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北海道でヤマメ釣りを楽しめるのも、あとわずか。
空模様が怪しいですが、Yahoo天気を見ると大丈夫そう。降水確率0％。

こちらも残りシーズンが僅かになってきた、バイクで行ってきました。



前回と同じ流域ですが、なかなか厳しい釣りでした。


それでも遊んでくれるサカナがいるだけ有難いです。

ヤマメは8寸止まりでした。


帰り自宅をしていると、黒い嫌な雲が近づき土砂降りに…。
雨の夜のツーリングは、辛かったあ。
車の有難みをしみじみと感じました😆

XTZ125は思ったよりもトルクがあってよく走りますが、峠を走るとやはりもう少し排気量が欲しくなりますね。

Q1. ヘッドライトの黄ばみ・くすみが気になる車の年式は？
回答：2004年式
Q2. その車の保管状況を教えて下さい。（ガレージ・屋根のみ・露天・その他）
回答：ガレージ (会社が露天のため黄ばんでしまうため、年に1度は磨いてます。)

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライト ガチコート】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

久しぶりのXTZ。
初の中山峠越えの釣ーりんぐに行ってきました。 そろそろ尺ヤマメが狙える季節。




昼前からゆっくりと出発。
川に到着するとポイントはどこも車が停まっていますが、今日はバイクなので車が停められない場所を選んで入渓できました。

サイズは小型が多いですが、日中の割には活性が高く楽しめました。

ヤマメ、イワナ、ニジマスと3種と遊べたのもいい感じです。








残念ながら尺ヤマメは釣れず、最高で27cmでした。



またリベンジに行きたいですね😁

どうせ長く乗るならとATF交換を検討。
127,000キロなので、何となくトルコン太郎が安心なのかなあっと思い、札幌近郊でお願いできそうな3社にメールで見積もりをお願いしました。
ATF交換、ストレーナー交換およびオイルパンの洗浄です。

A社は、e85用のアジャスターがないので、トルコン太郎は出来ないとのことで、通常交換で約15万円。高い…。

B社は、MOTULのATF、ドイツ製のOEMを使用して約9万～10万円ぐらい。
初めてのATF交換だと30～40Lは洗浄でオイルを使うそうです。
ワコーズやニューテックの良い奴を使うと、もっと高くなるそうですが、ワコーズを使うならMOTULの方が安くて性能もほぼ変わらないとのこと。本当かな？？
今回施行すると、次回は普通だとATFの交換だけで済むので5万円位で出来るとのことでした。

C社は、2週間経っても回答無し。

一応B社でお願いしようと検討中ですが、オイルはどこが良いんだろう？
そもそもATFってそんなに変わるんだろうか？？

ちなみに、オイルパンとストレーナーが一体になったタイプ(多分後期)はさらに部品代が高くなるとの事でした。

1台で何でもこなしたい人には最適です。