オヤヂのブログ一覧

Q1.モニターしたいHID屋製品と、その理由を教えてください！
回答：ブロアーMAX　小型タイプは既に持っているので

Q2.愛車の洗車やお手入れで困っていることを教えてください！
回答：無塗装樹脂部分の白ボケ。
未塗装樹脂向けのコーティングは定期的にやってますが、カタログ値の半分～1/3位の期間でダメになる事が多いので。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【HID屋カーケア製品】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今日は仕事オフだったので、朝から車両代金の振込行ったりディーラー行ったり陸運支局回ったりでお疲れさんって感じ。
という事でハスラーが我が家に来る事になったので、受け入れ準備でとりあえず純正タッチアップペイントを発注。
ソフト99もホルツでも設定が無くて調色してもらうしかないので、少し高くても純正品にしときました。


後はFブレーキローター＆パッドも発注しないといけないんですが、ディクセルのセット売りの奴で良いかなと。
この辺は車検預けるまでに終わらせればいいので来月以降に回そうかと。


バッテリーとスターターモーターの負荷になるアイドリングストップ機能は殺したいんですが、アイドリングストップのスイッチとの間に入れるタイプにするか、ボンネット開けてエンジンルーム内のカプラーに取り付けるタイプにするか迷ってます。
スイッチの方に取り付けるタイプだと電源をヒューズから引っ張るタイプしか見つからなかったので、配線加工する事になりそう。
エンジンルーム内取り付けタイプの方は安さが魅力。
ただ、物理的に接続をカットする形になるのと、MR31S/41S用で動作確認が取れていないってのは気になりますが。
この辺は自分の手元に来た時点でカプラー形状を確認した方が良い気がします…。

Q1.[選択]CCウォーターゴールドの使用経験(①使用中②過去に使用③なし)
回答：2
Q2.[選択]セルフコーティングの施工頻度（①月2以上②月1以上③月1未満）
回答：3

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド プレミア】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

購入予定のハスラー、ディスクローターがソリッドディスクだった。
結構ローターは錆も多くて表面も傷んでいた感じなのでこいつはどちらにせよ交換かな？とは現物見て思ってたんだけど、調べるとターボモデルはベンチレーテッドディスクで、NAモデルはソリッドディスク。

最初は店の誤記でターボモデルじゃないのにターボって記載だったのか？と焦って調べてみたけど見積書の車体番号は確かにターボモデルの車体番号で間違いない。
（車体番号の1桁目が6で始まる）
って事は、以前の車検時でNAモデル用のローターが装着されてたって事…。
もう交換前提だから良いけども、以前の車検整備やった奴死刑（怒）

とりあえず納車したらブレーキローターとパッドは即交換かなー。

仕事前にとりあえずは話を詰めてきました。
一番心配だったCVTFに関しては、50000km走行時に前オーナーがオートバックスで車検時に交換していたことが記録簿で判明。
敷地内で試乗の際も発進時のドンつきとかリバースに入れた際の反応が遅いとかは感じなかったので、大丈夫そうな感じ。
ただディーラーでの車検時のCVTF交換は断られたので、ここだけは別途やってくれる所を探すしかなさそうですが。
後は納車後にブレーキパッド残量の確認と年式的に発煙筒の期限が切れるはずなのでこの辺りの準備とかでしょうか。

これからババFitの名変やらの書類揃えに役所やら色々行ったり、ドラレコの取り外しなどが面倒ですが、まぁこればっかりは仕方ないですねぇ。
今週はずっと天気悪いみたいなんでそんな作業をする気力も無いかもですが。