ｍ．oyaji 隊長のブログ一覧

先日のＫＺＴＣオフ会用の225/40ｒ18ケンダから、サーキット用の235/4017ディレッツァZⅢに履き替えて、仕事前の日光サーキット朝練に行ってきました。

ゴールデンウイーク前で、しかも25日ということもあり予想以上にガラガラです。
見た感じ20台くらいなので、クリアラップが期待出来そう。


で、9時のAクラスが走り出したら、何とたった３台しかいません。

いつもは9時からのAクラスの方が、9時半からのＢＣクラスより台数が多いのに、今日に限ってAはクリア取り放題、ＢＣはマックスの15台でクリアが厳しい。

本来タイムで言えば自分はＡクラスなのですが、完全に読み違えでいきなり凹みます。

前回ベストの41秒395を出した時は、モノレーシング用のキャンバー調整カラーは、テインから取り寄せたキャンバー３度・4度のタイプで３度にセットしていましたが、今回は4度側に換えて1Ｇ締めの時少し立て気味に取り付けて3.8度に合わせてみました。（以前５度キャンバーは返ってタイムダウンして懲りたので・・）

№4の計測器を付けて出陣。

最高気温予想が27度で、9時半の段階ですでに暑い。

運転席側の窓は全閉が規程なので、暑さとの戦いです。

結果は、やっぱり狙っていた4周目・5周目に完全なクリアが作れず、またいつものパターンに・・

ただディレッツァZⅢはここ一発のグリップはありませんが、連続で41秒付近を維持していて、安定したグリップが持続できます。（ここ一発が出せないのはあくまでも自分のせいですが）

それでも10周目あたりから制動距離が長くなってきたので、13周目にピットイン。

フロントタイヤの内圧を2.4から2.0に落として再スタートしたら、何と次の周回で今日のベストが出ていました。（数少ないクリアラップでした）

また次の周回で苦手なセクター1でもベストが出ていたので、後半の周回でも内圧を落とせばタイムが出せることがわかりました。

タービン換えてパワーを上げればもっと簡単に40秒は出ると思いますが、これからも長く乗り続けれことを考え、ＥＣＵ以外エンジンノーマルのままで、脚と補強のライトチューン状態を維持してタイムアップしていきたいので、もっとドライビングスキルを磨いていきます。

次回走行では2コーナー・3コーナーを攻略して、セクター1で9秒2台を狙っていきます。

今週木曜日も四輪スポ走日・・
天気が良ければ仕事前にひとっ走りしてきます。