QYRのブログ一覧

今年もしっかりやってきました、１年点検。

サーキットを走っていながらも、大がかりな修理が必要になるほどのトラブルも出ず、数カ所部品交換して無事点検終了となりました。

ブレーキパッドと油脂類（エンジンオイル＆フィルター、ミッションオイル、ブレーキフルード）は、先日23日にＴＫさんで交換してもらっているので、こちらは「やらなくていいですよ」と通達済み。



■Ｂ．エンジンの始動時間が長い時がある■
　＞＞　□高圧ポンプ交換□
これは入庫する２週間ぐらい前から出ていた症状。
エンジンを止めている時間が長い場合（夜→朝イチなど）、セルスターターの動く時間がいつもより長くなり、すぐにエンジンがかからないコトがありました。
（普通なら１～２回セルが回ってエンジンかかるのに、６～７回ぐらい回ってかかる、といった症状）
どうやら、エンジン側の高圧ポンプに若干の不具合？が出ているようで、交換となりました。
（燃料ポンプじゃないそうです）

■Ｃ．ＣＢＳリセット■
　＞＞　□ブレーキパッドセンサー交換□
ｉＤｒｉｖｅのインフォメーションを点検に応じてリセットしてもらったのですが、
ブレーキパッドのセンサーが削れていたため、同時に交換となりました。


あとはいつも通りBMWサービス・インクルーシブ(BMW SI)対象のパーツで
ワイパーブレードとエアコンフィルターが交換となりました。

31日はフツーに休みだったんですが、来月のシフトが出来上がってきたら
1日、2日も休みになっていて、隠し３連休になっていました(笑
まぁ、夏商戦もほぼ終わって落ち着いてきたからというのもありますが。

しかし自宅に居てもエアコンつけないと暑いし。
かと言ってクルマでどこか出かけても、遠出するとまだまだ混んでるだろうし・・・。

そういえば2台目のPC、何もせず部屋の片隅に放置したままになってるから、
OSの入れ直ししてちゃんと動くようにしようかな・・・。

明日は１年点検に預けた135iをひとまず引き取ってくるので、
それから何をするか考えるコトにします。

８月２２日参戦のＢＭＷＣＵＰ２０１０　Ｒｄ．３決勝車載です。


スタート前からその後あちこちでワーニングブザーが鳴りっぱなしですが、気にしないでください。
前回の「エアコン入れっぱなし事件」ではないので(^^;

※今回からちょっと重いですがYoutube側へFHD動画(1080p)でUPしてます。
（と言っても、SD画質720pの6Mbpsで撮ったものを編集時に変換しただけなのですが ^^;）
もちろんここのリンクは標準画質なので、状況に応じて変更していただければと。


●TK-Racing QYR BMW 135i / CarNo.94●
■場所：　富士スピードウェイ　レーシングコース(4,563m)
■天候：　晴れ　　■路面：　ドライ
■クラス：　Ｎ
■車両：　BMW 135i Copue M-Sport(E82)
　・タイヤ/DUNLOP DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC　・ブレーキパッド/プロμ TYPE HC+
　・その他/BMW純正ﾛｰﾀｰ(焼入れ,ｽﾘｯﾄ加工済)
　　　　　　TK-square ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝ
　　　　　　TK-square 大容量ｵｲﾙｸｰﾗｰ
　　　　　　TK-square ｽﾃﾝﾚｽｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝ(FRONT 6POTｷｬﾘﾊﾟｰ用)
　　　　　　TK-square ｱﾝﾁﾉｯｸﾊﾞｯｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ(FRONT 6POTｷｬﾘﾊﾟｰ用)
　　　　　　TK-square OHLINS+ONE TKspec for E82 (ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ/eibach製 F14K R18K)

■順位：　予選５位スタート → 決勝５位着
■周回数：　６ＬＡＰ
■ベストタイム：　2'11.744(2Lap目)


◎スタート～決勝終了まで

Ｎクラス　５位 (BEST Time 2'11.744)

UP遅くなりましたが・・・
富士スピードウェイで開催された、BMWCUP Rd3に参戦してきました。
去年のもてぎ戦もそうですが、夏のレースは国際コースでやる方向なのかな(笑

普段は地元の筑波なので、他の方々よりもかなり楽をさせていただいておりましたが・・・
すみません、東海・関西方面から遠征される方々の大変さがよーくわかりました。
（それでもFSWまで4時間程度なので、まだまだ、ですね ^^;）

FSWを走るのはこれで3回目、135iでは2回目です。
2月のTEAM82走行会である程度の感覚はつかんでいるものの、やはりそこはFSW。
「コースが広すぎてドコを走っていいかわからない」
「ギアポジション、シフトチェンジのタイミングがつかめない」　などなど・・・
決勝の車載みてもらえればわかりますが、アンダーでまくりでかなーり酷い運転です(汗
とは言うモノの、レースでは練習走行や予選に比べて、ちゃんとタイムが短縮できてましたが。

前回導入したタイヤ「DIREZZA SPORT Z1☆」は、そこそこつかえた感がありです。
熱ダレの早さは前回同様ですが、リアが滑り出しても少しコントロールできるかなぁ、と。
まぁ、それより突っ込みすぎでブレーキが間に合わず、予選の時１度だけコースアウトしましたが(爆


大きな破綻もなくレース自体は終えられたのですが、練習走行の時にちょっと問題が。

3LAP目、ダンロップコーナーを抜けていくあたりで2→3にシフトアップしたところ、いつもと違うエンジン音に。
明らかにシフトアップをミスって2→5あたりに入れたような音だったので、一旦2へシフトダウンし、再度確認して3へ入れるものの、やはり同じ音で全然吹け上がらずパワーも出ず。
仕方ないのでそのままの状況でピットに向かい、TK-squareさんのスタッフの元へ。
アクセル煽って状況をT社長に話したところ「エンジン切ってもう一度入れ直してみてください」とのコトで、やってみたらあっさり直りました。
どうやらどこかでコンピューター側へ補正が入ってこのような状況に陥ったようなのですが、その場では原因がわからず。
少なくともこれは練習走行の時のみで、予選と決勝では出ませんでした。

でも、今日入庫した1年点検でここに関わりそうなトラブルが出た模様。
いまついさっき、Ｄより電話連絡あって・・・それはまた後日 （どうやら燃料ポンプ系のようですが）


見に来てくださった＆参戦された方々、サポートしていただいたTK-squareの皆さん、
お疲れ様でした　＆　ありがとうございました！

で、次は10月　筑波のRd4です。

ＦＳＷでのＢＭＷＣＵＰ、第３戦です。
今回はTK-Racingで自分を含めて６台参戦してます。

気温も段々と上がってきて暑い一日になりそうです。
バテないように走ってきます。