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先日訪れたいきなりのエンジンストール。
運良く無事に復活して自走で帰宅出来ました。

セル、オルタは絶好調。バッテリーも問題無し。
セルは元気に回るが点火しない。燃料が来ていない？

その後、自宅で何度かテストするも、最初は元気にエンジンがかかるが、30分くらいアイドリングするとたまにストール。またストールしなくても、エンジンを切って再始動すると調子が悪い。

怪しいのは、やはりオイルポンプかポンプのリレーかなあ？



とりあえず、リレーから試してみることに。国内に在庫が無く中古で購入してみました。




リレーは、ヒューズボックスの真裏にあります。ヒューズボックスを外さないと行けないので、結構面倒でした。

交換後は、絶好調！
3時間くらいアイドリングしても、問題無し。
その後、1時間くらいのアイドリングを2回ほど試して、問題無し。

これは直ったかなあ？交通量の減る夜にでも、テストランに行こうかと考えながら、最後のテストアイドリング。

すると、まさかのストール。
やはりリレーでは済まなかったですね😅
素直に燃料ポンプの到着を待ちます。

今月はこちらの川にハマっています😁
ホームの支笏湖は、まるでダメダメでした。

ここで12月の半ばに、良いブラウンを上げたのですが、その後は鮭だらけ。
たまに良いブラウンが来るのですが、バラしてばかり。

今日もガツンっと来たやつは全部サーモンでした。なので写真は自粛です。

今年は本当に鮭が多いようで、この時期でもコンディションの良い鮭が、ガッツリルアーを咥えてきます。

そろそろ本命が欲しいなあ😊

なんとなくそろそろ寿命かなあと思い変えてみてバッテリー。
同じCAOSです。



約4年半使用していました。

やはり新しいものは良いですね。

大きく変化があったのは自然放電。
ほぼ1週間ほど乗っていなかったですが、バッテリーが99％😊
ほとんど減っていない。

交換前だとだいたい88～90％ぐらいでした。

アリで買ったこのバッテリモニター2もなかなか便利ですね～。



バッテリーにつないで、スマホで確認できます。
バッテリーもほとんど消費しないみたいですし、オススメです。

久しぶりの休み！
リレーも届いて、いざ😁
リレーの位置の情報交換が少なくて、苦戦しましたが、ヒューズボックスの裏にあるようです。

自分で後付けした配線類の邪魔くさいことたら😑

右上のブロワー？サウンドジェネレター？が干渉してなかなか外せず、何とか裏返して見たところ…


ここがポンプのリレーらしいのですが、明らかにサイズが違う！


付いてたやつ


届いたやつ

品番がわからなかったので、サイトの説明を見て発注しちゃいました。
他にも在庫がなく、安いパーツだからと問い合わせもせず…😅

さらに困ったことに、このリレーって全然売っていないんですよ😭
TYCO製だから簡単に買えると思ったのですが…。
eBayで海外から純正を買うと5000円！
eBayで互換のありそうなhellaを見つけたのですが、到着は来月待つ😵

とりあえず、程度の良い中古を買ってみます。

まあ、パーツが無いということは、あまりニーズが無い＝壊れないってことですね（笑）

ポンプとフィルターも色々と問い合わせていますが、国内在庫はどこもなく、本国から純正を取り寄せるしかない様子。

E85は、E46と色々と互換性があって、安定した供給が見込めるのですが、このポンプは互換性が無いため、在庫も少なそうですし、どんどん高くなっています。

こういう部品は頻繁には壊れないだろうし、迷わず早めに交換しておいた方が安心かもしれないですね。

あっ、完全にポンプって決めつけますが（笑）

症状は相変わらず、冷感時はエンジンが始動しますか、30分くらいして暖めてから、エンジンを消して再始動するとかかりません。セルだけ元気に回ります。
また30分くらいすると、エンジンはバッチリかかります。

ということで、タンク内の温度がポンプに悪さをするというこの記事に症状が似ています😅
https://maka87.com/fuelpump-malfunction-symptom/

一応、リレーが来たら再度実験しますが、あんまりやり過ぎてポンプが完全死すると自走で工場まで行けなくなるので、気をつけなければ。

ただ部品を発注したところで、届く1月末から2月には、雪の轍が酷くて車が出さない気もするし…。

タイミング悪いなあ💧

長文のぼやき失礼しました。

引き寄せの法則が…。
昨日の夜に色々物色していましたが、あとやっていないところで怖いのは燃料ポンプだよなあなんて考えてました。

そして、本日。
バッテリー交換して絶好調のはずが、久しぶりのドライブでまさかのエンジンストール😭

運転中にエンジンマークやらバッテリーマークやら色々沢山点灯して、こりゃ危ないと思い広めの駐車場に停車。

再始動を試みるも、エンジンがかかりません。

もちろんバッテリーは新品なので、セルは気持ちよく回りまくってますし、オルタとバッテリーが減っていないし、運転中の電圧も14.2v前後だったので、問題ないかと。
そもそも、バッテリーは新品、セルとオルタもここ3年で純正指定のBOSHに変えているので、問題は無いはず。

とすると、燃料系？

車を停めながらレッカーを呼ぶ前のあがきで、C110＋でエラーを探すとたくさん出るが、どれも電圧低下によるものと思われます。

燃料ポンプなら叩いたら動くという話も聞いたので、トランクの中からガソリンタンクあたりを叩いてみました。

ついでにオルタも点検して、再度エンジンをかけると、なんと無事始動。

とりあえず騙し騙し家まで帰還。
帰還中は絶好調です。

帰宅後に何度かエンジンを始動すると問題なし！
とりあえずヤレヤレと思っていたら、10分くらいアイドリングしている再ストール😱

またしばらくかからないのですが、時間が経つと一発でエンジンがかかる。

やはりこりゃ燃料系ですかね。
バッテリー交換が悪影響をおよぼしているとは考えづらいですしね🤔
交換の登録をしないとこんな悪影響があるとは思えないし、前回は全く問題なかったですしね。

やはり怪しいのは、燃料ポンプと燃料ポンプのリレー。

イグニッション時にポンプの作動音はしないし、ポンプから異音等もなかったので、リレーなのかな？？

まずはお安いリレーを購入してみようかと思います。

E85って古い車ですが、燃料ポンプ交換ってあまり聞かないですよね？丈夫なのかな？

※ちなみにこの記事が気になっております
https://s-hokusyo.com/modules/wordpress1/index.php?p=971