ビレッジマスターのブログ一覧

今日のブログネタは先月に買ったベストカーに載っていた記事の話です。


クルマ界「◯◯たかった列伝」です。


「◯◯になりたかった車」ってどういう車なの？って疑問が出ますよね？ここの特集では「軽自動車やコンパクトカーだけど、SUVになりたいっ！」というような車を取り上げていました。

最初の部門はSUVになりたかった部門です。

この部門で登場いや…ノミネートされたのは全部で14台いました。そのうちこのページでは4台が登場し、現行モデルが2台いました。それがノートC-Gearとフィットクロススタイルですね。ノートC-Gearは一度見掛けましたが、フィットのクロススタイルって未だに見掛けないですけど(^_^;) そしてナディアのタイプSUってどのくらい売れたのでしょう？
初代のeKシリーズってここに登場したeKアクティブ以外にもバリエーションが豊富でしたよね～。どうやら次期モデルにはデイズもですが、「クロス」なるモデルがあるらしいですけど、eKシリーズの場合はeKクロスよりもeKアクティブのほうがピッタリな気がします。



次のページも続きます。


こちらには前のページ右側に載りきらなかった残りの10台が載っています。


ミラRV-4というクルマ、私は存在自体を初めて知りました(^_^;) ファミリアS-ワゴンフィールドブレイクはファミリアの他にもプレマシー、MPV、トリビュートにも限定車で設定がありましたね。
ギャランスポーツは今でも中古車で出てきますね。中身はVR-4と同じだから走りも良かったと思うけど人気が出なかったという…。インプレッサグラベルEXは今のXVのご先祖様に近いのかなぁ？
スターレットリミックス…このリミックスを初めて見たのは仙台市某所の中古車店でしたが「ナンダコレ？！」と思ったのが、正直な感想でした。Wikipediaを見て知ったのですが、スターレットリミックスが登場した背景には、ラシーンに対抗する為だったとか。
2代目スプリンターカリブ、親戚の叔父さんが乗っていましたね～。昔はいっぱい走っていたのに今や見掛けない存在に…。
アヴァンシア、けっこう好きなタイプの車でしたね～。グレード名もヌーベルバーグとか響きが良い名前がありましたし。
アベニール･ブラスターってグリーン/シルバーのツートーンカラーありませんでしたっけ？←見た目がレガシィグランドワゴンかランカスターに近い見た目だったカラーの。ブラスターではなくサリューやGT-4系ですが、アベニールも一時期中古車探しをしたことがありました。ただ、中古車が壊滅的になかったので断念。



グランディス スポーツギアって今の時代だったらもっと人気が出たんじゃないか？と思ってしまいます。最後のグランディスというと鉄腕アトムを私は思い出します。

エクシーガクロスオーバー７は去年に生産終了したばかりなので、未だに現行モデルのイメージがありますね。


次で特集も終わりです

まずはピックアップトラックになりたかった？部門です。

一番手はbBオープンデッキです。オープンデッキってCMも放送していましたが、新車時代はまず見掛けなかったのに、何故か最近はよく見掛ける不思議。そして観音開きドアだったんですねΣ(ﾟωﾟ)ｼﾗﾅｶｯﾀ
そしてbBの下に載っていた日産キューブピックアップとも言える高田工業 ヌエット、ベストカーのような車雑誌の写真でしか見たことないんですけど(￣▽￣;) 高田工業と言うと私はS13シルビアコンバーチブルの生産会社としか知りません。
この部門で現行モデルなハイゼット･デッキバンが私と同い年(1988年生まれ)ということを知り、親近感が沸きました(笑) 街の電気屋さんなどによくいますね。
ハイゼットデッキバンは知っていても、ミニキャブダブルキャブは知らなかったので、またしてもびっくりΣ(ﾟωﾟ)ﾅﾆｺﾚ？。しかもハイゼットよりも高かったそうですね。そりゃ見ない訳だわ(苦笑)


最後の部門はボディは小さいけどたくさん乗せたかった部門です。

アトレー7とエブリイランディはそれなりに見掛けましたが、タウンボックスワイドはほとんど見掛けなかったなぁ～。アトレー7はトヨタでスパーキーの名前で売っていましたよね。エブリイランディは、オリジナルモデルからその後はセレナのOEMのランディが販売していますね。
スバルのドミンゴはサンバーをベースに開発されていたので、FRの軽自動車ベースのコンパクトミニバンよりも広かったでしょうね。だいぶい前にブログで話題にしたことがありましたが海外では仕向け地別にスバルSUMO(イギリス仕様)、スバルリベロ(欧州仕様)、スバルコロンブス(スウェーデン仕様)スバルEシリーズ(ドイツ仕様)と様々な名前がありました。それにサイズは違えど前のページに登場したエクシーガと同じく7人乗れるスバル車の先輩なんですよね、ドミンゴって。


最後オマケにこちらの記事を

こちらも今回の特集と同じ号のベストカーに載っていた車で、この号の表紙には幻のRX-7 254を発見‼️と書いてありました。
こちらのRX-7は1991年にルマン24時間レースで日本勢としては初の総合優勝をしたマツダ787Bよりも以前にルマンに挑戦していたレース仕様のRX-7だそうです。

記事によると実に35年ぶりに日本で発見したとのことです。

いつかレストアされてイベントなどでデモ走行してくれることを願いつつ(-人-)




今回は◯◯になりたかったクルマ達の特集でした。




では(・ω・)ノまた

今回のブログネタは、最近ネット上の車のニュース記事でも見掛けた話です。

それがこちら

歴代国産車アイデア倒れ珍装備品評会

ちなみに記事元はベストカーの11月26日号からです。

ベストカーを読んでいたところ、最近デビューしたレクサスES(かつての日本名ウィンダム)オプションでミラーレス車が出たことがきっかけで過去のユニークな装備の国産車を振り返って見ようという企画みたいです。

主に80年代が中心みたいですね。初代プレリュードの集中ターゲットメーターってプレリュード以外でも最近の車で採用例があったような？ 初代レパードのボイスインフォメーションって今ならカーナビが近い役割をしますよね。同じくレパードのフェンダーミラーワイパーは見るからに珍装備ですね。


シルビアのリトラクタブルヘッドライト用のワイパーって…(￣▽￣;)80年代の日産ってワイパー好きね(笑) かと思っていたら、下の方にサイドウインドウワイパーなる装備が載っているし…しかもマークIIってΣ(゜Д゜)ナンダコレ 今でも装備車に乗っている人っているのでしょうか？みんカラならばいる可能性大…かな

2代目アルトの回転ドライバーズシートって当時と用途は違うでしょうが、現在の福祉車両に活きている技術ですよね。


7代目(BG型)ファミリアの文字付きのハイマウントストップランプは今あってもウケそうですけど、法律に引っかかるかな( ´△｀)
ボンゴフレンディのオートフリートップ懐かしい～。我が家にセレナがあった子供の頃にちょうどアウトドアブームで流行りました。父がフレンディのCM見ながら、「いいな」と言っていたことを思い出します。←我が家でセレナを買ってから3年後にボンゴフレンディはデビューしました。

全く関係ない話ですが、通常ルーフのフレンディならば会社の車で運転したことがあります。確か2000のシティランナーⅣでした。ちなみに今に至るまでに運転したことあるマツダ車では唯一のFR車。
会社のは非力な2000だったのでフレンディのV6やディーゼルモデルがどんな感じだったのか気になっています。同じ時期に乗った会社のレジアス(ハイエースレジアスマイチェン版)はガソリンながらパワフルでした(苦笑) ただ、個人的な運転のしやすさはフレンディに軍配


こちらからは後半戦です。

最近、書いたブログにも登場した初代シーマの装備品には、電動リニアモーターカーテンなる装備があったんですね。これは…オプション？ですかね？

6代目(R30)スカイラインに採用されたという傘ドアポケットって現行車だとワゴンRも採用してますよね。

初代オデッセイにあったという床下収納式の3列目シートを使ったオープンベンチシートって…( ゜o゜)ナニコレ 現行ステップワゴンのワクワクゲートといい､ホンダの開発者の方の発想力はスゲー❗

真ん中辺りに囲み記事で書いてある伝説の三菱ｉボイスコミュニケーションシステムもなかなか凄そうです。記事を読んで見るとこのように書いてありました。ガソリンモデルのｉのエンジンを掛けると女性の音声が出て「今日も安全運転でね」とか早朝とかの早い時間帯には「眠くない？大丈夫？」とかライトONで「やっぱりライトを付けると違うわね」やシートベルトのし忘れで「違反切符を切られちゃうから」と状況に応じて語りかけてくれるそうです。

しかもたまに女性の声で「体調悪くない？」と質問してくるらしく、その質問に答える為のYESかNOと押すボタンが付いていたと…( ゜o゜)

ただこれはオプションだったらしく、当時の価格が45000円だったと書いてありました(^o^;)記事にもあったけどビミョーな値段…

車にAI(iPhoneのSiriとか)が載っていたらこんな感じになるのでしょうか？

おっと…最後のページですね。

このページでわりと有名な装備といえばGTOのアクティブエギゾーストシステム&アクティブエアロシステムとインフィニティQ45の18K(金)オプションキーでしょうか？ アクティブエアロシステム付きの中古車はグー○ットやカー○ンサーで見たことがありますが、アクティブエギゾーストは音がどのように変化したのか気になる装備です。
インフィニティQ45のオプションキーは18金で本物の金を使っていますので、車がなくて鍵のみ持っていても金としての価値がありそうですね。これってメッキじゃないよね？(^_^;) まさにバブル絶頂期の車なだけあるわ。


値段も52万って…おったまげー(平野ノラ風)




さて、いかがだったでしょうか？オートフリートップ以外はリアルタイムで知らない装備ばかりの私にとってはかなり興味深い内容でした。







それでは、また(・ω・)ノ

こんばんは<(_ _)>

今更ですが、今日のブログネタはタイトル通りの約２ヶ月前に買った本の話です(笑)

日産ファンの方は多分、既に持っている方が多いであろう本の話になります。

80年代 日産車のすべて


では開いていきます。



上段から初代シーマに始まり中段には右上から時計回りにパルサー、S13シルビア、初代マーチ、インフィニティQ45、そして最後の下段はBe-1と80年代の日産車が並んでいます。



MFA(モーターファンアーカイブ編集部)視点で選んだ実は凄かった隠れ名車

初代レパードです。

成功作ではなくても傑作

このレパードはほとんど見たことがないのですが、数年前にとある中古車店のショールームに飾ってあるのを見たことがあります。ただし、レパードはレパードでも初代にしかなかった販売店違いのレパードTR-X(トライエックス)の方
2代目はあぶない刑事で大活躍しましたね。

日産FF戦略の要

オースターJX、バイオレット･リベルタ、スタンザFX、あと画像の車はオースターJXみたいです。←すみません私どれも見たことがないのでわからないです(^_^;) 北海道在住のみん友さんならわかるかも。

正統派のファミリーカー
かつての日産を代表する車種の一つといえばサニーです。初代の時代から常にトヨタ･カローラとはライバル同士でした。初代カローラが「プラス100㏄の余裕」というキャッチコピーに対し、2代目のサニーは「隣の車が小さく見えます」と、その後は2台の頭文字を取って(カローラのCとサニーのS)CS戦争と呼ばれる争いがありました。またワンランク上のブルーバードとコロナのライバル同士でもBC戦争勃発…。

乗用ミニバンの先駆け

初代プレーリーです。本物は見たことがないですけど、昔にミニカーメーカーのダイヤペットのカタログの見た記憶があります。確か初代プレーリーって両側センターピラーレスミニバンでしたね。20年近く経ってから片側ピラーレス車が出たことを考えたら、時代を先取りし過ぎたのでしょう。そしてプレーリーは後にリバティやラフェスタになりました。今は無くなったけど…


グローバルカーとして開発

インフィニティQ45です。確かエンブレムが七宝焼なんですよね。そしてインフィニティQ45というと油圧アクティブサスペンションが有名でした。キャッチコピーがジャパンオリジナルでしたっけ？ 私は持っていませんが、インフィニティQ45も1/43スケールモデルでミニカー化されていますね。




80年代ふたつの象徴

初代シーマとパイクカーの一つ Be-1です。

まずはBe-1から


私、Be-1のラジコン(昔親戚から貰った)は持っているのですが、本物のBe-1は見たことがなかったので、この本で初めて色々と知りました。



次は初代シーマです

バブル経済の代名詞となった時代の寵児(ちょうじ)

日本を虜(とりこ)にした異次元のパワーと高級感

今は歩行者保護の関係から無理ですが、ボンネットマスコットが付いています。個人的にはボンネットマスコット=高級車の証のような気がします。シーマのエンブレムはアカンサスの葉です。

流石はバブル経済の代名詞ですね。鍵にも装飾が施されています。本にも書いてありましたけど、コストダウンや部品共通化の現在では無理ですね(^_^;) オマケに今やスマートキーだし…


しかし


今よりもわかりやすく景気がよかったとはいえ、3ナンバー車の税金が高かった時代に500万近い車が、1年間で36000台以上は凄すぎ(°Д°)信じられん



逆襲の日産

S13シルビア、R32スカイライン、Z31フェアレディZともう1台は幻のMID4でしょうか？

こちらには80年代の主力エンジンが載っています。FJ20やVG30エンジンなどが載っていました。


そして、ここからは先ほどの逆襲の日産の表紙を飾った4台の車が登場します。まずはフェアレディZから

Z31のヘッドライトのデザインって良いですね。私はZ32以降しか、ほとんど見たことないので新鮮。そういえば最近見つけたのですが、近所にS130らしきフェアレディZがいますね。

次はシルビアです。

シルビアもS13以外だと14と15と初代しか見たことがなかったですね。ガゼールに至っては名前を聞いたことあるだけでした…(^_^;)シルビアの姉妹車は180SXだけじゃなかったんだ

次はスカイラインです。

右下に赤黒ツートーンのR30、左上にR32、そして左下にR31と写真が載っています。グレードはそれぞれ、RS、GT-R、GTS-Rのようです。見掛けることが多いのはR32とR30ですが、私は昔、近所に居たR31が好きです。前の会社に居た時にR31の4ドアハードトップが居たことがあるのですが、フロントグリルにインパルの文字が書いてあったのですが、あれはコンプリートカーだったのか？未だに疑問です

最後は世に出ていたらどうなっていたと未だに言われるMID4です。

私はリアルタイムでは知らない世代ですが、こういったもしも○○だったら～の車の話は大好きです。コストが掛かり過ぎて市販出来なかったそうですが、市販してたら日産版NSXのような存在だったのでしょうか？V6ミッドシップですし。

次のページには日産の豹🐆が出てきます。

高級車の新時代を拓く華麗なる豹

初代レパードです。フェンダーミラーが標準だったのが、時代を感じさせます。この時代の日本車はドアミラーが解禁になる前でしたね。Wikipedia見たら、昭和58年(1983年)にドアミラーが解禁になったそうです。私(1988年)が産まれる5年前だから今から35年前か…

こちらからはレパードの内装や外装及び装備品の写真です


最近の車って内装が黒やグレー系が多いので、80年代の車にあったマルーン系や茶系内装も明るい雰囲気で良いですね。

次のページは日産80ｓ回顧録

スカイライン2000RS🆚トヨタ･セリカXX(ﾀﾞﾌﾞﾙｴｯｸｽ)2000GT レパードアルティマ🆚トヨタ･ソアラ

ここ見て気づいたのですが、スカイラインのライバルって当時はセリカだったんですよね(^o^;) セリカXXは後のスープラですが。当時は北米仕様のみ

スポーツモデル、白熱の対決

ツインカムエンジン対決ですが、4気筒のスカイラインに対し、セリカは6気筒なんですよね。今でも車雑誌では似たクラスの車同士の対決企画はありますが、今の車よりもワクワクします(笑)

パワーか、フィールか

当時のライバル同士でボディタイプも共に2ドアクーペなのですが、

皆さん当時の時代に居たとしたらどっちを買います？

周りにはソアラに乗っていた人や憧れた人が多かったので、レパードに詳しい人は身近に居なくて…


(￣▽￣;)難しいですよね？



憧れの日産、懐かしの日産

次のページより、1時代を築いた日産車達が登場します。


まずは初代マーチとフィガロ以外のパイクカーシリーズです。初代マーチも見なくなりましたね～。パオはたま～に走っていますが、Be-1は全く見掛けない…。エスカルゴは会社の先輩が欲しいって言ってたなぁ～。



この世代のパルサーは全く見たことないですね(^_^;) GTI-Rがあった世代(N14型)以降しか見たことない。
ページ左側の車達で今年に入って見掛けたのはN13型ラングレーです。通称スカイラインズ･ミニ

次のページに日産のファミリーカー(トヨタでいうとカローラ)が載っていました。

サニーです。FR時代のモデルからFF化されてから2世代目のモデル「トラッド･サニー」までが載っていました。余談ですが、私の母の最初の車もサニーだったそうです。←ホントは当時流行っていたファミリアが欲しかったそうですが、祖父に反対されたそうで…。

サニーの下に書いてあるローレル･スピリットという車ですが、ローレルの上級グレードではなくて、サニーをベースに作った車です。 今の時代に見るとこの車の目指したことって「小さな高級車」だったのでしょうか？


こちらのページの車達(バイオレット、オースター、スタンザ)は最初の方にも登場しましたが、私は全くわからないので北海道在住のみん友さんに説明を頼まないと( ｀・ω・´)ﾉ ﾖﾛｼｸｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ←他人に丸投げ(殴


次のページは…おっ♪これなら私もわかる車だ(笑)

シルビアと姉妹車(ガゼールと180SX)です。やっぱりシルビアでもS13といえば、この色ですね(´∇｀) 180SXもいいな～
「兄弟車を越えた唯一無二の存在」確かにそうですね。

反対のページは日産の青い鳥です

ブルーバードです
1番上がFR時代最後の910型ブルーバード、1番下がブルーバードをベースにした上級モデル･マキシマ、あいだに挟まれた2車種はFF化された最初のモデル(黄色い方)とFF2世代目にして4WDやターボを載せてラリーで活躍したブルーバードです。
写真の黄色いブルーバード(U11型)は我が家に1番最初にありました。父の最初の車なだけに懐かしいです。我が家のは白いブルーバードハードトップ前期1800 SSSで、5速マニュアルでパワステ無し、ハンドパワーウインドウというなかなかのスパルタンな車でした。父がいうにはサスペンションの硬さを変えることが出来たそうな。母はシートの硬さを変えられると勘違いしていたらしいです。


次のページは両面が日産の代表するスポーツカーです


スカイラインとフェアレディZです。もうメジャーな車ですし、特に書くことはないのですが、一生に1度は乗ってみたいですね。スポーツカーに縁がないだけに…。 父と車の話をすると「昔、ハコスカ買っておけばよかった」とか「今だとジャパンが欲しい」とかの話が出てきます。ジャパンに関しては実際に乗っていた人が親戚に一人いました。

次のページは上級クラスの車達です。


最初の画像にはセフィーロとローレルが、2枚目にはフォルクスワーゲン･サンタナとレパードが載っています。

セフィーロってノーマルがいいですね。ローレルはC32とC33は今でも見掛けます。10年位前だったら、セフィーロの下のC230型の一つ前の通称ブタケツ･ローレルならば見掛けました。
フォルクスワーゲン･サンタナも全く知らない車です。Wikipedia見たら、日産とフォルクスワーゲンの提携から日産の工場で生産→日産ディーラーで販売→結果は販売は不調に終わって提携関係も後退したと書いてありました(￣▽￣;)
レパードも特に書くことがないですね。こちらも1度でいいから乗っ…以下略


憧れと懐かしの最後を飾るは日産を代表する高級車達です


セドリックとグロリアは言わなくともわかる日産を代表する存在でした。私的に最終モデルのY34のスタイルが好き、故障が半端無いそうですけど…(^_^;)
シーマはやっぱり初代モデルがスッキリしていて良いですね。最近見掛けませんが、少し前まで画像と同じワインレッドのシーマを毎朝通勤時に見掛けてました。若干ローダウン気味ながら、純正アルミを履いて走る姿はかっこよかった。
2枚目の画像はインフィニティQ45とプレジデントですが、プレジデントは画像のモデルは全く知らないです。このモデルの後の世代と最終モデルだけは見たことありますけど。


現在の日産の高級車は、セド･グロはフーガに…Q45とプレジデントは廃止…シーマはフーガハイブリッドのロング版…( ´△｀)


この時代は良かったな～(泣)


さて、気を取り直して次は本に載せ切れなかった(と思われる)日産車達です。

E24キャラバンは今でも見掛けますね。Y30サファリもたまに走っていますし。C22バネットとバネットラルゴは子供の頃にかなり居ました。確かバネットラルゴの方はヤマアラシやウミボウズなる名前のグレードがありましたね。


最後は特別綴じ込み付録 S12シルビアの縮刷カタログです

完


80年代日産車に纏わる話

テキストを執筆した方のN13パルサーの思い出話が書いてありました。スバルCMではありませんが、「貴方とクルマどんな物語がありますか？」と考えたくなる内容でした。果たして自分自身置き換えた時に、自分の人生に影響を与える(与えた)ようなクルマはあったのだろうか…


モーターファン別冊 80年代日産車のすべて

締めがR32スカイラインGT-Rの後ろ姿


裏表紙のBe-1の後ろ姿でおしまいです。


いや～久しぶりに時間がかなり掛かりました(￣▽￣;)ちょくちょく保存しながらだったので、1週間近くかかっています…




それでは、また(・ω・)ノ