信太郎27のブログ一覧

いよいよ12月を迎えるにあたり，スタッドレスタイヤに履き替えました。

● スタッドレスタイヤ＋ホイールセット　407,480円

○ スタッドレスタイヤ　BRIDGESTONE　WZ-1　245/40 R18　250,190円
○ ホイール　RAYS gram LIGHTS 57NR　18×9.5J　+45　FACE-3　ダークブロンズ　152,890円　　
○ 組み込み：4,400円

● ナット：M14×P1.5　35mm　11,000円
● マックガード：ブラック　11,610円
● ウェイト：ブラック　1,100円
● ハブリング：4,400円（1,100円×4）

総額 435,590円
スタッドレスタイヤが不要な地域が羨ましいです。

タイヤも FL5 からディーラーに預かってもらうことになりました。
半年につき，9,570円
預かってもらう条件は，毎回のタイヤ交換をディーラーに依頼すること。
１回につき，6,930円
合計，半年につき，16,500円
なかなかの固定費です。

しかし，営業さん曰く「当社でタイヤをお預かりする際は，溝の小石をすべて取り除き，タイヤも洗ってから保管しております。」とのこと。
そのようなことまで行っているタイヤ預かりサービスは他社では聞いたことがありませんし，他社の預かり代金はこのディーラーより高いところも多いので，よしとしました。

【備忘録】
PS4S　0km ⇒ 1,559km（1,559km）
WZ-1　1,559km ⇒

2025年の初雪が降りました。
FL5 で初めて迎える雪です。

VAB のタイヤサイズは 245/40R18 だったのでマンションのタイヤストッカーに収まったのですが，FL5 のタイヤサイズは 265/30R19 のためタイヤストッカーに収まりません。

そこで，FL5 のタイヤはディーラーの「タイヤ預かりサービス」を利用することにしました。
しかし，タイヤ交換もディーラーを利用しなくてはならなくなったため，自由な時期に交換することができなくなってしまいました。

こんなところにも，265 の呪縛が…

ようやく，FL5 の写真を撮ることができました。

とはいっても，外装は何もいじっていないので，ただの「チャンピオンシップ・ホワイト」の写真です。
前車である VAB はいろいろいじりましたが，FL5 はあまりいじらない予定です。

純正ホイールの造形も気に入っていますし，せっかくの19インチからインチダウンする予定もありません。
265はさすがに太いので，次のタイヤは255か245にするかもしれませんが，せっかくの265も味わいたいので，純正タイヤを使い切るまではタイヤも変える予定はありません。

マフラーも変える予定はありません。
VAB では，車検対応のマフラーに変えたものの，車検の度に近接音量が基準値を超えてしまったため，そのたびに新しい製品に変えることになりました。
現在は更に厳しい騒音規制となっているので，車検対応の製品と言えどもどうなるかわかりません。また，車検の度に交換では…

FL5 は「終の愛車」ですので，ホンダの DNA をそのまま楽しみたいと思います。

納車されてからまもなく１か月
まったく愛車の写真を撮ることができていない。

日中に時間的な余裕がないことが最大の原因だが，いざ，余裕ができても雨の後などで汚れている…　愛車紹介の写真も未だに公式サイトのフレームレッドのまま

もたもたしていると，雪の季節になってしまうのに…

ところで，VAB から FL5 に乗り換えて，意外な，嬉しい誤算がある。
VAB はとにかくクラッチの左側が狭かった。
そのため，お気に入りの靴が２つ，引っかかってしまうために履けず，徒歩か妻の車に同乗するとき専用の靴になっていた。
足が幅広で，3Eでも窮屈な人なので，お気に入りの靴なのに。
しかし，FL5 ではその靴を履いても普通にクラッチ操作ができるのです。しかも余裕もありまくり。

本当に嬉しい誤算です。

本日，FL5 が無事納車されました。
４台目の愛車となります。

１台目の「日産 パルサー GTI」，２台目の「三菱 ランサーエボリューション VII（CT9A：4G63）」には共に丸13年乗ったため，３台目の「SUBARU WRX STI（VAB：EJ20）」も丸13年は乗るつもりでした。
しかし，丸11年の車検を前に経年劣化した部品の交換代が100万を超えることがわかり，残念ながら降りることを検討することになりました。

しかし，国産車，高馬力，高トルク，４ドア，MT，四駆という好みの中では，GRカローラ と LBX MORIZO RR ぐらいしか選択肢がありません。そして，どちらも納期未定の車
そんなとき頭をよぎったのが，FFだからと候補から外していた シビック タイプR。名車であることは間違いない車です。

このときすでに FL5 は受注停止になっていたため，「今さらどうしようもないか」と諦めかけていたところ，偶然，RACING BLACK Package が発売になるという情報を2024年12月に得ました。
ダメ元で動いたところ，2025年1月に無事オーダーすることができ，現在に至ります。９か月で手元に届いたので，幸運な方だと思います。

初めて，現車を見ず，試乗もせずに購入する愛車となります。今日が初対面。
ADAS の説明を受けながら時代の流れを感じました。

１日走ってみての感想は，
・クラッチがずいぶん奥で切れる/繋がる。（VABは奥から３分の１ぐらいのところだった。）
・ステアリングが思ったより細い。（太い方が好み）
・ステアリングが滑る。（グローブ必須？）
・結婚指輪がアルミのシフトノブに当たり，毎回コツコツ音がする。（やっぱりグローブ必須？？）
・シート座面の表皮がよれる，シワが寄る。（たくさんの先人がシートカバーを付けている意味がわかった。）

ステアリングはいずれ交換するかも知れません。
シートカバーは付けたことがないし，付けるつもりもないので，表皮のダメージが酷くなったら社外シートに交換しよう。VAB から外した SR-7 も実家に置いてあるし。

あと，最小回転半径が大きいです。
わかっていたはずですが，想像よりも小回りが利かない。
狭い路地や駐車するときは要注意ですね。

明日は，自分で取り付けられるパーツをできる限り付けます。

免許を取ってからずっとMT車だけを乗り継いできましたが，年齢的に FL5 が最後のMTだろうなぁ…