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ただいま試行錯誤中です。

通勤路、結構道路状況があまり良くなく（凸凹、轍が多い）
減衰力をどうしたもんかと色々調整はしてるのですが・・・
なかなかいい状態が見つかりません。

TKさんで設定してもらった初期値では、かなりガタゴトだったので
ひとまずフロント／リア共に最強より−17段でかなり柔らかめに設定。
これが逆効果で、車速に関わらず路面状況拾ってしまい乗り心地は悪化。

次にフロント／リア共に−13段で設定。
車速を上げた時のバタツキは落ち着いたものの、車速が低いとやはり同じ。
まぁ少し乗り心地は良くなったかなぁ、という感じ。

で、今はフロントそのままでリアを−10段で設定中。
今日通勤で走ってみたら、リアはほどよい感じに（ノーマル足に近い？）
フロントは段差で結構カタコトなるので、もうちょい締めこんだほうがいいかなぁ、と。

前のRX-8の時も車高調入れてましたが、サーキット専用で通勤には使っていなかった為
減衰力をまともに調整したことが無かったりするので・・・(^^;

果たして通勤に丁度良い乗り心地になる設定が見つけられるか？
少し色々ためしていってみます。

間もなく取り付け完了です。

あとは午後から調整に入る予定になってます。

TK-squareさんへ行ってきます。

BMWCUP Rd4への対策？とも言うべき
あるモノを導入する為に・・・。
 

19日のオフ会の前日となりますが(^^;
TK-squareさんにてメーター類の取付とエンジンオイルの交換してきました。
先日ちょっと書きましたが、5月のBMWCUP Rd2にてGETしたDefiの新型メーター類２種です。

◎詳しくは 【整備手帳】 のほうで


今まではDefi RacerGaugeのTURBO計だけアナログメーターで、他の水温や油温はBLITZ R-VITで一括して表示・確認ができるようにしてありました。
ただ、R-VITは本体そのものが小さい為、アナログ表示をさせていてもちょっと見づらい感はあった為、「やっぱり目線の位置にアナログメーター有ったらいいよなぁ」と思っていたのも事実。
そんな矢先、日本精機さんの「Defi-Link Meter ADVANCE CRモニター権」をBMWCUP Rd2にてGET！（コントローラー＋メーター１種類セット）
更にメーターも追加で１種類GETでき、念願叶って水温計と油温計を導入するコトになりました。

純正のインパネ周りは結構スペースが狭いので、TURBO計と同じ52φのサイズをチョイス。
メーターの色は黒文字板、夜間照明時は純正メーターと同じアンバーレッドに点灯するので、メーター周りは統一感が取れていい感じになりました(^^)

最初は水温計・油温計をiDriveディスプレイよりのメーターフードへ並列で取り付けるよう考えていたのですが、実際メーターを２個並べてみたらスペース的にムリっぽい感じ。
TKメカニックのSさんと色々相談した結果、メーターフード右側に付いているTURBO計をステアリング中央へ移設し、メーターフード左右へ各１個づつ水温計と油温計を取り付けるコトになりました。
そのため、中央にあるTURBO計が純正メーターのBC表示部を隠す位置にあるので、時計や燃費がすぐに分からず、慣れるまでは若干見づらい感じになってしまいました。
ホントは135i専用のメーターフード（ユニット）があるといいんですけどね・・・


水温ですがR-VITでコンピューター(ECU)より情報を取得しているデータと殆どズレはありません。
センサーが付いている場所は全く違うはずですが、どちらもかなり正確に表示されます。

で、面白かった(?)のが油温。
R-VITの油温計 ＝ 純正の油温計 ＞ Defiの油温計
Defiの油温計のほうが低い値って・・・油温計、もしかして壊れてる？？
そんなコトを思い自分なりにエンジンルーム内を見てよーく考えて数分・・・分かりました！
■R-VITの油温センサー：　オイルクーラーへの送り側（画像右側）
■Defiの油温センサー：　オイルクーラーよりの戻り側（画像左側）


これなら納得。温度差が出てくるのも頷けます。
ちなみに、高速巡航している（＝オイルクーラーに風がしっかり当たっている）場合、
状況にもよりますが最大で20℃近くの差が出ています。
TK-squareさんの大容量オイルクーラーが効いてます！！


これで更にインパネ周りが見やすくなったのは言うまでもありません(爆