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ミニが増え続けて、数えるのがちょっと憂鬱な状態になっていましたが、手持ちの車両に次々とトラブルが発生しているなか、ナンバー付きで唯一まともに動くBUKIRI号。
（※HEP号もまともに動きますが、クーラー修理中の為入院中）
マルツーが不動になったので、日常のアシとして活躍していました。
しかしながらこのところの猛暑で耐え切れず、一時的に封印、独逸車をアシにしてました。

今入院中の車両が全車復活するとミニという車両も、置き場もそろそろ飽和状態になってきたので、BUKIRI号の処遇を考えていました。
先日998チャレンジのカップカー、エスプリオランジーナがブローしてしまい、エンジン好調なBUKIRI号のエンジンを載せるか？という考えが頭をよぎります。

BUKIRI号は前オーナーのトミーの時に、ドノーマルエンジン、クーラ付きのまま1000ccクラスのレースで何度も表彰台に登った、当たりエンジンと言われたマシン。
あのキムキム氏を抑えての表彰台もありました。
キャブはSUシングルからSUツイン、WEBERと変わりましたが、本体は基本的にノーマル。
ウチに来てからは家人のアシとしての活躍。
6Jオバフェンからフェンダーレス仕様にして、その他チマチマと修理を軸にカスタマイズ。
ミニセンの良さを教えてくれたBUKIRI号。
そんなワケでボディはヤレてきていますが、心臓部を抜くのはちょっと抵抗もあり。
売るにしてもこの前掛かったOH代では絶対に売れないでしょうし、悩んでいました。

そんな中某氏のミニが全焼する事件が発生。
そしてとあるいつものブローカー？からメッセージが。

で、とんとんと話が進み、心臓を抜かれること無く、昨日クロマルくんにお譲りすることになりました。

最高の譲渡になったと思っています。



さて、998のエンジンどうしよ…


この記事は、「思い出話と今の話」と「二代目!!(;ﾟДﾟ;)」について書いています。