ｍ．oyaji 隊長のブログ一覧

7月中旬から、駆動系・冷却系・排気系の大幅リニューアルのため長期ガレージ入庫。

特に駆動系は、デフ・クラッチ・カバー・フライホイール・ケーブル・レリース・ベアリング・フルード等、ミッション本体以外はほぼ全交換なので、まるで別物になるだろうなと容易に想像はしていました。

予定では8月いっぱいで取り付け・調整を終了し、そのまま3回目の車検を通してから引き渡しの段取りでしたが、お盆明けの17日にショップから急遽連絡が・・

「一応パーツは組みあがったのですが、出来れば車検前に駆動系の慣らしをしてもらいたい」との事でした。

まあ、車検までまだ一ヶ月以上あるので先に慣らし運転を済ませる事に・・

その日の夜にショップにクルマを取りに行って、馴染みのメカニックからの第一声は「デフは要望通りにセットアップしてあるので、しっかり慣らしをお願いします」とニヤケ顔で送り出されましたが、駐車場からクルマを出す時、すぐにその意味がわかりました。

まずバックギアで出る時、片手ではビクともしない「まるで重ステじゃん！」

そしてやっとの思いで一般道に出て左折する時、時速40キロ程なのに「ガガガ！」と盛大なロック音とトルクステア。

吊るしとは全く違うセットで組みあがったばかりのデフは、ハンドルを切るとほぼロックする状態で、ショップの人も「これじゃ、陸運事務所まで運転するのも勘弁」と思って、先に慣らしをすすめたようです。

巷では長期のお盆休みも、自分は従業員を休ませるため、休みは返上してお休みは日曜日のみ。

なので翌18日の日曜日早朝、八方の県民の森「植樹公園駐車場」まで行って慣らし運転をしてきました。



夜は走り屋やドリフト族が集まるこの駐車場も、早朝は誰も来ないので、「8の字」走行を1時間以上かけて100本以上、心置きなく敢行。

まるで埼玉オフ会でカート対決した時のように、腕がパンパンになりましたが、帰る頃にはすっかりデフも馴染んで、きつかったトルクステアもイイ感じに軽減。

「これなら日光サーキットの最終コーナーも3速ベタ踏みで行ける」感触が出てきました。

今回のリニューアルは自分が予想していた以上の激変で、正直一般道では乗りづらいクルマになってしまいましたが、それもこれも「日光38秒」のため！

さて、後は車検を通してから「サーキット仕様」に戻して、9月中旬よりサー活を再開します。