摩耗限界

出勤前にHEP号のデスビキャップを交換しました。
秋の浜名湖ミニデイで青バンさんに買って来て貰ったディストリビューターですが、ちと訳ありの品で、デスビキャップをディストリビューター本体に留めるネジが片方オーバーサイズに変えてありました。
このデスビ、たぶん前に使っていた人が取り付ける際に本体の雌ねじを舐めてしまったため、オーバーサイズにしたのでしょう。

取り付けるデスビキャップを加工する必要がありました。
新品のキャップにもともとついているポジネジを抜いて、リーマーでグリグリやれば出来上がりです。
まあ大した加工じゃないんですが、一手間がとても面倒に感じる今日この頃。
フリマで売っていた人もひとこと言ってくれればいいのに、売り逃げ的な感じが残念です。
買ってきてもらってその場で取り付けたのですが、その際に分解していちおう中身をみたら既に摩耗限界に達していました。

今日、外したキャップを改めて見るとやっぱり。
ローターはそれほどでもなかったのですが、念のためどちらも交換。

先日エンジンが掛からないとSOSを発信され、原宿まで診に行ったのですが、たぶんこれが原因？

朝イチの始動もキュルッ…ブーン！と一発始動。インジェクション並みのクランキングで始動したので、ちょっとビックリ。
少し試走しましたが、トルク感までアップしました。

青バンさん、その節はお世話になりました。

新品のディストリビューターを買っても良かったのですが、この部品、新品なら万事OKというワケではなく、当たり外れがとても激しいパーツなので、実働していた物を使った方がかえって良かったり、という事も。

皆さんもデスビキャップは時々点検しましょう（笑）