CD23Cのブログ一覧

先の整備手帳にも書きましたがＮｏ2コースチングバルブのニードルが長年の使用で磁気を帯びていた事が分かりました。 しかし新たな疑問が・・確かに砂鉄が付いたので磁気を帯びている事は明らかです、ですがニードルにはリターンスプリングがあるのでいくらニードルが帯磁したからといってリターンスプリングの力に勝 ...
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昨日は白コスモで解体屋探訪をしてきました。 もちろんコスモの解体車などあるハズはありません。 ただ何か流用出来そうな部品はないか？と思い、出掛けてみました^^; 今回行った解体屋さんは今時珍しくユーザーが自由にモギ取りが出来るという夢のような？解体屋さんです（笑） 解体屋さんをゆっくり見て ...
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アイドリング回転数が下がらなくなった白コスモですがＮｏ2コースチングバルブに原因がある事が分かりました。 Ｎｏ2コースチングバルブとは何か？ これはリープス4から採用されたものでロータリー特有の減速時のアフターバーンに対処するものです。 減速した瞬間はインテークマニホールド内の負圧が急激に高 ...
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昨年末にファンベルトが切れて以来、エンジンをかけていない青コスモですが来月に車検を取得する予定なので、そろそろ整備をしておきたいところです。 大掛かりな整備の必要はなさそうですがファンドライブとラジエターホースは交換しなくては・・^^; ラジエターホース自体は大きな劣化はないのですが接続部の水 ...
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冬季は冬眠している私のコスモですが雪が無くなると休日は天気さえ良ければ必ずと言っていいほどコスモに乗ります。 自動車税等せっかく高い維持費を払っているのだし、車は適度に走らせる事で調子の良さを持続出来るという事もあるのですが・・。 それ以外にコスモの稼働率を高くしている理由は普段の足車にありま ...
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道南方面への長距離ドライブの途中でアイドリングがバラつくようになった白コスモ・・ＤＣバルブのエアの吸い込みは確認していたので今日ＤＣバルブをバラしてみました。 ＤＣバルブ内にはＮｏ1コースチングバルブとＡＡＶ（アンチアフターバーンバルブ）という2つのバルブがありますが、これらのバルブは減速時に大 ...
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白コスモで1000Ｋｍ以上のロングランを無事に走り切りましたが、赤コスモも走らせてあげたくて連休最終日は赤コスモでドライブに出かけました。 赤コスモをガレージから出すにはＦＤを移動させなければならず不動のＦＤはセルモーターで動かすのですが、そのために一旦赤コスモのバッテリーを外してジャンプコード ...
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連休は白コスモで長距離ドライブに出かけました。 昨年の連休も白コスモで道南方面に出かけましたが今年もルートは同じです（笑） 以前にラジオか何かで、人は自分を見つめなおす時は北へ、開放的になりたい時は南へ向かうと聞いた事があります、私は南へ向かいました、開放的になりたかったようです（笑） まずはコ ...
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