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【長野県】２日午前２時５０分ごろ、南木曽町田立の国道１９号で、故障のため路肩に止まっていた県警本部委託のパトロール車両「木曽かめ君」（普通ワゴン車）が、群馬県邑楽郡の男性運転手（４１）の大型トラックに追突され、後部を大破した。けが人はなかった。

　木曽署の調べでは、「木曽かめ君」はパトロールで岐阜県方面へ走行中、エンジントラブルを起こしたため車道に１メートル余りはみだす形で停車。車両の運用を委託されている警備会社の乗員２人がパイロンを立て、後続車の誘導に当たっている最中に、大型トラックが突っ込んできた。乗員２人は逃げて無事だった。同署はトラック側の前方不注意とみている。【中日新聞】

なんと！この車もハイエース。壊れるのか！？導入まで時間が余りないので、そろそろ決めないと～！
キャラバンか～？

本日ミッションの修理からサーフブルーが帰ってきました。
入れ替わりでマルツー（通勤号の略称）が入院…。

このサーフブルーはマルツーと同じ1.3iの割にモッサリしていてえらく遅いので、なんでかな～と思っていたのですが、マルツーはクーパーモデル、一方のサーフブルーは不明…。たぶん遅いのでnotクーパーということになっています。
クーパーモデルは圧縮比が高いので当然高出力。それにマルツーは吸排気系のチューンとビッグスロットル。

そんなわけで遅いのをもうちょっと何とかしたいと思い、取り敢えずエアクリを交換してみることに。
よく5psアップとか書いてありますが、まあそれはないでしょう。

もう辺りも暗かったので、主治医のガレージ内で取り付け作業をさせてもらうことに。
5psアップ！
と叫びながら作業完了。
そして帰り道。

ゲゲゲゲゲゲゲゲゲゲゲゲゲゲゲゲ下々ゲゲゲ江下ゲゲゲゲゲゲゲゲゲゲゲゲゲゲゲ！
なんとーーーーーーーーーーーーーー！
10psアップ！？

というくらいの違いがこの不感症のワタシでも体感できました。

ジツはこのサーフブルーはインジェクションなんですが、純正エアクリの吸気口前にエアコンのコンデンサが鎮座しています。その距離3cm以下か。当然吸気効率は落ちるのですが、ローバージャパンから買った車だとこの部分は短くカットされていてもう少しマージンがあるそうな。
K&Nのエアクリはスロットルボディのすぐ上に付くので、吸気量は比較になりません。
エアコン後付なだけに初歩的な設計ミスか？？？

いやあ～速いっていいですね～。