ひょっとすると

パッソをQNC10型に先にするつもりでしたが、パッソは一旦完成していてナンバー付けられないだけなのでケイマンのエンジンO/Hしたほうが良いんじゃね？という天の声がガレージ内でファンヒーター掛けながらケイマンのエアコンパネルスイッチ入れ替えてると、聞こえてきたような気がしたようなしなかったような。

前も書いた気がするけどM97.21エンジンって割とアレなエンジンなんで対策しないとぶっ壊れます。というか自分のはぶっ壊れてます。まあM96よりはマシなのかもしれませんが。

個人的にO/Hするならここはやっとけリストは以下の通り。

・ライナー入れてスチールスリーブ化（Westwoodのウェットタイプをドライで入れるのがお勧め）
・オイル管理してればそんなに壊れない気がしないでもないが一応IMS対策（EPS製）
・リヤオイルシール部分にベアリング追加（EPS製）
・構造上アレなクランクケーススルーボルトとコンロッドボルトの対策（メインスタッドはついで）
・サーモスタット交換
・センターラジエータ追加
・ガイドはツバ付き2面拘束型で性能に影響しない可能な限りロング化
・純正だとダンパーレスなクランクプーリーをアンダードライブでハーモニックダンパー化
・シングルマスフライホイール

予算の関係でやらないけど本当はやりたいリスト
・ヒートエクスチェンジャーをカイエンターボか何かのやつにするキット

こんだけやっとけばとりあえず走りまくってもトラブらないでしょ。
まあ少しずつ部品揃えていきます・・・