蒼with白苺のブログ一覧

注意①：長文です。
注意②：初心者の、個人的メモです。
　
群サイの多目的広場での走行会に参加してきました。

いつもの、シルビアの整備でお世話になっているショップが主催の走行会。



前回は今年6月でした。

ほぼ半年ぶり。今回は私にとって通算6回目の走行会。


前回からのmyシルビアの仕様変更箇所は、
フロントタイヤがシバタイヤTW380からDIREZZA DZ102に変わっただけです。
(少なっ！笑)


前回走行会では
・定常円(＝パイロンあり)ができるようになった
・8の字(振り返し)は出来たり出来なかったり
・サイド使ってワンコーナーは挑戦するも全く成功しない


その後、シミュレータ補習では
・定常円はときどき復習
・サイド進入ワンコーナーを中心に練習


という状況で、今回の走行会に臨みました。



3日前の段階で現地の予報は降水確率90％。

ウェット路面を覚悟してましたが、

それが前日当日の予報では曇り、降水確率20％。

ギリいけるか？(←何が？)

私、雨の走行会は未経験で f(^_^;)



走行会当日の朝。

家を出るときは、霧雨。

道中、小降りでも大降りでもない普通の雨もあり。

会場にはゲートオープン前に、一番に着いてしまった(笑)

最初は霧がちょっと心配だったけど、走行開始前には霧はなくなってて良かった。

路面は夜中に降った雨で完全にウェット。


ゲートオープンと同時に入ったので、霧雨の中、ツナギの上にカッパを着て余裕をもって準備開始。



パドックには屋根がないから、最低限作業に必要なもの以外は少し離れた屋根下に。

タイヤ交換作業時に雨が本降りじゃなくて良かった〜(^_^;)


最初のセッティングは、
タイヤ
　フロント：DIREZZA DZ102
　　冷間2.4kgf/cm2
　リア：ミネルバ F209(溝4mm)
　　冷間3.7kgf/cm2　
　　3日前に4キロ入れたのに、4キロないか・・・

車高調の減衰力調整(16段階。16が最弱)
フロント：7
リア：7

それから内窓に曇り止めを塗り塗り。


今回はこれまでとレイアウト違って、基礎練習スペースが常時設置。

赤いパイロンより手前が定常円、8の字、卍等の練習スペース。

奥側が周回コース。



まず定常円の復習と、サイドターンから。

ウェット路面での練習は初めてで、

フロントも食わなくアンダー出やすい感じ。

難しい〜


リア4kgf/cm2にエア補充して、

ウェット路面で定常円こんな感じ。
動画長さ：19秒



軌道半径大きめだけど、手前の落ち葉を踏まないように調節してる(笑)


それと、サイドターン見てた人からのアドバイスで、初めてABSのヒューズを抜いてみた。

当たり前だけど、ABSの警告灯が点きます(^_^;)



それでサイドターンの練習して、フロント荷重を意識しすぎたら、
フットブレーキ強く踏みすぎてフロントがロックして曲がらない、なんてことも。。

過去にABSをわざと効かせてみたことはあるけど、
ABSないのは初めてなので、こんな感じなんだ〜、と。

これも経験。
公道で試すのは危険だけど、この時この場所はクローズドだしね。


シルビアのサイドは効きが弱く、低速(50〜60km/h)でのサイドターンはある意味大変です(^_^;)

かなり強く、サイドブレーキのレバーを引かないと。

補習に活用しているシミュレータはサイドの効きが良いのが、myシルビアとの大きな違い。

myシルビアのサイドの引き具合は、実車の走行会で身につけるべき重要ポイント。


最初は「サイド引いて90°向きを変えて停止」っていうのをひたすら練習。

サイドが効いてリアが横に振り出されればカウンター当たるので分かります。

サイドを充分引けてないとリアが振り出されず、カウンター当たらないから、曲がる方向に大きくステアリングを切った状態で止まります。。
(アンダーステア)

あと、フットブレーキ踏みすぎてフロントがロックすれば、そもそも曲がらない。

↓これは、サイド引いて90°向きを変えて停止する練習の動画。
動画長さ：10秒



↓同じ練習の、車載。曲がる向きは逆だけど。
動画長さ：11秒



これを練習してると、自分の車でのサイド進入ワンコーナーが感覚として分かってくる。


そうやって一生懸命サイド引いてたからか？

お昼直前に、サイド下ろしてもサイドブレーキのランプが点きっぱなしに。

ショップの社長に話して、パドックで見てもらったら、

ブレーキフルード減ってた。リザーバータンクのMAXとMINのちょうど中間くらいまで。



リザーバータンク周辺に、フルードが飛び散った形跡も。

足回りから漏れてる感じはないから、リザーバータンクのところかな。

社長がリザーバータンクにフルードを継ぎ足してくれて、

周辺に飛び散ったフルードはすぐに水洗い。

それで問題が起きないか？社長が試運転。

私は横乗りさせてもらい・・・

走行会で社長にmyシルビアを運転してもらうたびに思うのだけど、

myシルビアって、NAなのにこんなに滑れるのー！？って。

上手い人が運転すると、こんなにちゃんとドリフトになるんだ、って。

サイドブレーキのランプも正常に戻ったし、新しくブレーキフルードが減った感じもないし、何よりブレーキの効きに何の問題もないので、一安心。

マスターシリンダーのリザーバータンクには予備の軍手をかぶせておきました。



(以前の、パワステフルードの沸騰を思い出す(^_^;))

ってことで、午後はブレーキフルードが噴き出さない程度に練習かな(笑)



お昼頃には路面が乾き始めていたけれど、午前中の走行ではほとんどタイヤが減らず。
(1mmも減ってない)

朝からずっとドライ路面の場合だとだいたい午前中にリアタイヤの1セット目を使いきって、昼休みにタイヤ交換というパターンだったけど、

今回はお昼の時点でまだ溝が4mm残っていて、昼休みのタイヤ交換がなかったのは楽でした。



社長のアドバイスで、昼休み中に車高調の減衰力を前後とも最強に。

午後は、ドライ路面と言って良い感じ。



午前中にもやったサイドブレーキを使ったワンコーナーを復習。

けど、なかなかリアがロックせず。

ほんとに勢いよく、これでもか！ってくらいサイド引かないと。
(女性の場合ね。男性の腕力だとそこまででもないのかな？)

サイドターンからやり直したり、

定常円復習してリアの滑り具合を確認したり。

午後は路面乾いたから、午前より思い切りが必要だったりする。


コース周回も少し。

当然、まだドリフトで繋げていくなんて出来ないので、周回のうちの特定のコーナーでワンコーナーやってるだけなんですけどね(笑)

動画長さ：9秒




↓午後のワンコーナー。地味に見えるかもしれないけど、個人的にはこれがこの日の一番の成果だと思ってます。
動画長さ：11秒



サイドでリアを振り出してからの、カウンター当ててパワースライドで立ち上がるの、定常円と同じ感覚なわけで。

この感覚が分かって思い通りに制御できたときの、

「これだっ！！」

っていうテンションMAXな感じ。

シミュレータでワンコーナー予習してきて、実車での定常円もできるようになったからこその、

それらが全部自分の中でリンクして実車でワンコーナーできたときの嬉しさ。


↓これは午前だけどワンコーナーの車載。
まだ綺麗に出来るわけではないものの、一応、カウンターはセルフステアだけでなく積極的に当てていってるのと、リアが振り出されてからアクセル踏み加減で5,000〜6,000rpmキープできてるので、パワースライドで立ち上がれている。
動画長さ：13秒




↓比較のために、1年前にサイドターンやったときの車載。
車の向きが変わってから4,000rpmくらいしかアクセル踏めてないので、立ち上がりでリアがスライドしない。
動画長さ：12秒



やっぱり1年経って進歩はしてるんだな～。


走行終了時、リアタイヤの溝残りは2mm。



午前(＝ウェット路面)はほぼ減らず、午後(＝ドライ路面)減った分が2mm。
今回は定常円ばっかりやってたわけじゃないからあまり減らなかったのかも。

とすると、ミネルバF209って結構コスパ良くない？


あと、フロントタイヤの写真撮っておくの忘れた〜(^_^;)



ってことで、まとめると、

・初めてウェット路面の走行会を経験。
・1速定常円は復習して自信ついた。
・myシルビアでドリフトのきっかけとしてサイドブレーキをどのくらい引く必要があるかを学んだ。
・サイド進入のワンコーナーをmyシルビアでできた。これが今回一番嬉しかった。
・周回コースも少し走ってみた。特定のコーナーでは少しドリフトできた。
・次回は定常円とワンコーナーの復習をしてから振り返し(8の字か卍)の練習ができるといいと思う。

※番外編は別途書く予定。


最後に、おまけで
今回の爆煙定常円の動画を載せておきます(爆)
また定常円かよ、って思う人はスルーしてください。
動画長さ21秒

先月下旬から。

家族で旦那の誕生日祝い第二弾。



旦那いわく、もう40過ぎるとホールケーキに蝋燭立てるより、このほうが良いらしい。

第一弾の外食は、旦那の誕生日の直近で家族でお寿司食べに行ったんですが、

ケーキだけ第二弾で遅くなってしまいました(^^ゞ

ちなみに私の誕生日も旦那の誕生日のすぐあとですが、家族でお祝いまだやってません(笑)

私のリクエストは焼き肉を食べに行くことなんだけど、胃の調子が絶好調じゃないので延期中(爆)



先週末は、白苺会のツーリング。

白いS15シルビア(イチゴー＝苺)の会なので、白苺会です(^^)

私は前々回も前回も予定が合わずで今回久しぶりの参加。

休日に気合いを入れて朝起きたのも、久しぶり(笑)

今回は4台。



前回もだけど、やっぱりこれだけ白S15が並ぶと、うっとりしてしまう(*´∀｀*)



宵の紅葉とも一緒に。




これは私のホームコースのダウンヒルスタート地点にて。

(まぁ、ホームコースと言ってもここは全然走らなくなったので、故郷くらいの意味合いです。
ここ3年くらいは別の峠を中心に走ってるので。
でもやっぱり好きなコースです♪)

写真では4台ともポジションランプだけ点けている状況なのですが、
先頭のmyシルビアはハロゲン、その後ろ3台がLED。
こうやって見ると、ハロゲンはやっぱり暗いみたい。
まぁ、私はハロゲンが目に優しくて好きなので、myシルビアはこのままですが(^^ゞ


今回の白苺会では私の馴染みの峠コースを4箇所通ってるのですが、

普段はソロで走ってるところを白苺4台で連なって走れるということで、

感極まって、

右足に力が入って、

アクセルをンバァァァッ！！と踏んで

・・・しまいそうになりました(笑)

実際には安全第一で節度を持って走ってます。

地元ということで先導＝ペースカーだしね。


そして、走りだけでなく、グルメやお花見も。



こんにゃくバイキング。
ラーメンや焼きそばやゼリーに見えるのも全部こんにゃくですが美味しかったです♪
意外とお腹いっぱいになります！



コスモス畑。



紅葉も。



夕食はパスタ！

山からこのパスタ屋に行くときも私が先頭だったんですが、
myシルビアのナビが有料道路優先モードに入ってしまうというハプニングが。。。
途中で気付いて解除したものの、皆さんにちょっと遠回りさせてしまったのが心残りです(T_T)


こんな感じで、盛りだくさんの1日で、とっても楽しく過ごせました。

当日ご一緒させて頂いた皆様、ありがとうございました！




別の日、別の場所のコスモス畑。
これはソロで行ったときの。




そして、11月の3連休は、走行会の直前準備。



いつものショップにて、オイル類一式交換と、

リア履き用のタイヤ組み替え。

直前予習でレーシングシミュレータもやってきました。

普段はここしばらくずっと本庄で練習してきたけど、今回は走行会直前ということで、実際の走行会に近い形で奥伊吹のパイロンコースで練習させてもらえました。


(これは復習用のリプレイ動画の1コマ)

奥伊吹も憧れの場所のひとつなので、そういう意味でテンション上がってたりもしましたが、

どう走ればいいか、最初はほんとに全然分かんない〜(^_^;)

パイロンコースでのドリフトの仕方がほんとに分からず、ワンコーナーやろうとして思い切りが足りず滑らないっていう(^_^;)

でも、師匠にアドバイスをもらいつつ休憩除いて正味1時間くらい(＝いつもより多い)走ったら、特定の2箇所のコーナーではワンコーナーのやり方分かってきた感じ。

うーん、果たして実車でできるか！？

実車の走行会ではたぶん定常円の復習から入って、会場レイアウトによって8の字やるか、ワンコーナーやってみるか。


って、前回のブログで「ドリフトの話ばっかり書いて呆れられてるかも」って書いてたのに、結局また書いてるわ。。。(自分で呆れ・・・)


走行会近くて頭の中がだいぶそれに向けてフォーカスしてきてるので、

勝手に溢れ出してきてます(爆)


ところで、走行会用のナンバー隠しを作ってみました。

外撮り動画に本物のナンバーが写らないように。

フロントは自分で外せるので、隠すのはリアだけです。

図案は6月のブログに載せてたけど、

実際に作って取り付けてみて、こんな感じ。



幅だけ少し狭いけど、文字数字は隠れるので目的から外れてはいない認識。

気が向いたらあとで作り方備忘録書くかも。

今年はテンプレート使わないけど、みんカラに登録してから6年だそうです。

テンション低いので、そういうのが嫌な方はスルーを推奨します。




6年、、

私にしては、よく続いてるほうかも。

交流頂いている皆様のおかげで続いていると思います。

ありがとうございますm(_ _)m



更新は以前より少なくなってしまいました(^_^;)


myシルビアは私の今の使用状況に対して最適化が完了しちゃったので、あとは日頃の維持と経年劣化対策なんですよね。


myフィットは弄ろうと思えば弄れる箇所はあるけど、出来るだけシルビアに資金を集中したいので、維持のみです。


山の話は、私が行ってる峠は基本的に同じような場所だし、

私が山走ってるのはたぶん今更当たり前すぎて目新しくもないし。


ドリフト関連は、初心者が最初からNAで練習してるってあたりで、まぁ、つらつら書いてる感じ。

一応、今月で、最初の練習から3年になるのですが、

家庭事情から走行会も5回しか行ってないし。

走行会に行ける回数が少ない分、シミュレータ併用して予習復習してはいるけど、実車はまだ基礎練習段階。

それなのに3年間ほぼずっと何かにつけてドリフトのことを話してるから、まぁ呆れられるよね。


ってなると、あんまり書くことないんですよね。。


うーん、これからあんまり書けないかも(^_^;)

何書けるんだろうっていうモヤモヤ？、、、


・・・という、みんカラ登録後6年の現在地です。


※辞めるわけじゃないので、気が向いたら見に来て頂けると幸いです m(_ _)m




おまけ　その①

みんカラ登録が10月31日なので、気が向くとハロウィンっぽい感じで記念日？アップしてるけど、

今年は写真撮ったのちょっと早かったから紅葉が足りない・・



(↑撮影は2週間前)



先々週末は偵察兼ねて行ってきたけど、カボチャ小さすぎた。



から、言われなきゃ気づかないレベル。



おまけ　その②

昨年は秋の走行会は10月だったけど、今年は11月なので、まだ(実車の)走行会の動画がなく。

最近のシミュレータ練習のリプレイ動画を貼っておきます。
(自分で操作した結果が保存されていて、あとから再生)

実車じゃないのであまり興味ある人いないかな？

この記事のここから先は動画とその補足説明だけなので、興味なければスルーしてください。

(動画長さ：約21秒)



補足説明

レーシングシミュレータのリプレイ動画です。
操作時はドライバーズビューだけど、リプレイでは外からの視点で車の挙動を観ることができます。

実車でドリフトを練習できる機会が限られているため、レーシングシミュレータでも練習。
ワンコーナーをドリフトで抜ける練習。3速進入のロングサイドドリフト。

※上手くいったとは言ってない。
あくまでも練習中(笑)

ペダル操作は右下に4つ並んでいる縦棒のインジケータで確認できます。
一番右はFFBなので無視、その左(緑)がアクセル、その左(赤)がブレーキ、一番左(青)がクラッチ。


初速が116km/h出てるので慣性がスゴイ（´-`）...

個人的メモ。

走行会参加は来月で6回目。

これまでの走行会の前後でmyシルビアにどのような仕様変更をしてきたかのまとめ。

ドリフト練習にある程度関係しそうな部分のみ。


●最初の走行会より前から装着されていたもの

・車高調 TEIN FLEX Z
・クラッチ EXEDY ULTRA FIBER
・ミッションマウント nismo

もともと峠仕様だったのでこんなもの。



●1回目　2020年10月
(純正ヘリカルLSD)

タイヤ
フロント：DUNLOP DIREZZA DZ102 205/55R16
リア：
(前半)DUNLOP DIREZZA DZ102 205/55R16
(後半)ミネルバ UHP 225/50R16(借り物)



●2回目　2021年8月
前回からの変更点
・LSD：純正ヘリカル→機械式 nismo 2way
・デフマウント 純正→nismo
・リアサスペンションメンバーカラー装着
・テンションロッドブッシュ 純正→nismo
・水温計　取り付け

タイヤ
フロント：
(午前)GOODYEAR REVSPEC RS-02 205/55R16
(午後)DUNLOP DIREZZA DZ102 205/55R16
リア：ミネルバ F209 205/55R16



●3回目　2022年5月
前回からの変更点
・エンジンマウント 純正→CA用 nismo
・運転席シート 純正→セミバケ

タイヤ
フロント：シバタイヤTW240　205/55R16
リア：
(午前)ミネルバ F209 205/55R16
(午後)GOODYEAR REVSPEC RS-02 205/55R16


●4回目　2022年10月
前回からの変更点
・油温計　取り付け
・油圧計　取り付け
・ブレーキパッド(リア) DIXCEL ES→Projectμ D1spec

タイヤ
フロント：シバタイヤ TW240 205/55R16
リア：スタッドレス 205/55R16


●5回目　2023年6月
前回からの変更点
・スピンターンノブ装着
・クラッチホース 純正→nismo
・ステアリングラックマウント 純正→nismo

タイヤ
フロント：シバタイヤ TW380 205/55R16
リア：
(午前)スタッドレス 205/55R16
(午後)ミネルバ F209 205/55R16


●6回目　2023年11月予定
前回からの変更点(予定)
・アライメント調整(済)

タイヤ(予定)
フロント：DUNLOP DIREZZA DZ102 205/55R16
リア：ミネルバ F209 205/55R16 ※2セット持っていく

今回初めて、仕様変更なし。


まぁ、仕様変更に頼らず、前回と同じ仕様で自分の腕を磨いていく段階に入ったかなと思います。

リアタイヤはケンダと迷ったけど、やっぱりしばらくミネルバ継続。
同じ銘柄で練習続けようと。

車の話は後半に。

10月も下旬ですが、最高気温20℃台とまだまだ暖かいですね。

今年は真夏が異常に暑かったから、庭の苺の世話が思うようにできず。
(白くないほうの苺)


なので、来年用の苺栽培は小規模で。


白苺(myシルビア)納車とほぼ同時に庭の苺も栽培スタートして4年。

ってことで、縁を感じたのもあり、

毎年規模拡大して、今年は300個以上の苺を収穫したけど、










来年は、初めての規模縮小です。

まぁ、誰かに売るわけでもないし、趣味のガーデニングの範囲だから。

今年は私の趣味の範囲としてはかなり盛大に苺を育てて収穫もできたから、満足しちゃったのもあります(苦笑)。


来年用の苺の株も残してるけど、

プランターの数は1/3に大幅削減。

余ったプランターの一部を使って、今度は



ずっと興味あった、ごぼうを作ってみます(笑)



深いプランターがないので、短いのができる品種で。


種まきから2週間近く経過。



ごぼうの芽が出始めているものの、


うん！？



フウセンカズラ・・・

ここに居られても困るので、引き抜いてしまいましたが、

せっかくなので、スケッチ(笑)



こういう誰も注目しなさそうなものを気が向いたときだけスケッチするのが好きだったりします(笑)(笑)



と、なかなか山に運転しに行くチャンスがなかったんですが、


やっと先週末行ってきました。



気温や紅葉の具合を含めた下見。

・・・に行ってたら、

知り合いのスカイラインミーティングに遭遇。



しかも共通の知り合いのスープラも。



スカイラインはほぼGT-Rばかりだったので、
スカイラインの皆さんとカスタムの話、サーキットの話など楽しくお話したのですが、

スープラの知人とはFR同士、ドリフトの話をしてました。

リアのキャンバーをどうするかって話になり、

スープラって純正アームでもキャンバー調整できるんですって。

いいな〜

シルビアはトーだけ(^_^;)


暫しの間、話してたけど、結構気温下がってて、冬物の上着と手袋をしてちょうどいいくらいでした。


帰り、山の下りはスープラを追う形になりましたが、

下りはビビリなんで煽らないでって言われてたけど、どこが(笑)

やっぱりタービン交換車は余裕ありますな。

普通につかず離れずの距離感で安全に下りていきました。



・・・という、先週末までの近況。

今月ずっと走ってなかったのが、やっと少しは走りに行けた。

庭はぼちぼち。