WR250X-フルカーボン仕様～過去の愛車～

ドリフトとカウンタースライドの練習用に買った玩具



WR２５０X黒フルカーボン仕様
ＡＶＥＳＴ製カーボンシュラウド＆リア＆サイドカバー ＆タンクキャップカバー＆スーパーショートフェンダー
ＺＥＲＯ－Ｇ製カーボンタンクカバー
SPIRAL製コンプリートハイシート
ACTIVE製ライセンスホルダー付きLEDウィンカー黒フェンダーレスキット
SCSゼッケンプレートフルキット・前ウインカーＬＥＤ黒


TowBrothersRacingカーボンM-7
コンピューターJUCE BOX
バレン ＢＩＧＲＯＷ　ＬＸＬブルーミラー（マットブラック）
STMスリッパークラッチ
antlion製フロント・フレーム・リアスライダー黒
LEDテールライト黒




早速
乗ってみる

クラッチがやたらと遠いが
これは慣れの問題と

当たりが取れれば
多少は良くなるとの事


慣らし運転で距離を
１００ｋｍ位～走るまでは
余り回転数を上げないでくれ

との事なので適当に流しながら

シフトダウン


良い(　・∀・)ｲｲ!!
http://www.glideride.net/wr250x-stm.jpg
http://www.glideride.net/products-WR250X-STM-slipperclutch.html
スリッパークラッチ装備で
無理矢理に（シフトダウン）
３速落とした感じが

ノーマルの１速落とした感覚

ノーマルだと２速落とすと
リアがロック気味に鳴るが

これは優しい

エンブレが効かな過ぎる位だが
これは慣らしが終わり

回して走れば問題無いでしょう

リアブレーキで
スライドコントロールしなさい

って事だろう


適当に家の周りを流してきたが
確実にノーマルよりも
タイヤに負担が無い


まだ慣らし運転なので

ついでに
OILも交換して置いて頂いた

ノーマルの時と比べると
最新のバイクになったみたい

下りでも遠慮なく
コーナーリングに集中出来る

結果ブレーキやギア等にも
良いので一石二鳥だ


納車時に装着予定が大幅に遅れて

（　ＴДＴ）
でも待った甲斐がありました




ガチなインプレはもう少し後

















これでWR２５０X改（竜也仕様）
全て完成！！




当初の予定と
大分変更点はありますが
綿密に検討して最善の物を選んだ

詳しくは
http://blogs.yahoo.co.jp/keikocookingchicken/32020586.html