萩茶んのブログ一覧

先週で、ホームゲレンデのちくさは終了しましたが

私のシーズン券は兵庫５で、５山共通シーズン券です。

ただ
①ちくさ高原スキー場✖️
②峰山高原スキー場✖️
③氷ノ山国際スキー場✖️
④神鍋高原万場スキー場✖️
既に４つのスキー場は終了してます。
所詮は、兵庫のスキー場で終わりは早い。
残るは、昨シーズンと同様に
⑤おじろスキー場○

自宅からの距離がちくさの７５キロと違って、おじろは１２８キロで遠い。
(運転が疲れるので嫌なんです。)

でも、仕方がないのでスキー仲間とのグループラインに
『萩茶んは、今日はおじろへ行きます』だけ入れといた。

○田さんからは、連絡があり
おじろへ追従してくれるらしい。


駐車場に到着すると左斜め後ろは、○田さんのエステマ
隣りの軽トラの方に声を掛けられて、『何時もちくさに来られる方ですよね。』と軽トラの方もちくさがホームのようです。
私のクルマはスキー場では目立つので、覚えられていたのでしょうね。

ここは、登行ゴンドラでゲレンデまで行きます。(面倒臭い)




○田さんと




ゴンドラの降り場でも標高は６１７メートルと低い。
でも何故か雪は残ってる。



ハチ北のゲレンデが遠くに見えます。


兵庫の一番高い山
氷ノ山も見えます。

イイ天気です。


長○さん


金○さん

長○さん、金○さんも来てくれました。



今日は、この４人で滑ります。


ゲレンデも雪は、あるのですが
メインのリフトが故障してアクセスが悪くて疲れます。

皆さん考える事は同じで、ちくさで見る方が何人かは、おじろへ来てました。

今日は、○田さんに私の滑りを見てもらいましたが、相変わらずですね。
中々、満足いくような上手い滑りは出来ません。


氷ノ山


１２時半で終了します。
後のお3人は、まだ滑られるようですが、私は午後に別件の予定を入れてしまったので

今回も楽しかった。

でも、おじろスキー場も今日で終了です。
寂しい。



今回の燃費
リッター２５、７キロ

昨年におじろスキー場に来た時は
リッター２６、７キロ
ＥＣＵチューン前なので燃費もやや良いしレギュラーとハイオクの違いもある。
エスロクは、燃費が良いけど
昨今のガソリンの高騰は困りますね。

寂しいけど
ホームゲレンデのちくさが今日(３/２１)で終了です。

最終日に皆さん来られるかな
と思いましたが、遠征の方々(岐阜へ、長野へ)や昨日に来たので本日はお休みの方々などにより
朝一は、知り合いはいない。



寂しい。(一人)

そう言えば、昨日の３６回目は４人で滑ったんですけど
よく考えたら私以外のお３人は、全てテクニカルプライズ持ち

内訳
師匠の○井さん
○○川さん(今シーズン合格)
○実さん(今シーズン合格、準指も持ってます、私とは県連は違う)

今シーズンは、知り合いが３人テクニカルに合格しました。
皆さん凄い。


その為、○実さんの話しからマニアックな練習となり結構ハードでヘロヘロになってるのに今日も一人で滑りに来た。『スキー馬鹿』です。

【番外で】
スキーとは関係ないけど
昨日の帰宅時にハイドラで、みん友さんの仕事帰りのjun吉さんと遭遇しクルマの話しを少々
(jun吉さんは、ソニカとランチアデルタに乗ってます。)
通勤用のソニカも色々と手を入られてるようです。
イイ音してました。😁
写真を撮ればよかった。(気が付いてない、残念)






１０時ぐらいになると



○○川さん発見

３連休は３日連続らしいです。

コブの滑り方を教えて貰いました。
(コブと言えば○○川さんなので)

最終日も勉強になりました。
さて、来週からどうするか。🤔








↓まだ、ちくさから帰宅してませんね。（笑）
https://www.chikusakogen.com/condition/

ＬＬＣの事ですが、昭和時代のクルマは、ラジエーター内で、クーラントが古くなると変色したり、ラジエーターが錆びて水漏れをしていました。
(自身が経験したこと)
錆びた事により、変色したのかはよく分かりません。(クーラントの劣化で錆びたのか？)

所が、平成の中頃に購入した。
ホンダのストリーム
スーパーＬＬＣが入っていて、確か交換サイクルが、１０年１０万キロだったと思います。

ただ、物臭なのと道具として使ってるミニバンなので、１７年１０万キロの廃車までの間に一度も交換しませんでした。

でも、クーラントは綺麗な緑のままで新品のようでした。

Ｓ６６０に乗るようになっても冷却系のチューニングでクーラントを社外品に変える選択もあったが、ストリームでの経験があるので、何気に純正品が高性能なので、私は純正品を使い続けてます。

今般、５年目の車検でも補充のみ

HONDA純正スーパー長寿命冷却液.ウルトラｅクーラント
０８ＣＬＡＧ０１０Ｓ0

スキー２１-２２シーズン３１回目です。



合格しました。㊗️
クラウンプライズ(半分だけ😁)

ウソです。

今日(３/６)は、Ｃ級検定員検定会
検定会の検定会採点用紙がクラウンプライズ合格証用紙を利用して裏に印刷してました。
この紙を技術員から渡されました。

と
言う事は、私クラウンプライズに半分だけ合格した。⁉️（爆笑）

ふざけた話しは、これぐらいして



今日は、県連のスキーバッジテスト
１級と２級が実施されます。

Ｃ級検定員検定は、実際のスキーバッジテストを採点して検定を行います。(見れる事、これが実技です。)
検定は、理論と実技
人を評価することが出来るようになる検定です。

準指は、Ｃ級を受ける事が出来ます。
昨年に準指合格後にＣ検を受けたかったのですが、仕事の検定と検定日が重なり受検が出来ませんでした。
今回は、今年度の準指合格者の３名と私の４名で受検することになりました。

Ｃ級に合格すると
スキーバッジテストのうち級別テスト
スキーバッジテストのうちジュニアテスト
の検定員となる事が出来ます。
皆さんがよく耳にするスキー１級とかを出す検定員なれる。

但し、検定は３名以上があたり主任検定員は、Ａ級またはＢ級でなければならない。(Ｃ級は主任にはなれません)

理論
筆記試験の合格基準は満点に対して、６０%以上をもって合格

実技
合格基準は、標準点に対して、合否の適中率が７０%以上であり、基準ポイントに対するポイント差が±３ポイント以内とした適中率が８０%以上であることをもって合格とする。
(読んでもよく分からんが、検定員の評価と大体一致しており大きな乖離がなければ良いと理解しました)

で、まずは朝一で理論からです。
１時間の筆記試験、はっきり言って簡単です。
テスト範囲が狭いので、丸暗記しました。
結果の点数は公表されませんでしたが、多分、満点取れたと思います。




ビブＮＯ.１０４
久しぶりのゼッケンを付けた
萩茶ん

実技
私達が筆記試験をしている間に１級の受検者は事前講習を受けていたようです。
１２時から検定スタートです。




Ｃ級検定員検定はスキーバッジテストにお邪魔する形で実施されます。
今回は、１級４名と２級２名の受検者の評価をＣ検の主任検定員(技術員です)と２名検定員(元技術員と正指導員と思われます)の評価とＣ検受検者の評価とを比べます。

今回は、雪質がアイスバーンで、かつガスてて見えにくい。
また、不整地も適当なコブがなく、モサモサ、いやただ整地ではない程度のバーンでとなった。
その辺りをどう評価するのか難しい。

また
１級受検者は
４名とも一見するとそこそこ上手い。
どう点差をつける。
と言うより、どんな滑りが合格？
２級受検者は
１名はハッキリと上手く
１名はちょとと
分かり易い。

自分なりに全ての受検者の点数をつけて提出し検定の公表を聞く。
技術員とかのＣ検検定員の評価は
１級が１名、２級が１名、合格
合格者(不合格者も)が私の評価と一致してます。
やった、バッチリだ〜
ただ、種目ごとの点数は一致していない物もあり、中々難しい。

公表の時に注意、指導された事は
安易にオール７０を付けて１級合格にしてしまうと『大袈裟に言えばその方のスキー人生を変えてしまうケースもある』
これは例えば、その方が１級に受かったので、次に準指受検とかに来てしまうケース、本当は１級レベルにすら達してないのに不幸な事です。
お金もかかるし準指合格もしない。
『人を評価する。』
色々と考えさせられました。
難しいし大変なこと。
責任もあります。

で、Ｃ級受検員検定の受検者４名は全員合格となりました。
良かったです。

これで、昨年にやり残した事がやっと終わりました。
ほっとしました。

あ！
合格証の写真ありません。
県連で印鑑の手配が出来ず後日郵送となりました。😅

これからも準指導員、Ｃ級検定員として自己研鑽に努めます。




【追記】
３/１１(金)
合格証到着😁