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今は冬の真っ盛り・・本州では雪が降ったようで、普段は降雪しない地域の方は大変だったでしょうね、更に沖縄では雪が観測されたそうで・・（驚）

昨日は寒かったです、私の居住地域は昨日の朝の気温はマイナス25℃でしたが他の地域ではマイナス31℃を記録した所も・・(￣∀￣；)今の時期は寒さが最も厳しいんですよね、3月になれば大分暖かくなってきますが1月と2月は北海道では特に辛抱の時期ですね。

冬はコスモに乗れないし、寒いし、除雪は大変だし、ストレスが溜まります・・まぁ北海道に住んでいる以上は仕方ありませんけどね^^;

その分、春になってコスモに乗れる時の嬉しさは格別です、雪解けの具合にもよりますが大体4月の中旬くらいが初乗り出来る時期です、それまでは我慢ですね。


そういえば今年の6月に白コスモを入手して丁度10年になります、画像は納車された当日に撮影したものです。

白コスモは本州の中古車店から購入しましたが、現車を確認するために私は千歳空港まで行って早朝の便で東京に行き、そこから電車で中古車店に行って現車を確認、試乗して契約を済ませ、トンボ帰りで北海道に帰って来ました、それにしても田舎者の私が本州の初めて行く場所に一人でよく行って来れたものです、しかも時間の余裕は殆どなく・・^^;間違えてとんでもない所に行ったら大変です、日帰りで帰らなければなりませんでしたから。

こうして手に入れた白コスモ、陸送で届いた時に陸送屋さんがエンジンをかけるとクランキングが長くてなかなか始動しない・・その時は不慣れなのだろうと思って気にはしませんでしたが・・そして納車記念の写真撮影をしようと近所を走ってみる・・ワイパーが中途半端な位置で止まっているな、とワイパーのスイッチを入れても動かない^^;まぁこれは試乗した際にもワイパーの動きが変だったので想定内ではある・・。

試乗した際には調子が良かったエンジンですが確かに始動性が悪い・・陸送過程でプラグでもカブらせたのだろうか？まぁいいや、とりあえずガレージに入れよう・・とガレージの前に来たところでエンストして全然エンジンが始動しなくなってしまいました、仕方なく押してガレージに入れるハメに・・やれやれ納車当日から押してガレージに入れてるようじゃ先が思いやられるな・・でも試乗した時は確かに好感触でしたから機関自体には問題はないと思ったので悲観はしませんでした。


エンジンは整備で調子を取り戻し、その後も多少のマイナートラブルはありましたが大事に至ることは無く、広島への2000ｋｍの自走を2度もこなすほど今は絶好調です(≧∇≦)

それにしても、もう10年経つんだな～時間の流れは早いです、という事は私も10歳、歳を取ったわけで・・白髪が増え始め、近くのものが見えにくくなり（これは老眼の始まりなのでしょうか・・）でもオーナーである私の見た目は変わってもコスモは昔のまま・・(^^)これからもコスモの元気を維持出来る様に頑張ります(´ー｀)


私の地元の雪景色を車窓越しにて・・カメラを固定していないので時折映像がブレてますが^^;田舎なので自宅からちょっと走るとこんな風景です、私は子供の頃から見慣れているので何とも思いませんが、この雪景色の写真を撮りに来ている人をたまに見かけますね、被写体としては良い風景なのでしょうね。

あぁ、早く春になってコスモに乗りたいな～。

現在休眠中の青コスモ・・今月で満40歳になります。

私が平成14年末に昭和52年式の赤コスモを手に入れてコスモライフがスタートしたわけですが、その時はコスモＡＰはまだデビューして30年経っていなかったんですよね、そして月日は流れ、コスモＡＰは昨年にデビュー40周年を迎えました(^^)


　　　　　　　　　　　　　　　青コスモの初度登録は昭和51年2月ですが。


これは新車時に純正ＯＰクーラーを取り付けた時の保証書の日付です、つまり昭和51年の1月には青コスモはもう誕生していたわけですね、なので今月で満40歳です、もう40年前の車なんですよね。

コスモＡＰは昭和51年が最も販売台数が多いためか現存している車両は昭和51年式が多いですね、でも40歳を迎えても魅力は全く色褪せる事無く、むしろ年を重ねていくたびに輝きを増すような気さえします(^^)40歳おめでとう！コスモＡＰ万歳＼(^o^)／

気が付けば新年を迎えて一週間、今年初のコスモとの触れ合いは赤コスモのエンジン始動でした(^^)

青コスモは昨年にエンジンをかけていたらガス欠になってしまい、まだ燃料補給をしていないので赤コスモしかエンジンを始動出来ません^^;

赤コスモを始動するのは昨年の9月以来です、広島に行くために白コスモの準備をしていたのでガレージに白コスモを入れて作業をするために赤コスモを毎日ガレージから移動していましたが、それ以来エンジンをかけていませんでした。

エンジン始動の前に、まずパワステのベルトを外します、白コスモに応急的に赤コスモのパワステホースを付け替えたので・・^^;

久し振りのエンジン始動、バッテリーを繋いでクランキング・・一発とはいきませんでしたが労せずエンジンは始動しました、ただ予想通り白煙がモクモク・・今回ちょっとだけ動画を撮りましたが、これはエンジンが暖まって白煙も収まってから撮影したものです、始動直後は白煙で何も見えず動画の撮影どころではありません^^;



赤コスモの一番の悩みが長期放置の後の始動直後の白煙です、これはローター内部の冷却用の空洞に入っているオイルがエンジンを止めるとローターサイドのオールシールから少しずつ漏れだし、長期間エンジンを動かしていないと燃焼室内にオイルが溜まってしまい、始動直後に白煙が出るというものです。


これがオイルシールです、レシプロエンジンでいえばオイルリングという事になるでしょうか。

ロータリーエンジンの開発段階の苦労話で有名なのはアペックスシールですが、他にも問題はたくさんありました、マフラーからの白煙は「カチカチ山の狸」と開発陣がアダ名を付けたほどで、それを克服するためのオイルシールの開発もまた難しいものでした、オイルが漏れないようにするのは勿論の事、尚且つ耐久性も求められますから・・。


これはオイルシールの断面ですが、油膜の上を滑りつつエッジ部分でオイルを掻き取るこのオイルシールの形状がとても重要で、オイルシールの一部にクロームメッキを施してオイルシールが磨耗してもオイルを掻き取るエッジ部分が丸くなってしまわないような工夫がされています。


オイルシールはローターの溝の中に入るようになっていますがオイルシールの中にはＯリングが入っていてオイルシールとローターの溝の隙間からオイルが流出するのを防止しています。

開発当初は高温になるエンジン内部にＯリングを使用するなんて・・と懐疑的な意見もあったようですが、実際にやってみると予想よりもその部分は温度が高くなかったためにＯリングでシールする事が可能と判明し、オイルシールの問題はとりあず克服する事が出来たのです。

ただ、これだけでは完全ではなく使用期間が長くなるとサイドハウジングが限度を超えて磨耗してしまう現象も見られるようになり、70年代後半からサイドハウジングに耐摩耗性に優れた表面処理が施されるようになり、オイル消費や白煙の問題は完全に克服されました。

ＣＤ系コスモのロータリーエンジンでいうと53年規制車からこの表面処理が施されたサイドハウジングが採用されていますが私の赤コスモは51年規制ですから残念ながらこのサイドハウジングが使われていないんですよね・・いずれにせよ白煙の問題を解決するにはＯＨしか手はありませんがエンジン自体の調子は悪くないので悩ましいところです・・^^;