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去年１０月のBMWCUP以来の筑波サーキットです。
さらに言えば、コース１０００は2009年の2月にやった走行会以来の超ご無沙汰ぶり。
筑波のライセンス持っていながら、ここ１年以上走りに行ってないという・・・(^^;

まぁそんな久々の筑波ファミ走、今日はねもとさんとご一緒させていただきました。
これまた最近お会いしてないのでこちらもご無沙汰しております、なんですがｗ

で、Ｎｅｗ１３５ｉも今日が初のサーキット。
慣らしとパーツ導入は終えたものの、サーキットでの慣らし（慣れ）を全くしてなく、
それでいて来月早々にはBMWCUPの第一戦があったり。
ともかくクルマの感覚をつかんでおかないと、というコトでコース1000を走ってきました。


コース1000は予約せず当日券で走れるので、9:20の走行枠でまずは様子見。
7-DCTでのドライビングに慣れていけるかどうかがポイントです。

走りはじめはパドルシフトを使用せず、従来通りにシフトノブでのUP/DOWNをやっていたのですが、
シフトが扱い（握り）づらく、途中からパドルシフトに変更。
パドルシフトで「違和感あるな～」と思って走ったのはほんの２周程度。
その後は「こっちのほうが全然楽じゃん」という感じになり、簡単に慣れてしまいました（笑
クラッチが無いのは特段問題無く、逆に左足がフットレストで踏ん張れるのでこれはこれで◎。

ただ、走っているうちに問題点が２つほど。
１：　アクセルを今まで通りにベタ踏みするとキックダウンスイッチが入ってしまう
　　ギアレンジが下のほうである程度スピードが出ていればいいんですが
　　そうじゃないと強制的にシフトダウンされる事になり・・・かなり危険な場合もあります（汗
２：　コーナリング中に勝手にシフトアップされる
　　M(S)モードで走っていても、コーナリング速度・回転数の状況によっては
　　2→3へ勝手にシフトアップされてしまい、ホームストレート入って踏み込んだら3速だった
　　という事が結構あったりしました。

自分の意志でギアレンジが選べると言っても、最終的にはコンピューターが介入するので
こういった問題点も出てくるのでしょうが・・・
あとは自分の運転の仕方で少しは変えていくしかないのかな・・・。


今日は走行枠３本走ってきて、平均で４４秒台。
ベストタイムは２本目走行枠の【４３秒６２４】でした。
一応自己ベスト更新です