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フィットハイブリッド　BADX DOSタービン2　その後です

フィットハイブリッドを17インチ化しましたが

燃費・乗り心地はさほど問題にならず順調です

コーナーでの安定性・ブレーキの性能アップ・直進性のアップいいこと尽くめで満足です

現在の足回り仕様
・フィットGE8後期純正パフォーマンスロッド
・フィットGE8後期純正サスペンション
・タナベ　サステック　アンダーブレース
・トーイン調整済

購入時に前車のスイフトZC11Sより数段落ちる走行性能に愕然としました

現在はほぼ問題ないところまで来ました

しかしエコタイヤもしかり、純正の足回りしかり、手を抜きすぎですよね
（車重・燃費・コストで仕方ないのか？　前車は量販グレードで純正装着が１５インチポテンザ、スタビもしっかり効いてましたし、フロントサスアームもサブフレームでしっかりしてましたぜ　リヤサスもよかった）

フィットの純正１４インチ車はさらに足回りが簡素なようですね
（きちんと見てませんが、貧弱そう　走ったらふらふらじゃないの？　絶対ユーザーを馬鹿にしてる　みんな怒らないといい車出てきませんぜ　）

ちょっとホンダさんは足回りに関して、考えたほうがいいと思いますよ

エンジン・ミッションは満足です

貨客兼用車だからしょうがない？

運転が楽しい車じゃなければだめですよ

タナベ　アンダーブレース購入

足回り強化第４弾は

タナベ　アンダーブレースです

人間の欲望は果てしないですね

もう少しフィットハイブリッドの足回りがしっかりしてたらねえ

スイフトZC11Sのほうが数段よかったですわ


うちのフィットハイブリッドの足回りの歴史

①フィットRS後期の足回りに変更
→納車後　即座に変更しました　

②15インチエコタイヤから１７インチタイヤに変更
→DOSタービン２に変更　タイヤは安物ですが大変満足

③後期RSパフォーマンスロッド装着
→安いし簡単で効果あり　３０００円くらいです


１７インチ化とパフォーマンスロッドは効果ありましたね

ふらふらしにくくなりました

いじる度にトーインあわせるのが面倒ですが・・・

さあ明日はアンダーブレースを取り付けして、トーイン見ますわ