土橋竜也【たっちゃん】のブログ一覧

詳細は余り語れないが…

このバイクは造りました！！とだけ

市販車とは似て非なる物です



魔神ＫＥＩＫＯ１４００ＲＲ
ベースＺＺＲ１４００
文字通りの特注品マシン
エンジンとフレーム以外の全てを特注品とした
完全なるオリジナル設計
中川商会に寄るフルコンプリート
ＫＥＩＫＯ
ＣｏｏｋｉｎｇＣｈｉｃｋｅｎ
１４００ＲＲ
特注品オーリンズフロントフォークをネストにて内部加工
更に中川商会にて最適化
野島の特注品スペシャル直管マフラー
チタンボルト、ウィリー製特注品スイングアーム
ダイマグ特注品ＵＰ７ 、トリック☆スターバックステップ
車体各部ブラックアルマイト加工
クラッチレリーズキット、スプロケット変更
リアウェイブ ディスク、土橋竜也専用シート
ＫＥＩＫＯカラーリング、ＴＧＮタイヤヒートメーター
リアオーリンズサスペンション
クラッチ、ブレーキブレンボ一式、ホース類特注品
ウィリー製クラッチカバー
ネクスレイドライカーボンＢＩＧラムエアーダクト
マジカルレーシング段付きスクリーン
タイヤ　ブリジストンＢＴ－００３レーシング
オーリンズ製リアサスペンション　スペシャル加工
Ｉ－ＣＯＮ　Ⅱブルー　後は書き切れない色々…、。

市販品オーリンズとは明らかに違う
特注品スペシャル設計デザインなど
ＭＡＧＩＣＡＬ　Ｒａｃｉｎｇ
カーボンミラーＴＹＰＥ４綾織
ＡＧＲＡＳハンドルバーエンド赤
ＮＥＸＲＡＹカーボンフロントフェンダー綾織
プレジャー製ダクトルーバー（キャンディーカーディナルレッド）
LOW延長カウルキット’０６－’１１共通F・S・Bｌｃｋ


※ラボカロッツエリアにオーダーメイドの１点物オーリンズサスペンション
（０から設計し２年を掛けて開発した）

ウィリースイングアーム特注品（専用）


ダイマグUP7専用品～等です







































































全日本ロードレース選手権でスポンサーをやった時の画像です
KawasakiTRICK★STARレーシングとハニービーHONDAレーシングです
KEIKO CookingChicken両肩にウチノお店のワッペンと
フロントフェンダーにKEIKOステッカーを貼って走って頂きました。











世界一危険なマン島TTレースに日本人で唯一出場させてれている
山中正之選手がお店に来店してくれた時の画像です厨房でパシャリ

BMW C６００Sport
車体色＝サファイア　ブラック


２０１２年１１月９日（金曜日）日本発売開始
113万5000円～
乗り出し価格135万円～位だったかな？


カスタム100万円～
MALOSSI

エキゾーストパイプ+
SC-PROJECTサイレンサー

FORCE MASTER 3
インジェクションコントローラー

マルチバリエーター2000（プーリー）


BMW純正

ライト黒スクリーン

Rizoma

Dimotiv製フレームスライダー黒


ミラー＆ハンドルバーエンド＆レバー左右（全部黒）

MotoCRAZY

フェンダーレスKit

Ｋ＆Ｎヨシムラ
エアフィルター

全長２，１５５ｍｍ　全幅８７７ｍｍ　全高１，３７８ｍｍ
シート高８１０ｍｍ　ホイールベース１，５９１ｍｍ

燃料タンク容量１６ℓ　車両重量２４９kg

エンジン　水冷４ストローク並列２気筒

DOHC４バルブ６４７ｃｃ
最高出力６０馬力/７５００ｒｐｍ　
最大トルク６６nm/６０００rpm
フロントタイヤ１２０/７０R１５
リアタイヤ１６０/６０R１５






BMWと言うメーカーに興味を持つ切っ掛けとなった
マキシスクーターですね～

BMW S1000RRも試乗しましたが
荷物運搬用として此方を買いました

登り坂で普通に200km/h以上
180km/hメーターは振り切って居ました

バンク角も深く当たり前の様に膝を擦れます

峠の下りでインプレッサWRX Stiとかスカイラインクーペ

高速でポルシェ９１１Sをブッ千切った事があります
160km/hまでの加速ならポルシェにも負けません


前回マロッシ製
プーリー
＆エアクリーナー＆
コンピューターを搭載
K＆Nヨシムラ
エアクリーナー
マロッシ製マルチ
バリエーター２０００
FORCE MASTER３
インジェクション
コントローラ－
エキゾーストパイプ+SC-PROJECTマフラー

ではボチボチ本題へ
１００ｋｍは
慣らし運転しろ！！って
言われたけど良いじゃん

多分・・・

そもそも急激に吹かすな
と言われただけで

速度出したら駄目とか
言われていないぞ

よ～～～し
上りは16３km/hって
所かな～盛り上がりは
更にあるので
まだ行けそうだが


一応・・・慣らし

低中速のパワーを削って
上に振った感じ？？？

ノーマルの場合は
グングン加速して行き
140km/hから少し
加速が鈍る
鈍ると言っても
それまでの加速が
素晴らしく元気なので
そう感じるだけの事

引っ張って
150~160km/h位？

平坦＆下りはノーマルで
140km/hから今までの
加速が落ち引っ張って
出していた160km/hが

今回のカスタム後は
逆に140km/hからが
本領発揮で物凄く鋭い
メーターは一瞬で
180km/hを振り切った

楽しい～～～！！

じゃあワインディングは
どうなの？

高回転寄りになって
低速は失われたの！？

否そんな事はない
まったり感は出たものの

開ければコレまで以上に
笑える加速

少し慣れは必要

どっかんターボ的なので
開けられない人は
少々乗り辛いかも

しかし逆を言えば
開けて行くと
滅茶苦茶速い
分かり易く言うと
２気筒
フラットエンジンが
４気筒TURBOになった様な

これはこれで
楽しいので良し
１つだけ
ケチを付けるとすれば
120km/h付近～で
１度ブレーキを掛けて
再び加速する時

一瞬加速がもたつく
中速トルク感は
ノーマルの方が上
（今まで）
これはセッティングで
どーとでもなるが・・・

上の胸のすく様な加速が
無くなってしまうのも
嫌なので現状維持で
乗りこなす方向で

走り終えての感想
ただブレーキも
このままではヤバい

特にフロント

今の凶暴な加速には
それなりの装備
（高性能）
ブレーキも必要に感じた

ブレーキパッドを
良い物に交換して

駄目ならあるいは・・・

２００２’アプリリアＲＳ２５０
通勤快速君

通勤往復で使って居ただけなのですが
フロント突っ込み重視の交差点ドリフトや
お客様の要望に応えて150㎞/hウィリーやジャックナイフをかましていたので


タイヤが何時もデロデロでした

普通に240km/h出ます









( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ
竜っちゃんの為に素敵なＯＩＬ
入荷させたんだけど

使ってみない？


どれ見せて見せて





公道で元気良く走る様に

は～～～い
分かりました

竜ちゃんクレグレモ

ＯＩＬ馴染むまで
飛ばさない様に

いつものロケットスタートも
ウィリーもアレも無しで

了解っ！！

幾らなんでも
イキナリブッ飛ばしたり
しませんよ～


…！！



調子良いですね

低速トルクは
若干なくなった気はするが

その分
アクセルの付きが良くなり
吹き上がりが軽く


中速～高速に掛けて
馬鹿みたいに盛り上がる

ピークパワーは
絶対に上がった気がするし
上の回転は天上知らずに回る

apriliaRS250本来の性能は
こちらの方が正解ですな




家の近所を
軽く流しただけなのに
午前中（朝）
（２月）冬だぞ
フロントタイヤが・・・コレ夏場で
本気モードで走ったら
タイヤが１週間で終わるな

３日間～通勤のみで使ってみて





自分でも知らず知らずの内に
回してしまっているのだろうか

前は９０００ｒｐｍ～位で
シフトアップしていたが

今は１１０００ｒｐｍ～
３速でもレブリミットに
当たってしまっている

通勤のみで街中帰宅ラッシュ時

しかもタイヤの減らない冬

夏で峠なんかとても行けない
タイヤ代が溜まらん
と思うのでした


2006年当時～
新車を探すも２００３レインボーカラーしかなくディアブロブラックが欲しかったので
２００２’モデル走行１２０ｋｍの展示車両をＧＥＴ
新品アローチャンバーとセットで新車と同じ位110万円～で購入

10年を掛けて納得の行くマシンに仕上げたカスタム代金２５０万円～以上
総額は400万円～近いです










GROWING WROKSレーシングカウル
SPIRAL SPINNERステッカーキット2002MSアプリリアレーシング
MRAレーシングスクリーン緑色
BERINGERクラッチ＆ブレーキマスター一式
アルミホース類特注品
全塗装クリア仕上げ
A-TECHカーボンミラー
ウィンカー貼り付けタイプ
ACCOSSATOガソリンコック赤色
AFAMスプロケット／ノーマル４２Tから４３Tへ変更ゴールド色
ハリケーン製バーエンド赤色
EKチェーン赤色


カーボンリアフェンダー
ARROWチャンバー
MatrisステアリングダンパーM3
FrontタイヤBS BT090 120/60R17
RearタイヤBS BT090 150/60R17

ＡＣＴＩＶＥウィンカー内臓ＬＥＤナンバープレート
ＫＩＪＩＭＡブレーキＬＥＤランプ