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土日でイッキに話を進めました。

土曜日、AM10時に決算フェアイベントの会場へ。事前に「CX-5全色揃います！」と営業君(新人)が
言ってたので、サンルーフ、黒皮内装を見ようと、探したが、どちらも無し。
Lパッケージのデモカーはなぜか白皮ばかりでした。よほど需要がないのかサンルーフもない。
BOSEつきはありましたよ。試乗させて貰ったソウルレッドXD-LはBOSEつきでした。
オーディオはどのみちヘッドユニットがマツコネなのでSP交換位でいいかな。

試乗後、営業君(新人)の上司(主任女史)を交えて商談。
スイスポの査定額は、先週末スバルで出た７５ユキチをかなり上回り８７ユキチ。
(買取店への事前リサーチでは70～80、Ｔ社の下取り実績公開サイトだと最高で89)
これを含めてベストプライスを出して貰った。
返事は保留してその場は退散。

昼食後、スバルへ。
マツダとの交渉も大詰めであることを伝えつつ、レヴォーグSTIで値下げ交渉アタック開始。
営業氏と店長さんで詰めてはくれ、結構な値引き額を提示してくれたが、希望額に収まらず。
(ただし希望額は相当な値引きしないと入らない無理なもの)
それではとグレードをGT-Sに変更し、「GT-Sでも同じ値引き金額」の言質をとってその日は終了。

自宅で、エクセル使って見積を項目毎に分析。
スバルは点検パックがアイサイト用車検込1回込４年半分、マツダは2年半分なので
10万ほどスバルの方が高くなっている。
またCX-5はクリーンディーゼルなので4月以降も免税だが、レボーグは4月以降
エコカー認定外れてしまう。
STIとCX-5のXDLはメーカーOPを僕の欲しい仕様にするとほぼ同じ値段(メーカ希望価格)だが
乗り出し価格にすると20万以上スバルが高くなる計算です。
標準装備品の差でディーラーOPもスバルの方が多い。その分値引き代があるとも言えるが。

夜嫁と相談しつつ安全性の説明をして、JNCAPやEuroNCAPの映像や評価を見せたら
それまで微妙にスバル寄りだった嫁が一気にCX-5推しに変りました。
アクセラの自動ブレーキと、サイドインパクトの動画が効いたみたい。
僕自身は、自動ブレーキについては安定性などを含めたらほぼ同等と評価していますが
やはり動画を見せると、インパクトありますね。
新CX-5の動画はまだ無いので微妙ではありますが。

日曜日にマツダをもっと絞ってみてついてくるなら契約しようか、という結論になりました。

続きは明日書きます。