ｍ．oyaji 隊長のブログ一覧

今年の目標にしていた、日光サーキットでの39秒台。

それに合わせて昨年12月からフロントに「ヨコハマA052」を導入。

1月はタイヤに慣れて、2月中に39秒台を出す目算でしたが、タイムを狙った先週は肋間神経痛と気温の低さから思うように走れず、ベストも更新出来ませんでした。

正直ちょっと諦めかけてましたが、2月最後のスポ走日にかけてみます。



先週のタイムアタックの時、リアが流れてオーバー気味だったので、断捨離したリアシートの座面を再装着して（重いのは座面より背もたれの方なので）、早くアクセルを開けられるように少しリアを重くしてみました。

月末なので道路は混んでいましたが、日光サーキットは意外に空いています。

いつもの仕事前のあさイチ、一本のみの走行です。

先週の9時からの「A１枠」は15台近くでクリアが取りづらい状況でしたが、今日は７台程で、クリアラップも期待出来そうです。

自分がサーキットに到着した時から、がっつりタイヤウォーマーで四輪とも温めている白い33スイフトがいて、どんなアタックをするのか？一緒に走れるのを楽しみにしていたのですが、上級クラススタート時間なのにまだ温めて続けていました。
もう1時間以上温め続けて、一体いつ走るのでしょうか？

空気圧はF1.8ｋ・Ｒ1.95ｋと先週より0.5ｋ低めに設定して、15周～20周目にベストタイムを出しに行きます。

スタート時の気温は2度、走り始めて先週はタイヤカスが多くてとても走り辛い路面でしたが、今日はカスも少なく走りやすい。

リアを少し重くした効果が、早い周回からリアに手ごたえがあったので、予定より２周早い6周目からアタック。（ここで40秒058が出ていました）

ここからアタックとクーリングを交互に周回していきます。

途中遅いクルマに引っかかる周もありましたが、18周目に「39秒992」、コンパクトにそつなくまとめた20周目に「39秒807」が出て、念願の39（サンキュー）の仲間入りを果たしました。


フロントの「A052」もいいとこ、あと２．３本走ってお役御免ですが、大枚をはたいて買った甲斐がありました。


以前自分が、インテR・シビックR・S2000でも果たせなかった日光での39秒台を、ライトチューンで実現してしまう「33スイフト」って本当にスゴイクルマだと改めて実感しました。

最近は「メガーヌRS」のカスタムばっかりになっていましたが、これからもサーキット活動を続ける間は、「33スイフト」はずっと乗り続けますよ！

前回のコース改修後の走行から二週間。

お天気もいいので、毎度あさイチの1本を走りに、日光サーキットへ。

今日は最低気温が－5℃でまさに「キンキンに冷えてる！」

実は自分が30代の時「帯状疱疹」を患って、その後遺症でたまに「肋間神経痛」が出てくることがあるのですが、寒さのせいか、サーキットに向かってる途中から胸の奥が「ギュっ」と締め付けられるように痛い。（定期的に痛みがくるので、ある程度の痛みには慣れっこですが・・）

ただサーキットに着いて、我慢できない程ではなかったのでエントリーしちゃいました。



スタート時間の9時で気温は「0℃」

これは冷えすぎて、逆にタイヤマネジメントが難しい。

A１枠の台数は12台程で、今日は「S2000」がやたら多いです。

走りはじめはタイヤを温めることに専念。

アタックを始めて、肋間神経痛の方は徐々に痛みが薄れてきましたが、やはりタイヤが上手く使いこなせず、全然いい走りが出来ません。



結局、納得いくラップが作れず11周目の「40秒409」が今日のベストでした。

まあ、今日は自分もタイヤもいいコンディションではありませんでしたが、正直どうすればタイムを縮められるのか、自分でも良く分からなくなってきました。

最近「メガーヌRS」ばかり弄ってるから、「33スイスポ」がへそ曲げてるのかも・・

先週日光サーキットはコース改修で1週間クローズでした。

前回のTAKUMIオイル走行では、何とか4０秒台に入れただけの体たらく。

ただ特に１セクターが荒れていたのは確かなので、コース改修でどこまでタイムが伸ばせるか楽しみです。

昨日からサーキットは再開しましたが、スピリッツの走行会があったので四輪スポ走は今日が初です。（milk さん、タイムはどうでしたか？）

午後からメガーヌを弄る予定なので、日曜日でしたが9時からのA1枠1本のみの走行で、8時にサーキット着。



改修した直後のため？金網に白い垂れ幕が掛かってコースが隠れています。

とりあえず隙間から見てみましたが、３.4コーナーの縁石周りが改修されています。

ただ路面自体はそんなに広範囲ではなく「えっ！これだけ？」という感じですが、苦労してる１セクの路面が少しでも良くなるのはいいことです。



コース改修直後を狙って、いつもの知った顔が揃ってきました。（みんな考えることは同じ・・）

台数は13台なので、ちょっとクリアはそう多くは期待できませんが、空気圧や減衰は前回の走行会の反省を踏まえたセットでスタート。

20分の走行なので、25周くらいの周回になると思うので、15周過ぎの後半にタイムが出るようなイメージ。

周回していて、やはり1セクのグリップはイイ感じで、しっかりクリップに着けます。

まだリアの温まりが微妙でしたが、6周目からアタック開始。

イイ感じで2.3.4と回って4コーナーの立ち上がりで全開！でお尻がズルっと流れて真横を向きましたが、なんとか立て直して冷や汗ものでした。
やっぱり1周早かったようで、後続のドライバーさん、ドーモスイマセン・・

周回を重ねて、速いロードスターを追いかけてイイ感じでまとめられたのが16周目で、こりゃ39秒いったと思いましたが「40秒236」。
アプリのGPSでは39秒867なのに・・


でも自己ベストを更新できたので「ヨシ」とします。

次回はまた来週あたりスポ走する予定ですが、あとコンマ2秒削りたい・・

21日土曜日、TAKUMIオイル走行会で日光サーキットへ。

1年で一番寒い時期の走行会なので、思った通り参加者が少ない。



自分が走るグリップ上級は、たった3台のエントリーで盛り上がりに欠けますが、ほとんどがクリアラップなのでヨシとします。

KZTC栃木のメンバーのmilkさんもグリップ中級でエントリー。

同じくメンバーのみつおさんとkeiさん、プロカメラマンのhikoさんも合流して、今年初めてのKZTC栃木の活動です。

スタートは1時間遅れて9時からで、タイムが期待できるのはドリフトが始まる前のこの1本目だけなので、全集中でアタックします。


横転紙一重の「縁石カットイン」をかましてもタイムが出ない！

と言うかクルマが暴れて、前に進まない？感じがします。

条件は悪くないはずなのに納得いく走りができませんでした。


同組で走ったZ34さんから、コンマ4秒遅れの40秒801で自己ベスト更新ならずで、もう1台の赤い86は計測機をつけてないようで、ラップが表示されていませんでした。


この後、Z34のドライバーさんと話す機会があり、偶然にも同い年の5●歳。

若いころは「パープルライン」を走り込んでいたとのことで、栃木と筑波で場所こそ違いますが、昭和のおっさん走り屋同士で話が弾みました。
（Zを乗り継いでいるとの事で、まさにパープルシャドウのゴットフットみたいな方？でした）


1本目は上手く行かなかったmilkさんですが、空気圧のアドバイスで、2本目に日光サーキットのベストを更新したようで良かったです。


2本目以降はやっぱり1本目のタイムは更新できず、3本走って撤収になりました。

今回もhikoさんに撮影していただき、ありがとうございました。

今日はなぜタイムが出せなかったのか？

脚のセッティング、タイヤマネジメント等、分析して来月再度アタックしてみます。

ただ、もしかしたら駆動系（デフ・ドラシャ）のメンテナンスが必要な感じもあるので、果たして現状でどこまで伸ばせるか・・

明日は「TAKUMIオイル」オフィシャル走行会。

二週間前に、今年最初の日光サーキットでのスポ走は済ませていますが、その時はタイヤもブレーキパッドもおろしたてで、まだ慣らしの段階。

なので、事実上明日が今シーズン最初のタイムアタックです。

走行会というと和気あいあいのイメージが強く、実際TAKUMIオイル走行会は緩い感じで参加し易いですが、明日の１走目だけは自分との戦いで、本気のタイムアタックで自己ベストを狙います。

恐らくアタック時の気温は0度～1度あたりだと思うので、リアタイヤをいかに上手くの温められるかにかかっていますが、フロントはＡ052ですが、リアは温まりが早いRE71RSにしたので、6.7周目あたりから行けると思います。

タイヤが美味しい時に、うまくクリアラップが取れるといいのですが・・



あんまり意気込んでスピンしないようにします。


走行会が終わったら、来週はメガーヌRSの車検。

車検が終わるまでは、なるべく大人しくしていようと思っていたので、それが済んだら順次カスタムを進めていきます。

さてどんなクルマに仕上がっていくのやら、今から楽しみです。

もとやんさんのお膝元、高速コーナー、ヒルクライムが多い「箱根」まで遠征したいですね。