QYRのブログ一覧

ヒジョーに暑いんですが、筑波来てます。
今度はコース2000のほう。
15時から走行なので、準備して待機中。
あぢ〜☀️

アクセラスポーツXDを筑波サーキットで初めて走らせてきました。
３年近くサーキットを走っていないブランクと、クルマがこれまでと全く違うジャンルなので、ひとまずお試しというコトでTC1000を走ってきました。


というか、昨日今日と暑すぎだし・・・気温35℃って、一体何！？
この間の与那国島でも33℃前後だったのに・・・暑くて倒れそ orz...




と、まぁ、気温の愚痴はさておいてｗ
まず肝心？のタイムですが、こんな感じになりました。



初走行というコトもありほとんど攻め込んでませんのでこんなタイムです。
ブレーキもタイヤもノーマルですから無理はできないので。

走ってみた感覚ですが、まぁそれなりに走れます。
駆動方式は以前と違えど、同じ操作タイミングで問題無くコントロールできる感じ。
ただ、やはりエンジンのパワーバンドが狭い為、あまり上まで回しても意味が無く、
シフトアップのタイミングは少し変える必要があるかもです。
RX-8の時に上まで回してシフトアップするクセがついてるので・・・(汗
あとはTC1000のようなショートコースだと、ちょっとエンジンの特性が合わないかなぁ、と。
車体が重いせいもあり、コーナリングはクィックにはできませんから、
どちらかと言えばTC2000のほうがこのクルマには合ってるのかな、と思ってみたり。


で、あまりにも暑くて暑くて、人もクルマも負担をかけたくないので、
今日は１枠、７ＬＡＰ走って終わりにしましたｗｗ
なので、タイヤとブレーキパッドはひとまず持ちこたえてます。
が、できればTC2000走る時までに変えておきたいなぁと思っているのも事実ですが。

８月は暑いけど、できればTC2000走っておきたいなぁ。

気温35℃・・・
準備するだけで汗だくです

ひとまず1本走ってみます
さて、どう出るかな？

NDロードスターを購入されたさとし38さんが、早速筑波でシェイクダウンするとの事なので、久々に筑波へ行ってきました。

梅雨の中休みで晴れた事もあって、平日でも比較的走行台数は多かったかな、と。

自分のアクセラは・・・もちろん走ってません。
昨日まで色々考えてはいたのですが、足回り入れただけのほぼノーマルで走って何かあってからでは遅いので、ひとまず今回は見送りしました。


ですが・・・・

やっぱり、筑波に来て色々なクルマが走っているのを見てると・・・・ねぇ

筑波（というかサーキット）走らなくなって約３年半経過しますから、そろそろいい頃合いではないかとwww

まー、RX-8や135iの時に比べれば大人しくイケそうな気はするので、色々準備をしてみるつもりです。

で、また泥沼にハマり込みそうな予感（汗

ねもとさん主催のジムカーナ練習会に「お手伝い」で参加してきました。

今日のジムカーナ練習会は、丸一日使って１０名。
クラゴン親方の出張稽古付き、というかなりオイシイ練習会になってました。

で、何故か参加された方全員のクルマがＲＸ－８！
ＲＸ－８だけで集めたワケではないんでしょうが、偶然にもこうなったようです。
自分がＲＸ－８に乗っていた時に走行会などをご一緒させていただいた方々もいらっしゃいました。

午前中は座学のあとオーバルの走り込み。
自分はスタッフなので、一緒に来てもらった職場の同僚とコースイン・アウトで旗振りをしてました。

参加者皆さんの走りを見ていると、「やっぱりエイトっていいよなぁ～」と感じました。
自分が以前サーキットを走り始めた時のクルマなので、すごく思い入れもあるせいですかね。
走りも安定してますし、何よりＲＥとマフラーの音が良かったです＜＜爆音好き
だから、「誰かにエイト貸してもらって走ってみようかな」と思ってみたりｗ
ま、それをやったらさすがに歯止めがきかなくなりそうなので、自重しました。
でも、ねもとさんも同じ気持ちだったようで「やっぱりもう一度エイト乗りたいよね」なんて話も。

そんな中。
何故か「謎のスタッフ走行枠」なるものが用意されており・・・完全に「罠」でした（汗
というか、工具類は別としてヘルメットとグローブを用意していったのも完全に間違いｗ
走る予定が無ければ、そこまでは用意していかないでしょ、と。

完全ど・ノーマルで走るっていうのはコレが初めて。
バケットシートも入れてなければ、タイヤもブレーキも足も何もノーマル状態。
ジムカーナでちょっと走るぐらいなら、クルマに負担はかからないでしょ・・・と安易な気持ちで
結局走ってしまったワケですが。
「サーキットをしばらくお休みします」というのは、数ヶ月で終わりました（爆


走った結果。

「一体このクルマはホントにノーマルですか！？」という状況。
足は柔らかいし、タイヤはランフラットなのでロールはするし、リアはすぐ滑ります。
が、下手っぴな自分がオーバルを走っても、ステアリングの舵角とアクセル開度が一定で
そのまま、しっかり頭が入り込んでクリップに付いていくほど、ともかく曲がる曲がるｗｗ
正確には覚えてませんが、以前135i で走ったときよりも走りやすいんじゃないかと。
ともかくコントロールできる範囲が広く、リアがブレイクしてもすぐリカバーできる感もあり。

トルクやパワーは135i に比べれば半分以下で非力な面は否めませんが、
こういった低速コースとかで走るならば、これで十分イケるクルマかと。
スタートの立ち上がりももツインターボで補ってくれるので、十分に加速できます。

「116i は高速とかはいいけどサーキットは無理だろ」と若干諦めてましたが・・・
完全に見方が変わりました。　
普段乗りにもサーキットにも多分使える、すごくイイ　クルマです！！



で・・・これでまた泥沼にはまっていく予感が・・・（爆