ｍ．oyaji 隊長のブログ一覧

12月に決算は済んで、暇になるかと思いきや何かと忙しい・・

本来は還暦過ぎれば、仕事は一段落になるのでしょうが、定年は自分には関係なし！

まあ、貧乏暇なしで動ける内は頑張ります。

2月前半のスポ走日は、都合が悪い日が重なって、今日は前回同様一ヶ月ぶりのサー活です。



花粉症の人は見るのも嫌になるでしょうが、サーキットの回りの杉は真っ黄色。

旧人類？の自分には、現代病の花粉症は無関係なので、全く気になりませんが。



いつもはロードスターばっかりの日光サーキットですが、今日は33スイフトがいっぱい。

特にチームとかでなく、各自単独で来ているようですが、黄・白・青・灰・赤・橙と、黒以外揃っていて珍しい。

33スイフトは、安価で手軽にサーキットを楽しむには最高のクルマというのが、浸透してきたようです。

今日のタイヤは、ニュータイヤを投入するか迷いましたが、来月の「六連星走行会」のために温存して、去年使いこなせずしまっておいた、3年落ち225サイズのヨコハマ08Bをリア履きに、フロントは2年落ち245サイズの71RSで行きます。

温まりの遅い08Bに去年は苦戦したので、今日は10周あたりまで直線では強めにサイドを引いて、リアタイヤの熱入れに専念することに。

土日とスポ走日が続いたので、今日は空いてるかと思いきや、9時からのAクラスは13台と意外に多く、クリアが取り辛い状況。

コース改修後初めて走りましたが、正直あまり改修の効果は感じない、というか、昨日のドリフトのお陰で荒れてます。

13周目あたりからリアに熱が入ってアタックするも、なかなか丸々クリアにならず、諦めかけた21周目と23周目に何とかクリアが取れて、「39秒698」と39秒台に入れることが出来ました。



前回派手にスピンした教訓で、今日の課題はリアの熱入れだったので、まあ課題はクリアしたかな？



みん友で、自分と同学年のKAZUTOさんと久しぶりに同枠走行。

Z34から33スイフトに乗り換えて、今日は40秒3まで行ったので、39秒入りも間近です。

一般的には「高齢者」のくくりになる年齢ですが、まだまだお互いアタックしましょう！

突然の降雪で、いきなりの銀世界。

特にオープンカーに雪は厳しい。

以前使ってたボディカバーは、湿気が塗装面に良くないので、半年前にこのパイプ車庫にチェンジしてから、メンテナンスが超ラクに。

積雪が多い地方は別にして、今日くらいの雪では、パイプ車庫の中は至って快適で、全く雪は吹き込んでいません。

まさに簡易の全面ガレージで、設置するスペースがある人にはおすすめ。

今日は乗らずに、カバーの中で拭き上げ洗車。

おそらくサーキット好きのメンバーは判っていると思いますが、一応告知しておきます。

来る3月21日（土）、日光サーキットにて「六連星」の走行会が開催されます。

数ある走行会の中でも、運営がしっかり管理していて、参加者には至れり尽くせりのイベントもあり、その界隈ではダントツ人気の六連星走行会。

まあ、個人で参加してもOKなのですが、今回はSGTT（栃木登山部）としてチームで参加することに。



まだ先の話ですが、参加受付が1月21日からなので、参加希望者は六連星のホームページから各自申し込みをして下さい。

すぐに定員に達することはないと思いますが、人気の走行会なので、万が一もあるので早めに動くとこをおすすめします。



中には自己申告タイムがデタラメで、同じクラスでも2秒以上タイム差があるような走行会もありますが、六連星はヒート間の途中、実測タイムからクラス替えを行うので、タイム差がなく走りやすいので、走り慣れたベテランからビギナーまで満足できます。

また、今年こそはサーキットデビューしたいと思っている人にも安心です。

SGTTのメンバーでなくても、「参加したいです」の一報があれば、当日「初めまして」でも全然OK！

もちろん車種も何でもOK！

アタックシーズンも終わる頃なので、緩い感じで楽しく走りましょう。
（何て言いながら、自分は1ヒート目はタイム狙いにいきますが・・）

PS：危険運転の新規要件で、ハイスピードでの山走りやドリフトもその対象になるので、今後は公道よりサーキットに活動場所を移す必要性を感じますね。

12月9日の走行を最後に、実に1ヶ月以上サーキットはご無沙汰でした。

実は年末年始はほとんど死んでいました。

決算月の12月を何とか乗り切った後、30日夜から発熱でダウン！（ただの風邪でしたが）

大晦日はひたすら寝て熱が下がったので、元旦には復活して動こうとした矢先に、今度は「ギックリ腰」！

痛み止めを飲んで、何とかあいさつ回りと初詣は済ませましたが、腰は伸ばせない状態のまま仕事はじめ。

そしてようやく今週になって痛みが治まってきたので、遅まきながらの走り初め。

SGTTメンバーは、もうバンバン走っているのにトホホです。

バッテリーは充電していたので、エンジンはすんなりかかりましたが、スイスポ動かすのは12月9日以来。



現着すると予想通り空いていて、気温は－1℃でキンキンに冷えてます。

タイヤの空気圧をどうするか悩むところです。



まずは自分自身も慣らす必要があるので、取りあえずは前回と同じの減衰とタイヤ内圧のセッティングでスタート。（これがマズかった）

そろそろリアに熱が入ったかな？と思った10周目からアタックを開始しましたが、全然熱入れが足りませんでした。

1コーナーでブレーキングを残しながらの2コーナー進入で、リアが「スコーン」と抜けて。まるでカートでのスピンみたいに一気に一回転しちゃいました。
（後続のドライバーさん、ごめんなさい）

カウンター残しながらのブレーキングなのに、あそこまでド派手に一回転するのは何年ぶりだ？

長年走っているのにタイヤの状態を見誤って、久しぶりとは言え自分のアホさ加減に嫌気がさします。



それでも何度かアタックして、ようやく25周目に39秒台が出ましたが、今日の1セクの路面はよく滑る印象でした。

やっぱりこの時期のアタックは、リアタイヤの熱入れが大きな課題ですね。

課題と言えばギックリ腰も対策しないと・・



ちなみにジムで週4は筋トレしてますが、腰痛で腰まわりをトレーニング出来ないことがギックリ腰の原因にもなってると思うので、腰専用のシックスパッドで腰回りは鍛えることにしました。

使い始めて5日ですが、すっかり腰痛も引いて結構優れものです。

チョットお高いのが玉に瑕ですが・・

決算で忙しい12月ですが、平日あさイチ、日光サーキット毎度の1本アタックしてきました。

気温も下がってコンディションはまずまず。

245サイズの「RE-71RS」で二度目ですが、タイヤの特性は掴んできたので39秒6台を目標にします。



シバタイヤのトランスポーターとデモ車が先着していました。

新しいSタイヤ系のテストようで、トランポにはテストタイヤがいっぱい。

テストドライバーは激速のSさんなので、邪魔にならないように走ります。

前回の教訓でリアサスのセッティングを変更して、リアタイヤもしっかり熱入れする事を念頭にスタート。

さて、タイヤに熱も入ってアタックを始めてみようとペースを上げていくと、何故かいつもと感覚が違う？

リアを粘る方向にしたせいで、クルマの動きがダルに感じて、気持ちが入っていかない。

台数はそんなに多くないのに、クリアがなかなか取れない中、唯一ノーミスのアタックが出来た15周目で、自分の感覚では39秒5台が出た感触でしたが、実際のタイムは「39秒890」。

正直、自分の感覚とのズレに落胆しました。



長年サーキットを走ってきて、体力面では視力の低下以外は還暦になった影響は感じていませんでしたが、感覚のズレはここ最近で、如何ともしがたいようです。

サーキットはまだまだ続けますが、自己ベストへのチャレンジはそろそろ潮時のようですね・・(;´д｀)トホホ