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先日、リヤサスを交換したマークⅡですが今度はフロントも交換しました、といっても、やはり中古品なんですけどね・・。

交換作業は取り付けボルトの固着で大変でした、雪国の低年式車ですから塩カルで下廻りのボルト類が固着しているのは普通ではありますが^_^;

外したフロントのショックは片側は意外にまだしっかりしていましたが、もう片側は抜けた状態でした。

交換したショックは中古品とはいえ、まだしっかりしていて十分に使えそうです、交換後に乗ってみると乗り心地にかなりの改善が見られました、といってもフワフワで柔らかいというものではなく、ショックの減衰力が良く効いている感じですね、今までの抜けたショック特有の大き目の段差を越える際のドスン！という衝撃がなくなりました。

中古品でもこれだけ改善されたのですから新品ならもっと良くなるでしょうけれど私には十分です(^^)新車に縁の無い私はヘタった車？のほうが乗り慣れてますから（笑）

最近は全然コスモネタがないですが先週に青コスモの車検を取りました、ヘッドライトの光度が足りなくてギリギリでしたが・・^_^;

あとは最近、白コスモのセルモーターのマグネットの調子が悪くなって来ました、青コスモの車検と任意保険の更新で金欠なのでとりあえず赤コスモのセルモーターと付け替えていずれセルモーターをＯＨする予定です。

今年は全然コスモに乗ってないな～秋になったら暑さに気を使わず乗れそうですが秋になったと思ったらすぐ冬になるんですよね・・^_^;

私のマークⅡはダウンサスが入っていて少し車高が下がっているのですがフロントに比べてリヤの車高が低過ぎてバランスが悪く、乗り心地も悪いので解体車から外したダウンサス付きのショックに交換したものの、どうも今まで付いていたのと同じメーカーのダウンサスだったようで交換してもリヤの車高は変らず・・^_^;

車高が下がり過ぎているのでサスペンションのストロークが少なくて路面の凹凸でショックがすぐに底付きするので、やはりリヤの車高をもう少し上げたいと思っていました。


これはプロフィール画像ですがフロントに比べてリヤのほうが明らかにタイヤとボディの隙間が少ないですよね、これはまだこの車に乗り始めて間もない頃だったと思いますが、この状態から更に年々リヤの車高が下がって来ました。


実際はこんな感じです、こうして見るとそれほど車高が落ちているようには見えないんですが実際は結構下がっていて真横から見るとホイールアーチがタイヤに被っています。

そこで再びサス交換に踏み切りました、今度は違うメーカーの物です、といっても中古品ですが・・消耗品であるショックに中古品を使うのは微妙ではありますが中古でもちゃんと使えるものもありますし、この車でスポーツ走行をするわけではないのでシビアな性能を求めるわけではなく普通に乗れればいいので気にしません^_^;


サスを交換した後です、こうして見ると結構車高が高いように見えますが実際は丁度良い感じになりました、というかコレ位じゃないとサスストロークが確保出来ませんからね、フルタップの車高調ならまだしもノーマル形状のショックですから・・。


外観はこんな感じになりました、フロントとのバランスも丁度良いと思います、今度はサスストロークが増えたので底付きもなく快適になりました(^^)