不調の原因は？

昨年１２月にホームコース？である幸田サーキットでやっと自己ベストラップを更新できたばかりなのですが、今年に入って老化現象が進行したのか？スピンの回数も更新してしまいました。
この時、はじめは路面の所為かな？とも思いましたが後で走られていたminiGT-Rさんに訊いたら路面は特に悪くないとのことでしたが、何か変な感じでブレーキを踏む全てのコーナーでオーバーステアがでていました。

２８日の氷上走行会では、特に午前中はブレーキを使わない筈の定常円旋回でもスピンの連続で絶不調でした。
自分の下手さを素直に認めたくない心の狭いワタクシはコソ練仲間のじゃいあんさんには『今日は車の調子が悪いので車の所為だ』と言っておきましたが、自分の未熟さを車の所為にしようとしてるワタクシを軽蔑のまなざしで見られてしまいました。（笑）
路面状況が変わってきた午後からは多少マトモになっていたので矢張り老化現象だったのでしょうか？

実はワタクシが『車の所為だ』といったのには根拠があったのです。 ワタクシの「すーぱードライビングテクニック養成マシーン」は 昨年１０月の終わり頃から時々発進時にクラッチを繋いだ時にリアから『バキッ』と異音が出るようになってきて、その後調子の悪いときにはタイヤの回転に連動して『ギ～コ、ギ～コ、ギ～コ』とリアから音がでるようにもなりました。
この種の異音は５・６年前にも経験しており、その時の原因は左ドライブシャフトでしたので、昨年１１月に今回は左ドライブシャフトだけ交換しました。
（Ｓ２０００は左のドライブシャフトが右より短いため角度がつきやすく左側にトラブルが生じやすいらしい。）
ところが今回は左ドライブシャフトを替えても異音は消えませんでした。

氷上走行会の後も異音は消えるどころか悪くなってきたのでディーラーでジャッキアップし点検したところ、ハブには特にガタツキはみられないものの左ブレーキの引きずり現象がみられました。
それに加え左デフマウントにも亀裂・液漏れもありました。

ということで今度は左デフマウント交換とリヤブレーキキャリパーのオーバーホールをしましたが、左リヤのブレーキパッドは片側の十分残量があるものの反対側のパッドは2mmくらいしか残ってないとのことでした。
ちなみにデフマウントとドライブシャフトは2005年の走行距離：約５万km時に交換、リヤキャリパーも2005年に一度オーバーホール済みでした。

これでやっと異音ともオサラバ！と喜んでディーラーからの帰り道運転していると相変わらず左リヤからタイヤの回転に連動して『シュル・シュル、シュル・シュル、シュル・シュル』、『ギ～コ、ギ～コ、ギ～』と。（苦笑）

ということで再度入院。偏磨耗したリヤのディスクローターとパッドを交換。
それと左ハブも交換しました。ハブは今年スタッドレスタイヤに履き替えた際にも自分でガタツキがないか点検しましたし、ディーラーでジャッキアップして点検した際にも特にガタツキはなかったと言われたのですが、キャリパーのＯＨをしたのにもかかわらずまだ異音が出るということはそもそもの原因はこれだと考えたからです。

ディーラーからの帰り道、今度は異音が出ていませんでした！
もともと出る時と出ない時があったので安心はできないですが今のところ大丈夫そうです。
ただ右のハブはまだ一度も交換してないのでこちらも時間の問題です。

ドラテク修業のために購入したＳ２０００でしたが最近は走ることより修理やリフレッシュに使うお金の方がはるかに多くなってしまいました。（涙）
どうして福沢諭吉さんはワタクシの袂から去ってしまうのでしょうか？
ワタクシは諭吉さんが大好きなのに．．．。（滝涙）

とりあえず車は直ったと思うので今度は自分のヘタレを車の所為にすることができません。


と言いたいところですが実はまだ長い間放置してあった懸案事項はまだあるので、ワタクシがスピンしたりアンダー職人になっていた時には笑わずに車の所為だと思ってください。（笑）

あ～諭吉さんがほし～い！

誰でもいいから