秀ぱぱのブログ一覧

京都の自社工場へ出張中。7月17日までアパートで独り暮らしですー
クルマは自宅へ置いてきました。

寂しー

梅雨らしくなって来た？

ウエザーニュース、週間天気見ても晴れ間は少なそう。

月曜に通勤に使ったのが稲妻號の春の乗り納めになりそう。

CX-5は先々週の週末にレーダー(米粒號から取り外したユピテル)とドラレコ(新規)の仮設をしました。
ダッシュボード上側は配線見えない様に仕舞ったのですが、まだ電源取出しをしていないので、
レーダーはシガソケへ、ドラレコは本体のみ取付で電源は未接続。

もう作業時間無いし出張帰ってからだねぃ。

6月13日でみんカラを始めて10年が経ちます！
まぁ、そのうち放置してた期間が大半な気もしますが。
確かEURO-Rからコペンに乗り換える時に登録したのかな。
その間には色々ありました。
病気で死にかけたりしたし。クルマも嫁カー含めればコペン、ライフ、スイスポ、CX-5と変わったし、バイクもDトラから稲妻とDio様になったし。
定年まで、あと何台楽しいクルマ、バイクに乗れるかな？

cx-5は改造しない予定なのでその手の情報はご期待に沿えませんが、これからも、よろしくお願いします！

全然雨降らないですねー地元では。
ソーラーパネルが頑張って借金(CX-5と自宅)返済費用を稼いでくれるのでいいんですが。


今週はずーっと2輪で通勤してました。Dio様と稲妻號ととっかえひっかえで。
Dio様は先週末オイル交換しました。
ストックにMotolexの15-50半化学合成、稲妻に使った残りが800ccくらいあったんで入れといた。
いつものカストロールよりエンジン音静かです。
Dio様は高回転使用率が非常に高いので、バイク屋に言われた通り、1000キロ毎交換でやってます。


来週末あたりから、長期出張になりそうですー
前半戦は京都、後半戦は北海道。

クルマ2台持ちの時は、国内なら迷わず米粒號で行ってたんですが、CX-5 1台体制になったんで
嫁が使う事も考えクルマは置いて行きます。
ま、共用だけど社用車あるし。

多分9月ごろまで終わらんのだろうなぁ・・・

今日はしんどいので早く帰ろう・・・

土日と一泊温泉ツーでした。

コース的には高速道路(瀬戸中央道)、市街地、郊外路、山坂道とバラエティ豊か。
ドライバーは私一人で、特に省燃費運転は心掛けず、マツダクリーンディーゼルターボの気持ちよさを体感する事をメインに運転してきました。
で、燃費は通勤使用時とさほど変わらず。どっちかというと悪くなった感じで、
304km走って20.7Lの14.7km/Lでした。
あんだけ山坂道で踏みまくって高速も遠慮せず走らせてこれだから、悪い方ではない、と理解してます。

で、昨日も書いたけど走りの方もすごくイイ。
祖谷渓への道中は180度ターンも数か所ある、なかなかのワインディング。
そんな道を、気持ちよく登り、気持ちよく下り、気持ちよく曲がれます。
脚を固めたクルマならいざ知らず、乗用車的で上質な乗り心地のSUVがですよ。
スポーツセダン、ホットハッチを乗り継いだ私が、SUVとしては、とかのエクスキューズなしに「曲がれるクルマ」であると、断言します。
嫁も息子も全然乗り物酔いしませんでしたし。走らせて楽しいクルマです。

動力の方も、車重は結構あるんですがモノともせず加速していきます。
アクセルを踏み込むスピードでパワーの出方が変わるセッティングだそうで、当初は加速感に戸惑いもありましたが今では違和感なく乗れます。

ブレーキですがペダルに軽く足を乗せた程度だと弱いですが、踏んだらキッチリ効くタイプで、慣れればＯＫ。
急な下り坂でのエンブレですが、パドルシフトでギアダウンするとなかなか元の状態「Ｄ」に戻らないですね。
セレクトレバーをいったんマニュアル側に倒して、Ｄに戻すと戻ります。
この辺はもう少し慣れが必要ですね。

高速道路での静粛性も凄い。まぁ今までで一番静かだったクルマがスイスポなので、私の基準では、ですが。
高速道路で風切り音もしません。ほぼタイヤの音だけですね。

いや、いいクルマ買ったな～という印象を更に深くした2日間でした。