QYRのブログ一覧

朝から来ています。

あと少しです。

きっかり３０分前に到着！
でも、当然ながらまだ誰もいないデス

今年最後のメンテナンスです。

以前サーキット走行後にレコード盤のように酷くなってジャダーが出ていたブレーキローター、どうにも耐熱性に弱い純正ブレーキパッド。
やっと時間ができたので、サンライズブルーバードさんにて両方とも新品に交換してきました。

詳しくは【整備手帳】のほうで。


ローターは以前書いたように研磨することも考えたのですが、
パッドも新品にするなら、ローターも純正新品に交換してしまえ、という事で
新品ローターに焼き入れとスリットの加工をしてもらいました。

焼き入れでローターの耐久性ＵＰ、スリット加工でジャダー抑制＆放熱効果ＵＰ。
これならそこそこ走り込むことができそうかなぁ、と。
ただ、パッドがカーボンメタルなので、ローターの相性がどうなのか、というところ。
こればかりは走ってみないと、135では誰も使ったことの無いパッドなので・・・。
一発でパッドとローターダメになったらどうしよ・・・(--;;


ただ一つ難点としては、【パッドが鳴きまくる！】ということ。
高速走行でのブレーキはほとんど問題なしとしても、一般道でブレーキを少し踏んだだけで
キィィィィ・・・・・・・
周りから見たらパッドがすり減ってローター削ってるんじゃないか、ぐらいの音で鳴きます(汗
まぁ、スポーツパッドですし、ChunChuke!!さんが言われたように、ある程度の鳴きは覚悟してましたが、ここまで凄いとは・・・。

でも、これはこれでブレーキの踏み方練習になるかも！？

と言うのも、今日サンライズのＦさんから
「もしかしてブレーキ踏みすぎてないですか？」
「アクセル開けるの早すぎてたりしないですか？」
・・・まさに「その通りです」な指摘が・・・。
ブレーキをガッツリ踏むから、パッドとローターに負荷がかかる。
そりゃ確かにパッドもローターもすぐダメになりますよね(汗
RX-8の時と同じようにブレーキ踏んだらダメですね。

このパッドなら、踏みすぎれば鳴きまくって非常にウルサイいので、
軽く踏んで極力鳴かさず止まれるような練習ができるのでは？と思ったりｗ
そうすれば、パッドもローターも長持ちしそうな予感が・・・。


これでひとまず年内の走行もメンテナンスも終わりました。
あとは年明け早々に愛知へＧＯ！な予定です(笑

下に書いたローターとパッド交換、少しばかりまた悩み中です。

パッドはもう決定事項（というかオーダー済みなのでキャンセル不可）だからＯＫ。
ローターは今回研磨しておいて、来年に交換してしまう予定でもあったので、
その前に価格調べておくかー、と思って某ショップへメールをしておきました。
で、本日返答が帰ってきたのですが・・・

焼き入れ＋スリット加工（フロントのみ）で
某所にて４枚ローター研磨するのと金額があまりかわらない
(もちろんローターは別途必要ではありますが・・・)

うーん・・・どうしよう。
フロントのほうが重要なワケだから、リアはまだほっといてもいい気はするけど
どうせやるならリアも一緒に交換したいし・・・
悩みどころです(*_*;)

ジャダーが出たローターと、耐熱性弱すぎるパッド
今後どうやっていこうかとここしばらく色々考えてました。
そうしないと来月サーキット走れないので・・・(--;

まずはジャダーが出たローター。ひとまず「ダメもと」で研磨してみます。
減りもまだ少ないと思うので研磨できるかなー、と
都内足立某所で研磨してくれるところを見つけたので、そこに持って行く予定。

あとはブレーキパッド。
色々探してみたモノの、サーキットユースのパッドとなると、かなーり高い(--;
だからと言って安いの探すと耐熱650℃ぐらいまでのしか無い。
結局、今回は使い慣れたプロμのTYPE HC+をカスタムオーダーしました。
値段もお手頃ですし、耐熱も800℃まであるので問題なしかな、と。
カーボンメタル材なのでローターの減りはかなり早そうですが(^^;

これでまともにサーキット走れるようになればいいんだけど・・・なぁ