ｍ．oyaji 隊長のブログ一覧

まだ本格的な寒さではありませんが、今シーズンの初アタックで日光サーキットへ。

フロントを255の「A052」から、245の「RE-71RS」に変更してどうなるのか？

ヘタり気味のダンパーでどうにかタイムが出せるのか？

不安要素いっぱいの中、到着しましたが・・



先に来ている常連さんたちの姿が見えません。

あれっ？とコースを見渡してみると、スタッフが総出でおがクズ撒いて、清掃車で吸い上げ作業中。

常連さん達もコースに出てどうしようか？思案中。

聞くと前日の走行会で、デフオイルをぶち撒いたとの事で、5.6コーナーが特に滑りそうな感じ。



今日はニュータイヤの一発目で、それでなくても滑るので、一瞬パスしようかと思いましたが、社長までオイル除去に頑張っていたので、ここはいつも通り1本だけ走ることに。

台数は10台ほどでしたが、タイヤの皮むきとオイルにビビりながら？スタート。

案の定フロントが6周目あたりまで全く手ごたえがなく、軽くアタックした7周目の2コーナーでオーバーステアからハーフスピン！

ただし、ある程度予測していたので、カウンターから2速シフトダウンで軽いタコ踊りでコースを出ることなく復帰。

その後も1セクでオーバーステアと格闘しながら、15周目以降はタイヤに熱が入ってイイ感じになってきましたが、コース上のオイルより苦戦しました。



で、今日のベストは18周目の「39秒959」で、タイム的には可もなく不可もなく。

ただし1セクが撃沈で、「9秒406」と自己ベストよりコンマ4秒も遅い。

2セク・3セクは、そこそこまとめられていたので、本来なら39秒4台が出てもおかしくない走行なのに情けない。



フロントタイヤが255から245になったので、てっきりアンダー傾向になると思ったら真逆でした。

でも今日走ってセッティングの落としどころが判ったので、次回までにサスペンションのセッティング（車高上げ・プリ10㎜＋・減衰弱め）を少し変えて再度チャレンジします。

本来11月16日に、SGTT（そばジェラート栃木登山部）を予定していましたが、紅葉時期がずれ込んで、先週・今週とまさに紅葉見頃。

スロー＆渋滞必至で、とても登山部ペースでは走れないという事で、先週中止を決定していました。



12月になると冬季閉鎖する山道も出てくるので、その前に走りたいとの要望もあり、11月29日に今年ラストのSGTTを企画しました。

紅葉も終わって峠は閑散としてますが、落ち葉と霜でリスキーな路面もありますが、いい汗（冷や汗？）かけるルートを考えています。

オフ会というより、峠練習会？みたいな感じですが、メンバーだけでなくそれ以外の方も良かったらどうぞ。



今年は11月29日を活動ラストとしますが、来年SGTT最初の活動はメンバーからのリクエストもあり、3月21日（土）の「六連星走行会IN日光サーキット」とします。

1月21日からエントリー受付との事なので、参加希望者は六連星のサイトから、各自申し込みをして下さい。

ブリッツ4ポットキャリパーのオーバーホール、左ドラシャの交換で、ガレージにINして間を空けていたので、スイスポに乗るのは約1ヶ月ぶり。

マジでサーキットだけしか乗らないので本当にお久しぶりですが、ロードスターRFのドラポジに慣れてくると、スイスポのドラポジは色々やってもなんかしっくり来ません。

前回走行の時は気温30℃以上で汗だくでしたが、1ヶ月しか経っていないのに季節は一気に進んで、現着した時の気温は9度とシーズンの始まりを感じます。



平日のスポ走ですが、やはり気温と共にピットは意外に混んでいます。

今日も9時からの1本のみ走行ですが、同組は11台でまずまずの台数。



あくまで慣らしなので、ニュータイヤは来月履かせることにして、今日は2年落ち3部山の「RE-71RS」。

タイヤコンディションからすると、40秒5前後がターゲットタイム。



そろそろ交換時期のミッションデフオイル・プラグも、一応用意はしてありますが、タイヤと一緒に交換するので今日はそのままでスタート。

路面はまずまずで、走行中ロガーではいいタイムが表示されていましたが、実際は事前の予想通り「40秒569」がベストでした。



クルマの感触は可もなく不可もなくといったところですが、若干フロントのダンパーがヘタり気味に感じるのが気がかり。

でも今からオーバーホールしてもシーズンには間に合わないので、今シーズンはこのまま行きます。

さて、消耗品やタイヤを再来週に交換して、11月25日・27日のスポ走日からアタックをスタートさせます。

でも今年は何か気合が入らない・・

ロードスターRFに浮気してるから？

今までのクルマは、ほとんどエクステリアを自分の好みに変えてきたので、ノーマルをそのままというのは皆無でした。

NDERCも、購入当初から考えていたカスタムはほぼ終わり、そろそろテーマを決めて、好みのエクステリア意匠にしたいと考えるように。

ZC33Sもサーキットメインの今は全然違いますが、4年前には「ホンダタイプR」のエクステリア意匠をパクったりしたことも・・



マツダの新しい意匠といえば、何といっても「オートサロン」で展示されていた「MAZDA　SPIRIT　RACING」のモデル。



ロードスターでも、スーパー耐久参戦車と12Rが、ひと際注目を集めていました。

本当に気に入ったのは実はスーパー耐久参戦車の方でしたが、さすがにこのイメージはちょっと派手過ぎるので、12Rの意匠デザインをどうにか自分なりに取り入れる事に。

最近カスタム好きな人達が、12Rの意匠を取り入れ始めたことにも触発されました。



ただソウルレッドのRFでは、オリジナルの12Rとは色もボディも違い過ぎるので、上手くいくのかちょっと心配ですが、DIY歴40年の引き出しを駆使して、少しでもイメージに近づけるようやってみます。

KZTC栃木として発足して約4年。
日光サーキットをメインとして、たまに峠練習会を行ってきましたが、この度乗り換えや増車組も増えたこともあり、9月6日にそのお披露目会を開催。

それを機に、KZTC栃木改め「SGTT」に名称チェンジ。



S（蕎麦）G（ジェラート）T（栃木）T（登山部）の略（hikoさんの受け売り）

旨い蕎麦とスイーツ、そして栃木の穴場的な走り屋コースはマスト。
（自分がラーメン派ではなく、蕎麦派なことも影響大）



第一回のSGTTは、7台中4台がNDロードスターでロド率高し！

第二回のSGTTも、ガンガン走れるコースと旨い蕎麦屋を見繕っておきます。