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購入予定のハスラー、ディスクローターがソリッドディスクだった。
結構ローターは錆も多くて表面も傷んでいた感じなのでこいつはどちらにせよ交換かな？とは現物見て思ってたんだけど、調べるとターボモデルはベンチレーテッドディスクで、NAモデルはソリッドディスク。

最初は店の誤記でターボモデルじゃないのにターボって記載だったのか？と焦って調べてみたけど見積書の車体番号は確かにターボモデルの車体番号で間違いない。
（車体番号の1桁目が6で始まる）
って事は、以前の車検時でNAモデル用のローターが装着されてたって事…。
もう交換前提だから良いけども、以前の車検整備やった奴死刑（怒）

とりあえず納車したらブレーキローターとパッドは即交換かなー。

仕事前にとりあえずは話を詰めてきました。
一番心配だったCVTFに関しては、50000km走行時に前オーナーがオートバックスで車検時に交換していたことが記録簿で判明。
敷地内で試乗の際も発進時のドンつきとかリバースに入れた際の反応が遅いとかは感じなかったので、大丈夫そうな感じ。
ただディーラーでの車検時のCVTF交換は断られたので、ここだけは別途やってくれる所を探すしかなさそうですが。
後は納車後にブレーキパッド残量の確認と年式的に発煙筒の期限が切れるはずなのでこの辺りの準備とかでしょうか。

これからババFitの名変やらの書類揃えに役所やら色々行ったり、ドラレコの取り外しなどが面倒ですが、まぁこればっかりは仕方ないですねぇ。
今週はずっと天気悪いみたいなんでそんな作業をする気力も無いかもですが。