ダイハツコペン

先日、ダイハツコペンを運転させてもらう機会があった。
初めての運転です。

まずは、運転席に乗り込む。
目の前には小さなフロントスクリーンが迫っている。
かなりタイト。
いや、タイトというより窮屈。（笑）

とりえず、エンジン始動。
なに、タコメーターは8500回転からがレッド。
ターボ車の割には高回転まで回す仕様なのか？

シフトスティックは、それなりにショートでカチっカチっと小気味よいね。
ステアリングはエアバッグ付きのノーマルだけど、握り心地は細身でナルディっぽい感じだ。

いよいよクラッチミートして発進。

あはっ！
このガタピシ音、笑うしかないね。
寒いのでクローズドでのドライブだ。

このコペン、会社の若者のファーストカー。足回りもタイヤもノーマル。
街中では、快適とは言えないクルマだね。

郊外のカントリーロードに出た。
どれどれ、8500回転まで行って見るか。

過給を感じるのは3500回転ほどから。6000回転ぐらいまで実用域かな。
それ以上は目盛りがふってあるだけっぽい。
聞けば、そんなに回して乗っていないとのこと。

すでに怠いエンジンになっちゃっているのかも。
ノーマルで64ps。スロットルペダルを踏み込んでも、思ったような加速が得られない。
回転の上昇と速度がマッチしていないんだ。

この感じは、スイスポ（HT81S）に似てる。

でも、シフトチェンジは楽しいね。
ハンドリングも素直で好感触。
しっかりスポーツカーっぽい味付けで、楽しいクルマだ。
見直したよ、コペン。
もう少し、エクステリアに男臭さがあればいいんだけど。
例えばカプチーノみたいに。

いつしか、ガタピシ音にも、窮屈さにも慣れて、運転席からは外観は見えないこともあり、純粋に運転を楽しんでいる僕が居た。（笑）

あ、もてぎに着いたよ。
今からマラソンだ。（笑）