ブラックサンダーショコラのブログ一覧

補強系のパーツは絶対取り付けない予定でした。

でも今、取り付けてみようかと悩んでるんですよね　タワーバー

で

こんな夜おそくにボンネット開けて
構造眺めながら取り付けた後のイメージを分からないながらも熟考しております。

純正脚の乗り心地をベースに弄りを進め
念願だったノイズリデューシングホイールとアドバンdbもゲットして自分なりに満足いく仕上がりになったと満足していたのですが


人間とは欲深いもの　
確実に良くなってるのに17から18にインチアップしたことによる若干の吸収性ダウンに不満が出てきました。

と同時に今まで積み重ねてきたデッドニングの影響も出てきているのか

ほんの少しですが走行中のモノコックボディの歪み場所に変化が現れているような気がしてます。



バルクヘッドにトヨタ純正パーツのアスファルト系シートを施工


タイヤハウスをタワー内側まで制振材＋ノイズレビュサーを超厚塗り



運転席助手席の内側一面に制振材と他諸々　外側も下から制振材とノイズレビュサー

強化パーツのそれとは比べ物にはならないですが　それでもボディの自然な歪み(吸収)を阻害してる可能性はあるのかも

それならいっそタワーバーで固めてしまったほうが良いのでは？

でも純正脚にタワーバー

この組み合わせが良くないのは僕でもわかる。

タワーバーを入れるならサスペンションの能力を強化するべし

車高ダウン目的でなくサスペンションそのものの能力を・・・

必然的に憧れでもあった無限サスへと気持ちが揺らぎます。

そもそも乗り心地を優先するならどんなサスペンションより純正脚が一番なはずですが・・・無限のスポーツサスなら・・

と悩んでました。


そんな時　

そんな時に僕の前に現れたのです！


銀色の車が！




プードルとブルドッグはあんなに姿が違ってもすぐにお互いを仲間だと認識し合います。

銀色の車に乗ったお方との車談義は
まさにそれで

弄りの方向性は違えども匂いは同じ同類のお方でした。



そして
その銀色の車の方が僕に言いました。

｢リジカラです　君の車にはリジカラを付けるべきなのです｣

↑そんな言い方はしてない


悩み増えたーw w ←喜んでる

ぶっちゃけリジカラの性能には半信半疑でしたがもう一度ちゃんと調べてみるかと

リジカラに関する閲覧可能なウェブ情報
その全てを読みました←変態だ

その後
waistの夜会にお誘い頂いて
アモンさんヒデさんの車にも試乗させてもらい無限サスとリジカラの効果も改めて確認出来ました。






タワーバー、無限サス、リジカラ
この中でどの組み合わせが最良なのか
考えているうちに当初の目的だったタワーバーの必要性に悩み始めてきました。


そして今日もボンネット開けてを眺めています。



無限サス＋リジカラにまで手を出そうとしているのに

今更安い部品に何故悩む？

そう思われる方もおられるかもしれませんが


誤解なく


悩みながらニヤニヤしながら楽しんでいるのです(笑)