シリンダー側から真上に上がった冷却水はヘッドを通ってラジエータに戻るのですが、水は流れやすい場所を通りたがるので、2,3番のシリンダーの水路にはあまり水が流れなくなり、そうするとそこが熱を持ち、最悪の場合ブローに繋がります。
Ａ型エンジンのドライデッキはヘッドを均一に冷やすために、シリンダー側から真上のヘッドに向かう水のラインを塞ぎ、エンジン横から一度冷却水を外に出し、ヘッドに戻して4番から1番に向かって水の流を作ります。
画像の赤いアルマイトの穴がホースのマウントです。
下の穴から上の穴へと水が流れる仕組みです。
そうするとシリンダーヘッドがある程度均一に冷えるようになり、ブローする要素をひとつ減らすことに繋がります。