ｍ．oyaji 隊長のブログ一覧

夏場に大掛かりな仕様変更を行い、特に駆動系はLSDのセッティングを大幅に変更。

日光サーキットでの38秒を目指して、スプリング数追加・カム角・プレート組み直しと、ちょっとやり過ぎのセッティングにチャレンジ。

9月・10月と、日光サーキットで6回ほど習熟走行を重ねてきましたが、超重ステとセルフステアとの格闘。

低速コーナーでは、アクセルオンでほぼプッシュアンダー。

おまけに駆動にパワーを喰われてストレートも伸びず、バックストレートでもロガー計測で以前よりも4キロも遅い・・

全く思い通りに走れず、どんなに頑張っても去年のベストから1秒落ちの40秒中盤が関の山なので、このデフセッティングで今シーズンを迎えるのは断念しました。

という訳で、LSDセッティングのやり直しで、今年2度目のミッション降ろしの為行き付けのガレージに入庫。



ただLSDを開けてみて、フルロック高トルクで酷使したプレートは思った以上にダメージを受けていて、メカニックの人と相談して今まで2度オーバーホールしたことも踏まえて、このLSDの再利用は難しいと判断。

同じ「クスコ　LSD　タイプRS」を再度購入することに・・



以前EK9でも、高トルクのLSDセッティングでタイムを落とした経験があるのに、ZC33Sはイケると思ってやってしまいましたが、やはり同じ轍を踏むことに。

高い授業料になってしまいましたが、クルマのセッティングも含めて、何事にも「程ほど」が間違いないということが改めて身に沁みました。

何とか今年中に「程ほど」のセッティングで組み直し＆慣らしを済ませて、1月中旬頃にはタイムアタックを再開したいものです。