おぬまのブログ一覧

回転を合わせないと3速に入らなくなり、シンクロ損傷を疑ったエッセ、その後、クラッチが切れなくなりました。

原因は写真のこれ。
クラッチディスクのダンパースプリング部分の破損。



3つのうち、2箇所が破損してました。
どうしてこうなったのかは不明。
ちなみに、このクラッチは交換してから4万キロ走っています。



ディスクには偏摩耗もありませんね。
確かに交換直後から、クラッチの繋がり方に違和感、唐突に繋がる感じがありました。

で、交換するのに選んだのはこれ。

一応、コペン用。
エッセ用で検索してもクラッチ3点セットがヒットせず、コペン用でヒットしたこれを使うことにしました。






コペンはターボなのでエッセに比べて強化クラッチになる.....と言われてますが、多分同じもの。
ショップで交換してもらいました。

エッセを運転中、4速から3速にシフトダウンしようとしたら弾かれた。
ん？
そのまま惰性で路肩に停止。
停止状態でシフトスティックを操作する。
1速から5速、リバースまで普通に入る。

走り出す。
1速、2速......5速まで普通に使える。
5速から4速は可能。
4速から3速。入らない。
4速に戻す。入った。
左足でクラッチを踏んで右足でアクセルを踏み込み、回転数をあげて3速に当ててみる。
スっと吸い込まれるように3速に入った。
速度をあげて4速、5速とシフトアップ。
そのままの速度でクラッチを踏んで4速に当てると弾かれた。

これはもしかしてシンクロがやられてる？

うーむ。どうしよう。

ダイハツエッセのミニカー（1/65）が納車されました。可愛い。
これでガレージに51号車、エッセ、デルタが揃いました。

早速ガレージで点検整備して、辰巳までドライブ。





夜まで居たよ。ニヤニヤ。

走行中の不快な異音。
聞こえないフリしてたけど限界だったので交換することに。
ネットでハブベアリングを調達してショップに持ち込み交換依頼。

すっかり異音も消えて快適になりました。

備忘録。
2022シーズン、1月6日に雪予報あり。
エッセにスタッドレス装着。