ｍ．oyaji 隊長のブログ一覧

おそらくサーキット好きのメンバーは判っていると思いますが、一応告知しておきます。

来る3月21日（土）、日光サーキットにて「六連星」の走行会が開催されます。

数ある走行会の中でも、運営がしっかり管理していて、参加者には至れり尽くせりのイベントもあり、その界隈ではダントツ人気の六連星走行会。

まあ、個人で参加してもOKなのですが、今回はSGTT（栃木登山部）としてチームで参加することに。



まだ先の話ですが、参加受付が1月21日からなので、参加希望者は六連星のホームページから各自申し込みをして下さい。

すぐに定員に達することはないと思いますが、人気の走行会なので、万が一もあるので早めに動くとこをおすすめします。



中には自己申告タイムがデタラメで、同じクラスでも2秒以上タイム差があるような走行会もありますが、六連星はヒート間の途中、実測タイムからクラス替えを行うので、タイム差がなく走りやすいので、走り慣れたベテランからビギナーまで満足できます。

また、今年こそはサーキットデビューしたいと思っている人にも安心です。

SGTTのメンバーでなくても、「参加したいです」の一報があれば、当日「初めまして」でも全然OK！

もちろん車種も何でもOK！

アタックシーズンも終わる頃なので、緩い感じで楽しく走りましょう。
（何て言いながら、自分は1ヒート目はタイム狙いにいきますが・・）

PS：危険運転の新規要件で、ハイスピードでの山走りやドリフトもその対象になるので、今後は公道よりサーキットに活動場所を移す必要性を感じますね。

12月9日の走行を最後に、実に1ヶ月以上サーキットはご無沙汰でした。

実は年末年始はほとんど死んでいました。

決算月の12月を何とか乗り切った後、30日夜から発熱でダウン！（ただの風邪でしたが）

大晦日はひたすら寝て熱が下がったので、元旦には復活して動こうとした矢先に、今度は「ギックリ腰」！

痛み止めを飲んで、何とかあいさつ回りと初詣は済ませましたが、腰は伸ばせない状態のまま仕事はじめ。

そしてようやく今週になって痛みが治まってきたので、遅まきながらの走り初め。

SGTTメンバーは、もうバンバン走っているのにトホホです。

バッテリーは充電していたので、エンジンはすんなりかかりましたが、スイスポ動かすのは12月9日以来。



現着すると予想通り空いていて、気温は－1℃でキンキンに冷えてます。

タイヤの空気圧をどうするか悩むところです。



まずは自分自身も慣らす必要があるので、取りあえずは前回と同じの減衰とタイヤ内圧のセッティングでスタート。（これがマズかった）

そろそろリアに熱が入ったかな？と思った10周目からアタックを開始しましたが、全然熱入れが足りませんでした。

1コーナーでブレーキングを残しながらの2コーナー進入で、リアが「スコーン」と抜けて。まるでカートでのスピンみたいに一気に一回転しちゃいました。
（後続のドライバーさん、ごめんなさい）

カウンター残しながらのブレーキングなのに、あそこまでド派手に一回転するのは何年ぶりだ？

長年走っているのにタイヤの状態を見誤って、久しぶりとは言え自分のアホさ加減に嫌気がさします。



それでも何度かアタックして、ようやく25周目に39秒台が出ましたが、今日の1セクの路面はよく滑る印象でした。

やっぱりこの時期のアタックは、リアタイヤの熱入れが大きな課題ですね。

課題と言えばギックリ腰も対策しないと・・



ちなみにジムで週4は筋トレしてますが、腰痛で腰まわりをトレーニング出来ないことがギックリ腰の原因にもなってると思うので、腰専用のシックスパッドで腰回りは鍛えることにしました。

使い始めて5日ですが、すっかり腰痛も引いて結構優れものです。

チョットお高いのが玉に瑕ですが・・

決算で忙しい12月ですが、平日あさイチ、日光サーキット毎度の1本アタックしてきました。

気温も下がってコンディションはまずまず。

245サイズの「RE-71RS」で二度目ですが、タイヤの特性は掴んできたので39秒6台を目標にします。



シバタイヤのトランスポーターとデモ車が先着していました。

新しいSタイヤ系のテストようで、トランポにはテストタイヤがいっぱい。

テストドライバーは激速のSさんなので、邪魔にならないように走ります。

前回の教訓でリアサスのセッティングを変更して、リアタイヤもしっかり熱入れする事を念頭にスタート。

さて、タイヤに熱も入ってアタックを始めてみようとペースを上げていくと、何故かいつもと感覚が違う？

リアを粘る方向にしたせいで、クルマの動きがダルに感じて、気持ちが入っていかない。

台数はそんなに多くないのに、クリアがなかなか取れない中、唯一ノーミスのアタックが出来た15周目で、自分の感覚では39秒5台が出た感触でしたが、実際のタイムは「39秒890」。

正直、自分の感覚とのズレに落胆しました。



長年サーキットを走ってきて、体力面では視力の低下以外は還暦になった影響は感じていませんでしたが、感覚のズレはここ最近で、如何ともしがたいようです。

サーキットはまだまだ続けますが、自己ベストへのチャレンジはそろそろ潮時のようですね・・(;´д｀)トホホ

まだ本格的な寒さではありませんが、今シーズンの初アタックで日光サーキットへ。

フロントを255の「A052」から、245の「RE-71RS」に変更してどうなるのか？

ヘタり気味のダンパーでどうにかタイムが出せるのか？

不安要素いっぱいの中、到着しましたが・・



先に来ている常連さんたちの姿が見えません。

あれっ？とコースを見渡してみると、スタッフが総出でおがクズ撒いて、清掃車で吸い上げ作業中。

常連さん達もコースに出てどうしようか？思案中。

聞くと前日の走行会で、デフオイルをぶち撒いたとの事で、5.6コーナーが特に滑りそうな感じ。



今日はニュータイヤの一発目で、それでなくても滑るので、一瞬パスしようかと思いましたが、社長までオイル除去に頑張っていたので、ここはいつも通り1本だけ走ることに。

台数は10台ほどでしたが、タイヤの皮むきとオイルにビビりながら？スタート。

案の定フロントが6周目あたりまで全く手ごたえがなく、軽くアタックした7周目の2コーナーでオーバーステアからハーフスピン！

ただし、ある程度予測していたので、カウンターから2速シフトダウンで軽いタコ踊りでコースを出ることなく復帰。

その後も1セクでオーバーステアと格闘しながら、15周目以降はタイヤに熱が入ってイイ感じになってきましたが、コース上のオイルより苦戦しました。



で、今日のベストは18周目の「39秒959」で、タイム的には可もなく不可もなく。

ただし1セクが撃沈で、「9秒406」と自己ベストよりコンマ4秒も遅い。

2セク・3セクは、そこそこまとめられていたので、本来なら39秒4台が出てもおかしくない走行なのに情けない。



フロントタイヤが255から245になったので、てっきりアンダー傾向になると思ったら真逆でした。

でも今日走ってセッティングの落としどころが判ったので、次回までにサスペンションのセッティング（車高上げ・プリ10㎜＋・減衰弱め）を少し変えて再度チャレンジします。

本来11月16日に、SGTT（そばジェラート栃木登山部）を予定していましたが、紅葉時期がずれ込んで、先週・今週とまさに紅葉見頃。

スロー＆渋滞必至で、とても登山部ペースでは走れないという事で、先週中止を決定していました。



12月になると冬季閉鎖する山道も出てくるので、その前に走りたいとの要望もあり、11月29日に今年ラストのSGTTを企画しました。

紅葉も終わって峠は閑散としてますが、落ち葉と霜でリスキーな路面もありますが、いい汗（冷や汗？）かけるルートを考えています。

オフ会というより、峠練習会？みたいな感じですが、メンバーだけでなくそれ以外の方も良かったらどうぞ。



今年は11月29日を活動ラストとしますが、来年SGTT最初の活動はメンバーからのリクエストもあり、3月21日（土）の「六連星走行会IN日光サーキット」とします。

1月21日からエントリー受付との事なので、参加希望者は六連星のサイトから、各自申し込みをして下さい。