毎年恒例、確定申告終了。

締め切りギリギリはお約束ですｗ（一応期限内で出せてます）
なんかブログ投降したと思ってたのが消えてますがまぁ気にしない。

悩みの種はようやく消えたので春のパーツ集め祭りが始まりましたｗ
先日調達したNSRフォークとステム、余っていた中華モンキーのトップブリッジにあてがってみましたが…フォークピッチは合ってるんですが、オフセットが2mm程合わない（泣）
って事でやはりNSRトップブリッジが必要なのが確定。
前期型は厚めの鉄板プレスでフォークトップをハンドルバーで共締め、後期型はアルミの鋳造でインナーチューブをサイドで挟み込む形状になってます。
当然後期型用をヤフオクで探してたんですが、廃番なので超高い。
デッドストックの新品が48000円とか誰が買うんやその値付けっていう位高い。
腐食出てるボロボロでもヤフオクで6000円超えだったりするんですよ。
代わりに社外のトップブリッジでも買うかなーなんて思ってたんですが、トップブリッジと専用のハンドルクランプ付けちゃうと2万越えなのでちょっと悩むわけですよ。
他にも部品集めなきゃいかんので予算の節約はしたいのです。

で、どうにかならんかなと思ってたら、ふと思い出したのが競技車のNSF100のトップブリッジ。
元々がNSR50が母体になっている車両（NSR50ベースのフレームにApe100のエンジンが載ってる）なので部品が使えるんですわ。
NSF用は現行の競技車なので部品が出てさらに値段も中古トップブリッジより安かったりしますｗ
色は黒アルマイトなので、キーシリンダー穴除去加工後に塗装するかアルマイトの着色を落とすかしなきゃいかんのですが…。
単純にアルマイト処理落とすのは簡単なんですが、後処理ちゃんとしないと腐食が進むことになるので多分塗装しちゃうかも。

あと、固定する為の半ネジのHEXボルトが廃番なので同じ長さの全ネジHEXで固定が確定。
（ハンドルバーの固定ボルトなので強度的には問題なさそう）

まぁなる様になるでしょ、多分。
ダメそうなら再放流しますがｗ