筑波ファミ走で練習・・・？

筑波の平日ファミ走へ行ってきました。
多分４ヶ月ぶりぐらい？だと思う・・・(汗

気候もそこそこ程よい感じになってきたし、月末にはBMWCUPもあるし、ついでに先日入れた足の確認＆慣らし＆練習という事で。


今日は午後のY2/Y3枠のみで走ろうかなと思っていたのですが、
FCさんがY1枠を走られるという事だったので、久々にお会いしたくて少し早めに筑波へ行きました。
で、あわよくば空きがあったらY1も走っちゃおうかなぁ、なんて。

13時頃に筑波到着。
午前中が２輪の走行会枠だった為か、パドックとピットはバイクとサポートカーでびっちり。
仕方ないので最終コーナーの裏手(貯水池があるところ)に駐車。
FCさんも既に到着されていて、荷物おろして準備中のところにご挨拶しました。

その後準備したあとチケットを買いに受け付けへ。
「Y1枠空いてたら走るかも」なんて話していたら、受付票書いてる最中にFCさんが空きを聞いてくれて「いまのところ走行車両は15台」との事。
そのぐらいの台数ならダンゴにならずそこそこ走りやすそうな予感なので、Y1枠も走ることに。
30分×3本走行するのなんて・・・何年ぶりだろう(^^;;

走行前に、減衰力は最強からフロント-6、リア-9に変更。
これはTK-squareさんで導入した時に設定してもらった減衰力値ですので、
サーキット走るならこれでいけるかな、と安直に考えてみたり。
タイヤの空気圧はいつも通り冷感で1.9に調整。

早速Y1で走行開始。もちろんDTC ON/DSC 制限付きONの設定。
1周目は流して、2周目からアタック。
足を入れたことによるクルマの挙動を確認しながら走ってみました。

で、走った感想

面白いように曲がってくれるんですけどｗｗｗ

純正足っていったいナニ？というほど、コーナリングで頭がグイグイ入ります。 
当然ですが、コーナリング中の挙動が完全に別物です。
 今まではフロントが逃げまくり、１ヘア、ダンロップ先、最終コーナーはど・アンダーばかり。
最終コーナーのクリッピングポイントを狙って走っても、クリップに付けない。
そんな状況下だったので、フロントタイヤはブロック飛びとサイドウォールがボロボロに・・・。

足の効果って・・・絶大ですね（笑
特に、OHLINS+ONE TKspecは135iをコーナリングマシンに変貌させます（マジで） 
 もう135iを「直線番長」なんて言わないでください（爆
コーナー処理が下手な自分が体感できたのですから、これは確実に効果あり、です！
 
とは言うモノの・・・肝心のタイムは・・・10秒前半と撃沈。
あの9秒台連発はまぐれだったのかなぁ・・・


それはそうと、足とは別にこれまた今日初めて体感？したのですが、水温と油温の上昇度。
これまではR-VITで表示されるだけで、走行中にワーニングブザーも何も無かったので気にしていなかったのですが・・・さすがにそれは危険な状況だったようです。
先日取り付けたDefi ADVANCE CRの水温計と油温計からワーニングの嵐。
気温が高かったせいもあり、水温は3周走っただけで110℃、油温はそのあと120℃超えの状態に。
ワーニングレベルが丁度その温度で設定されていた為、ブザーが鳴って気づてクーリングに入ったワケですが、さすがに夏場のサーキットでの連続走行は厳しいようです。
(RX-8の時もまぁほぼ同じ状況でしたけどね）



今日の走行タイムでは「足を十分使えるようになった」とは言えない練習でしたが、
あとは本番の23日に備えるのみです。
少しは周りの皆さんと競い合えるような状況になればいいなぁ、とｗ（無謀？）