ｍ．oyaji 隊長のブログ一覧

今までのクルマは、ほとんどエクステリアを自分の好みに変えてきたので、ノーマルをそのままというのは皆無でした。

NDERCも、購入当初から考えていたカスタムはほぼ終わり、そろそろテーマを決めて、好みのエクステリア意匠にしたいと考えるように。

ZC33Sもサーキットメインの今は全然違いますが、4年前には「ホンダタイプR」のエクステリア意匠をパクったりしたことも・・



マツダの新しい意匠といえば、何といっても「オートサロン」で展示されていた「MAZDA　SPIRIT　RACING」のモデル。



ロードスターでも、スーパー耐久参戦車と12Rが、ひと際注目を集めていました。

本当に気に入ったのは実はスーパー耐久参戦車の方でしたが、さすがにこのイメージはちょっと派手過ぎるので、12Rの意匠デザインをどうにか自分なりに取り入れる事に。

最近カスタム好きな人達が、12Rの意匠を取り入れ始めたことにも触発されました。



ただソウルレッドのRFでは、オリジナルの12Rとは色もボディも違い過ぎるので、上手くいくのかちょっと心配ですが、DIY歴40年の引き出しを駆使して、少しでもイメージに近づけるようやってみます。

KZTC栃木として発足して約4年。
日光サーキットをメインとして、たまに峠練習会を行ってきましたが、この度乗り換えや増車組も増えたこともあり、9月6日にそのお披露目会を開催。

それを機に、KZTC栃木改め「SGTT」に名称チェンジ。



S（蕎麦）G（ジェラート）T（栃木）T（登山部）の略（hikoさんの受け売り）

旨い蕎麦とスイーツ、そして栃木の穴場的な走り屋コースはマスト。
（自分がラーメン派ではなく、蕎麦派なことも影響大）



第一回のSGTTは、7台中4台がNDロードスターでロド率高し！

第二回のSGTTも、ガンガン走れるコースと旨い蕎麦屋を見繕っておきます。

7月・8月は仕事柄多忙で、なかなかサー活できませんが、お盆休みの最中、午前中時間が取れたので約1ヶ月半ぶりの日光サーキット。

去年もそうでしたが、意外とお盆休み中は空いてるので期待して行きましたが、予想通りガラガラ。

初心者クラスは結構いるみたいですが、9時からのAクラスは6台で、ほとんどクリアでアタック出来そうです。



気温31度、天気は薄曇りでそんなにコンディションは悪くないと思いきや、昨日はドリフト走行があったようで思ったより路面は荒れてます。



でも炎天下の猛暑日じゃなければ、この時期は御の字。

タイヤは前回同様、使い慣れた2023年4部山の「RE-71RS」。

7月頭の時は、40秒4がベストだったので、今日もそこをターゲットタイムにしてスタート。



ほとんどクリアでアタック出来ましたが、何となくリズムに乗れず「40秒672」がベストで目標に届かず。

3セクがちょっとスリッピーでしたが、もう少し詰める余地はあったハズ。

やっぱり久しぶりだと、感覚を戻すのに少し時間がかかる。

次は9月の一週目になりそうですが、夏場でも39秒が出せないそうでは、冬場の38秒は見えてきませんね・・

12日（土）TZNB　TRG

3時起き、3時間睡眠で宇都宮から小田原へ

予定通りドライ路面で7時前にスタート

コースは、ターンパイク⇒湯河原PW⇒椿ライン⇒芦スカ⇒箱スカ⇒長尾峠

古くは「あいつとララバイ」、ちょっと前は「イニシャルＤ」、最近は「ＭＦゴースト」にも登場する、有料道路オンパレード「走りの王道コース」



途中、芦スカのフジビューに腰を据えて各自練習登山

要請を受けて、レゴリス君・さのすけ君の車両を同乗インプレ

同じZC33Sでもカスタム内容が違うとまるで別物



お腹一杯走ったら、さっさと御殿場に降りて足柄SAで昼飯後、11時半には解散

13時30分頃には宇都宮到着の弾丸TRGでした

ただ思ったより寝不足のダメージが残って、夜の筋トレはパス

寄る年波には勝てない・・

7月一発目のサー活に、四輪スポ走日の日光サーキットへ。

前日の天気予報では曇り雨との予報でしたが、蓋を開けてみたらピーカンのカンカン照り！

そんなこんなで、サーキットに現着すると予想通りのガラガラ。

本日も1本集中のアタックです。

エントリーした9時からのAクラスは、4台のみの走行でほとんどがクリアラップみたいなモノ。

前回の猛暑日アタックの時は「40.732」とイマイチのタイムでしたが、今日はライン取りの見直しが目的。



タイヤは前回と同じなので、目標をベストから1秒落ちの40秒5に設定して、内圧を調整してスタート。

いつものように、アタックとクーリングを交互に走行。

クーリング時はエアコンを全開にして熱中症対策。

タイムはやはり早めの周回の6周目に出した「40.383」がベストで、それ以降はタイヤも人間も垂れてきて落ちる一方でした。

1コーナーと6コーナーのライン取りを変えたから？かは判りませんが、取りあえず目標タイムはクリア。



夏場のサーキットには慣れてるつもりでしたが、今年の暑さはやっぱり異常で、気温以上に湿度のせいで走行中に息苦しくなってきます。

人間もクルマも、冷却対策を強化する必要がありますね。