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先日、某所から帰宅するのに、久々にE46のクーペで高速道路をドライブしました。
4気筒モデルの318Ci。
1890ccのコンパクトなエンジンをフロントミッドシップに配し、フロント670kg、リア660kgという限りなく50：50に近い重量配分をFR駆動方式で実現しているこの車両は、ハンドリングも素晴らしく、コーナーに入る時にも気負わず、ステアした方向に素直にノーズが入っていきます。
これは6気筒モデルにはないハンドリングの素晴らしさです。
6気筒モデルは6気筒モデルの良さがありますが。
エンジンは前期モデルなのでSOHCで非力ですが、日本の道路事情ではまったく不足を感じず、必要にして十分。
さらに言うなら、前期のライトの方が好みです。この前期のライト形状はE46モデルのM3においては生産終了までこの前期タイプのライトのままだった事もあり、なんとなくスパルタンな雰囲気に見えなくもない。
また、今のところデザインも個人的にはE46が歴代3シリーズの中で最も美しくエレガントだと思っています。
これと、ミニがあれば日常生活においては他に何も要らない、と思わせるほどです。

ですが、現実には雪山に行く為の車は必要、サーフボードが車内に積める車両も必要、フルトレーラーを引くための車両も必要、サーキットで本領を発揮するリアルスポーツカーも必要…etc...
と、際限なくなっていくわけです…。