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三和トレーディング主催のトラックデイに参加してきました。
©Photo by 417
今回は先日マルスリーに奢ったサブコンと12インチのテストがメイン。
サブコンを付けたことによってレブリミットも指定できるので、7200回転に設定してもらっているはずだったのですが、なぜかインジェクションデフォルトの6500回転で頭打ちに。
サブコンを取り付けてもらったカーセールアオキのAおきさんに診てもらいましたが、どうも珍しい現象らしく、リミッターがカット出来ていたりダメだったりと不思議な動作をしていました。
ワタシのミニに最新のとあるセンサー系のパーツを付けてもらっていたのですが、どうやらそれがイタズラしているらしい、とのこと。

今回、マルスリーでは12インチを履いて初の筑波だったのですが、ドライ性能は12インチのA048の方が10インチのA032Rよりもコントローラブルでした。
特に最終コーナーで流れながら曲がっている最中でも意のままにクリップに寄せられる感覚は今まで10インチの時には無かった感覚です。
20分の走行時間の中でもタレること無く走れたのもMコンパウンドならではなのでしょう。

3本の走行会枠のうち、1本目は台数が多く、団子状態だったので思ったように走れず。
2本目はクリアラップも何本か取れたので、そこそこ攻めこむ事が出来ました。
ただ、今回はサブコンのテスト、特にレブリミットが掛かってしまう部分のテストがメインだったので、ベストラップを狙うのは二の次。
どうしても6500回転でレブリミットが掛かってしまうのですが、Aおきさんからはレブリミットが掛かってもそのまま踏み続けてみて、と言われていたのでバババババ…の状態で踏み続けましたが、改善せず。
2本目の前に同じデータを書き込んだ新しいサブコンに交換して頂きましたが、改善せず。
いや、不思議なことにダンロップ下だけはなぜか気持よく7000回転回ります。
3本目の最初は何度か試しましたが、今度はダンロップ下でもレブリミットが掛かってしまいます。
そんな訳で諦めて6500回転縛りで数周走りました。

その3本目。
なんと人生初の黒旗を受けることに。
まさかの失格！？
ピットロードに入るとオフィシャルから「ドアが半ドアだったでしょ？でも閉め直した？」と聞かれました。
もちろん走行中にドアを閉め直すなどできるわけもなく、なんもしていないので、どうやら誤審だった模様。
そのままコースに戻りました。

キャブ車も混走だったので、とんでもない速さで抜かれることがしばしばありましたが、追い越していったほとんどの車両もコーナーでは詰める事ができたので、軽量化の恩恵を感じる事が出来ました。
特に、今までアンダーが出てしまう車速でコーナーに進入しても、まったくアンダーを出すことなく曲がれたので、コーナリングの限界は相応に上がってることを実感。
気づけばワタシのインジェクションミニでのベストを更新。
13秒515でした。
しかしもはやライバルではなくってしまった310号車はなんと12秒中盤。
勝負にならないな、こりゃ…
やっぱり排気量の差は如何ともし難いです。

どうでもいい話かも知れませんが、2ヘアの外側の縁石に変な段差があってちょっと気になりました。