ｍ．oyaji 隊長のブログ一覧

決算で忙しい12月ですが、平日あさイチ、日光サーキット毎度の1本アタックしてきました。

気温も下がってコンディションはまずまず。

245サイズの「RE-71RS」で二度目ですが、タイヤの特性は掴んできたので39秒6台を目標にします。



シバタイヤのトランスポーターとデモ車が先着していました。

新しいSタイヤ系のテストようで、トランポにはテストタイヤがいっぱい。

テストドライバーは激速のSさんなので、邪魔にならないように走ります。

前回の教訓でリアサスのセッティングを変更して、リアタイヤもしっかり熱入れする事を念頭にスタート。

さて、タイヤに熱も入ってアタックを始めてみようとペースを上げていくと、何故かいつもと感覚が違う？

リアを粘る方向にしたせいで、クルマの動きがダルに感じて、気持ちが入っていかない。

台数はそんなに多くないのに、クリアがなかなか取れない中、唯一ノーミスのアタックが出来た15周目で、自分の感覚では39秒5台が出た感触でしたが、実際のタイムは「39秒890」。

正直、自分の感覚とのズレに落胆しました。



長年サーキットを走ってきて、体力面では視力の低下以外は還暦になった影響は感じていませんでしたが、感覚のズレはここ最近で、如何ともしがたいようです。

サーキットはまだまだ続けますが、自己ベストへのチャレンジはそろそろ潮時のようですね・・(;´д｀)トホホ

まだ本格的な寒さではありませんが、今シーズンの初アタックで日光サーキットへ。

フロントを255の「A052」から、245の「RE-71RS」に変更してどうなるのか？

ヘタり気味のダンパーでどうにかタイムが出せるのか？

不安要素いっぱいの中、到着しましたが・・



先に来ている常連さんたちの姿が見えません。

あれっ？とコースを見渡してみると、スタッフが総出でおがクズ撒いて、清掃車で吸い上げ作業中。

常連さん達もコースに出てどうしようか？思案中。

聞くと前日の走行会で、デフオイルをぶち撒いたとの事で、5.6コーナーが特に滑りそうな感じ。



今日はニュータイヤの一発目で、それでなくても滑るので、一瞬パスしようかと思いましたが、社長までオイル除去に頑張っていたので、ここはいつも通り1本だけ走ることに。

台数は10台ほどでしたが、タイヤの皮むきとオイルにビビりながら？スタート。

案の定フロントが6周目あたりまで全く手ごたえがなく、軽くアタックした7周目の2コーナーでオーバーステアからハーフスピン！

ただし、ある程度予測していたので、カウンターから2速シフトダウンで軽いタコ踊りでコースを出ることなく復帰。

その後も1セクでオーバーステアと格闘しながら、15周目以降はタイヤに熱が入ってイイ感じになってきましたが、コース上のオイルより苦戦しました。



で、今日のベストは18周目の「39秒959」で、タイム的には可もなく不可もなく。

ただし1セクが撃沈で、「9秒406」と自己ベストよりコンマ4秒も遅い。

2セク・3セクは、そこそこまとめられていたので、本来なら39秒4台が出てもおかしくない走行なのに情けない。



フロントタイヤが255から245になったので、てっきりアンダー傾向になると思ったら真逆でした。

でも今日走ってセッティングの落としどころが判ったので、次回までにサスペンションのセッティング（車高上げ・プリ10㎜＋・減衰弱め）を少し変えて再度チャレンジします。

本来11月16日に、SGTT（そばジェラート栃木登山部）を予定していましたが、紅葉時期がずれ込んで、先週・今週とまさに紅葉見頃。

スロー＆渋滞必至で、とても登山部ペースでは走れないという事で、先週中止を決定していました。



12月になると冬季閉鎖する山道も出てくるので、その前に走りたいとの要望もあり、11月29日に今年ラストのSGTTを企画しました。

紅葉も終わって峠は閑散としてますが、落ち葉と霜でリスキーな路面もありますが、いい汗（冷や汗？）かけるルートを考えています。

オフ会というより、峠練習会？みたいな感じですが、メンバーだけでなくそれ以外の方も良かったらどうぞ。



今年は11月29日を活動ラストとしますが、来年SGTT最初の活動はメンバーからのリクエストもあり、3月21日（土）の「六連星走行会IN日光サーキット」とします。

1月21日からエントリー受付との事なので、参加希望者は六連星のサイトから、各自申し込みをして下さい。

ブリッツ4ポットキャリパーのオーバーホール、左ドラシャの交換で、ガレージにINして間を空けていたので、スイスポに乗るのは約1ヶ月ぶり。

マジでサーキットだけしか乗らないので本当にお久しぶりですが、ロードスターRFのドラポジに慣れてくると、スイスポのドラポジは色々やってもなんかしっくり来ません。

前回走行の時は気温30℃以上で汗だくでしたが、1ヶ月しか経っていないのに季節は一気に進んで、現着した時の気温は9度とシーズンの始まりを感じます。



平日のスポ走ですが、やはり気温と共にピットは意外に混んでいます。

今日も9時からの1本のみ走行ですが、同組は11台でまずまずの台数。



あくまで慣らしなので、ニュータイヤは来月履かせることにして、今日は2年落ち3部山の「RE-71RS」。

タイヤコンディションからすると、40秒5前後がターゲットタイム。



そろそろ交換時期のミッションデフオイル・プラグも、一応用意はしてありますが、タイヤと一緒に交換するので今日はそのままでスタート。

路面はまずまずで、走行中ロガーではいいタイムが表示されていましたが、実際は事前の予想通り「40秒569」がベストでした。



クルマの感触は可もなく不可もなくといったところですが、若干フロントのダンパーがヘタり気味に感じるのが気がかり。

でも今からオーバーホールしてもシーズンには間に合わないので、今シーズンはこのまま行きます。

さて、消耗品やタイヤを再来週に交換して、11月25日・27日のスポ走日からアタックをスタートさせます。

でも今年は何か気合が入らない・・

ロードスターRFに浮気してるから？

今までのクルマは、ほとんどエクステリアを自分の好みに変えてきたので、ノーマルをそのままというのは皆無でした。

NDERCも、購入当初から考えていたカスタムはほぼ終わり、そろそろテーマを決めて、好みのエクステリア意匠にしたいと考えるように。

ZC33Sもサーキットメインの今は全然違いますが、4年前には「ホンダタイプR」のエクステリア意匠をパクったりしたことも・・



マツダの新しい意匠といえば、何といっても「オートサロン」で展示されていた「MAZDA　SPIRIT　RACING」のモデル。



ロードスターでも、スーパー耐久参戦車と12Rが、ひと際注目を集めていました。

本当に気に入ったのは実はスーパー耐久参戦車の方でしたが、さすがにこのイメージはちょっと派手過ぎるので、12Rの意匠デザインをどうにか自分なりに取り入れる事に。

最近カスタム好きな人達が、12Rの意匠を取り入れ始めたことにも触発されました。



ただソウルレッドのRFでは、オリジナルの12Rとは色もボディも違い過ぎるので、上手くいくのかちょっと心配ですが、DIY歴40年の引き出しを駆使して、少しでもイメージに近づけるようやってみます。