ｍ．oyaji 隊長のブログ一覧

来年のタクミオイルオフィシャル走行会の日程ですが、例年の暖かくなり始める4月からでなく、真冬の1月に一発目が開催されます。

夏場の走行会は、クルマにもタイヤにもドライバーにもキツイですが、タイムアタックシーズン真っただ中の1月開催は、カラダもきつくないしタイムも期待できるので願ったり叶ったり。

なので早速エントリーしました。

「真冬の1月の日光サーキットは雪とか大丈夫なの？」と心配の人もいると思いますが、今年は正月明けから隔週で走っていましたが降雪クローズは無かったです。（日光と言っても宇都宮市内なので・・）

2023年こそはサーキットデビューを果たしたいと思ってる方、またチューニングした33スイフトで、そのポテンシャルを発揮してみたいという方、この機会にいかがですか？



自分も以前は公道・峠派でしたが、今年はサーキット9割・峠1割になり、正直もう峠で全開という感覚は無くなってきました。

安全にスキルアップを図るためにも「サーキットへいこう！」（トヨタじゃないけど・・）

前回、2分山の「POTENZA　RE71RS」でも日光で40秒台が出たので、どこまで坊主タイヤでタイムは維持出来るのか？

テストも兼ねて完全に使い切るため、毎度仕事前の1本だけ日光サーキットへ。



平日火曜日なので、空いてるだろうと思っていましたがメチャ混みです。

9時からのA１枠なのにフルの15台・・
クリアラップはまず期待できませんが、まあ終わりかけのタイヤなので諦めが付きます。

同じ33スイフトで、ヨコハマのSタイヤでアタックしてる人がいましたが、大混みでおまけに気温も上がって、ちょっとタイムは期待出来ないのでお気の毒です。



タイムは大方の予想通り40秒は出ませんでしたが、ほぼ山なしの状態でクリアもほとんど取れない状況で41秒前半をキープして、RE71RSはまるでゾンビのようです。

つまり死んだように見えて、実はまだまだイケるみたいな・・

ますますこのタイヤが好き？になりました。



でも流石にもうこれでお役御免なので、今シーズンに向けて再来週ニュータイヤに交換します。

さて何を入れるやら・・

先日、タイヤのカス取りをしたフロント用「245/40ｒ17」のPOTENZA　RE71-RS。

スリップサイン寸前でもう終わりかけですが、今日の四輪スポ走で完全に終わらせるべく、毎度の日光サーキットへ。

できれば今日でフロントタイヤは使い切って、来月にニュータイヤを入れて本格的にタイムを狙う予定なので、今日のタイムは正直期待していません。

アタックシーズンというにはまだ気温が高いですが、土曜日ということもあって知った顔ぶれが集まっています。

いつものように、9時からのA１枠一本のみの走行です。

同組は13台くらいでちょっと多めなので、クリアラップが作れるか難しいところですが、フロントタイヤの残り溝が少ないので、出来れば早めの周回でアタックをかけてみます。

前回、TAKUMIオイルの走行会でベストを出した時と同じ減衰と空気圧のセットで、５・７・９周目あたりでアタックをかける作戦に。


結果は作戦が見事にハマって、5周目に40秒787で僅かですが自己ベストを更新しました。（これには自分でも正直ビックリ！）

またアタックラップはクリアが取れなくても、ほとんどが41秒台の時計をキープし続けることができて、ここに来てようやくPOTENZA　RE-71RSの走らせ方が分かってきたような気がします。

正直今日は、タイヤの状態からベストは出せないと思っていましたが、改めてPOTENZA　RE-71RSのポテンシャルの高さを実感しました。


走り終わったタイヤの状態ですが、「まだ行けんじゃねえ？」と思わせるトレッド面で、今月出来ればもう1回、テストも兼ねて走らせてみようと思います。

実は12月にYOKOHAMA　A052を入れるつもりでしたが、ようやく手の内に入れたPOTENZA　RE-71RSのニュータイヤで39秒にチャレンジしたい気にもなってきました。

八方は路肩に葉っぱの吹き溜まりが出来やすいので、ミツヲさんから「雨だったらパスするかも」と言われていましたが、どうやら30日（日）の天気は良さそうなので、予定通り第二回練習会を行います。

前回参加のKZTCメンバーは元より、参加希望の方がいましたら、当日参加でも構わないのでどうぞ。

本家KZTCのようなちゃんとしたオフ会ではなく、走りオンリーの練習会なので、スイスポ以外のクルマでもＯＫです。（スイスポの方が峠は速いですが、おそらく自分もメガーヌで行きます）

集合は宇都宮インター手前の「ファミリーマート宇都宮インター店」に8時で、そこから現地までカルガモで行きます。

ただ、まだ紅葉シーズンで一般車も当然走っているので、最低限の峠のマナーは守るようお願いします。（一応練習前にドラミは行います）

終わったら旨いそばでも食べましょう！

（スタート地点の県民の森駐車場）

今年3度目のTAKUMIオイル走行会ですが、ドリフトも混走するのでタイムはあまり期待できないなと思いつつ、フロント4度のキャンバー、リアタイヤ225サイズでの初ドライでのアタックなので、ちょっと期待してイザ！日光サーキットへ。

受付の10分前に着きましたが、すでにhikoさんが現着していました。
今日もプロの写真お願いします。


今日のゼッケンは「４」で、皆さん嫌がる番号ですが、実は僕のラッキーナンバーなのでいい事ありそうな予感・・


エントリー表を確認しましたが、相変わらずグリップ上級は6台と少ないです。
2Lターボのインプstiの2台が速そうですが、このコースはロードスターの方が以外に速かったりします。

競技スタートが8時からのグリップ上級からですが、正直ドリフトが走った後の2本目からはタイムは落ちるで、この1本目の10分に集中していきます。
フロントタイヤ内圧はいつもより少し高めの1.95にして、6周目あたりに2.1になるようにセット。
4周目までブレーキ・タイヤは温存して、５・７・９周目をアタックラップにする予定でスタート。


結果はアタックした3周のうち2周が40秒台で、7周目に40秒833が出て自己ベストを更新しました。
一応狙って出したタイムなので、もうマグレとは言わせません。（ラグビーか・・）
それにしても、トップタイムのNCロードスターの39秒585はマジでスゴイ・・
どんな魔法を使ったのか、2本目は追走してラインを見たいです。
hikoさんと一緒にミツヲさんも合流して、お二人の前で渾身のアタックを披露出来たので、もう満足したので2本目は正直どうでもいい気分に・・


そんな時、TAKUMIオイルが開発発売してる「プレミアムガラスコーティング剤」を抽選でプレゼントに、抽選で「４」番が大当たり！
3千円以上するガラスコーティング剤も頂いちゃいました。
やっぱり「４」はラッキーナンバーです。


そうこうしてる内、2本目の走行に。
まあまあ行けたと思いましたが、アタックラップに上手くクリアが取れず、やっぱり41秒台でした。（一応クラストップタイムでしたが、1本目トップのロードスターはアタックをキャンセルしてました。）


ゲストの下田選手の競技用シルビアが到着。
デモ走行に向けてセットアップに余念がありません。（しかしその後悲劇が・・）


3本目はあまり気合は入れずにそこそこ頑張りましたが、41秒091で思ったよりいいタイムでした。


そして天候は回復して、日が出て暑くなってきたので、4本目以降はキャンセルして早々に撤収準備にかかります。


片付けをしつつ、下田選手のデモ走行を見て・・と思っていたら、走行中にオイル漏れを起こして、コース上はオイルまみれで走行会は中断してしまいました。


コースクローズで、ピットロードをベビーカーがお散歩・・
30分程コースクリーニングで中断してしまいましたが、スタッフも下田選手もオイル除去にあたっていました。（お疲れ様でした。）

丁度帰るところだったので遅れは関係ありませんでしたが、今回はとてもいい思いをした走行会でした。

これで冬場のアタックシーズンでの39秒台も見えてきました。
その前にフロントタイヤをＡ052に換えないと・・
その前に宝くじ当てないと・・