BMWCUP 2010 Rd2 in TC2000

Ｎクラス　３位
今年初の表彰台です（笑
(去年のRd.4でも3位入賞はしてるけど)

昨日までの天気だと、降水確率50%前後で「間違いなく雨だなぁ」と思っていたのですが、いざ当日になったら、夜半までの豪雨はどこへやら。
一時晴れ間ものぞいて梅雨の中休み、非常に蒸し暑い一日となりました。



タイヤは先日新調した、DUNLOP DIREZZA SPORT Z1☆。
皮むきもしてない状況だったので、フリー走行で感触を確かめながら走行開始。
フリー走行して分かったことは「食いつきがRE-11に比べるとイマイチ」
タイヤが冷えている状態はいいのですが、熱だれしてくるのがRE-11に比べて早い感じ。
そうなるとコーナー出口でDSCの介入も頻繁になるし・・・。
（実際はリアの減衰力セッティングも間違っていた影響もあるんですが ^^;）
こややんさんからは、「MINIとかならZ1☆でもイケるけどBMWだと重量があるから・・・」と言われていたので・・・確かに車重の問題もタイヤに影響してくるのかもしれません。

そんな状況下ながらも、予選以降はリアの減衰力をいつもより1段下げ(-7)たお陰か、
タイムには直結していなものの、いつも通りの走り方で完走することができました。

決勝ではスタートダッシュは成功。
ヘタにホイールスピンさせず、フツーにスタートを決めたのが良かったかもしれません。
１コーナーに向けてインから突っ込めたのも○。

でも、一つだけヘマをやりました。
決勝走行３周程度走ったところで、水温が120℃近くまでになり、ワーニングブザーが鳴りっぱなしに。
レース最中の状況下ではその原因に至るまで頭が回らず、そのまま走り続けてしまいました。
で、その原因。
あとで車載上げますが・・・エアコン入れっぱなしでした！(爆
途中で気づいてエアコンをOFFしたものの、後の祭り。
結局そのまま走りきることはできましたが・・・今思うとかなり危険だったかなぁ、と。
（補正が入ってエンジン出力とかは抑えてくれてるのでしょうが）


BMWCUP次戦は８月のＦＳＷだそうです。
自分的には課題がまだまだ山積みですが・・・ひとまずタイヤの扱い、かな。