ゴルゴ３３のブログ一覧

いつもの後輩ｲﾝﾌﾟと、
今年のﾊｲﾗﾝﾄﾞ走り納めに行ってきました (´ー`)y-~~~



前回の運動会はｳｴｯﾄでﾀﾞﾒﾀﾞﾒでしたが、
今回は曇り(ﾄﾞﾗｲ)・気温７℃ と絶好のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ☆




いつものように14時ﾁｮｲに現地集合して、15時からの走行券を購入。
ｴｱ圧は前回終了時と同じＦ2.2/Ｒ2.2 に設定し準備ｵｹｯ！

隣のﾊﾟﾄﾞｯｸではﾚｰｽ仕様のﾎﾟﾙｼｪGT3（ｶｯﾌﾟｶｰ？）が何やら入念なｾｯﾃｨﾝｸﾞ中。
ぼんやり眺めていたら、何と目の前に影山正美選手がいるぢゃないですか！！
お仕事中だったのでさすがに声を掛けることは出来ませんでしたが・・・
鋭い眼光にはﾀﾀﾞならぬｵｰﾗが漂ってました（感激）


そうこうしているうちに、15時になったのでｺｰｽｲﾝ♪
「もったいない精神」でｶﾞﾂｶﾞﾂしすぎて失敗してきたこれまでの教訓を生かし、
30分枠のうち最初の３周でﾀｲﾔと自分を暖めて、次の３周でｱﾀｯｸ。
その後１〜２周、頭を冷やして（爆）、残り時間をｱﾀｯｸ。
というような妄想計画で望みました (;´・`)>



その甲斐あってか・・・？

ﾍﾞｽﾄ更新できました ＼(*^Ｏ^*)／
（2'14"637・・・ほんのﾁｮﾋﾞｯﾄですが！汗）


気温が低かったのと、自分達を含めて５台という相変わらずのｶﾞﾗｶﾞﾗ状態だったお陰です。
でもやっとこ15秒の壁を越えたので、次の目標を10秒にﾁｪﾝｼﾞ！
ﾊｰﾌｺﾝﾃﾞﾝｻｰとｵｲﾙｸｰﾗｰのお陰で、水温・油温ともに MAX 95℃でした☆



一緒に走った後輩もﾍﾞｽﾄ更新して２分10秒台に (@_@;)
もう10秒切りは時間の問題です（凄）



今年のｼﾒに、さい先いいなぁ～～ｳｼｼ
と喜び勇んで次の16時からの走行券を買いに行ったら・・・

「本日はこれで終了です♪」

ってﾏﾁﾞですか！！！(´д｀)ｶﾞﾋﾞｰﾝ


確かに本州の東端に近い仙台では、この時期は16時を過ぎるとｸﾞﾝｸﾞﾝ暗くなります。
営業終了時刻が早くなってるって知りませんでした (+_+)
あと１週間でﾊｲﾗﾝﾄﾞ自体が冬期閉鎖してしまうこと思えば気が付いてもよかったのに・・・。


次はもっと頑張れそう♪
と思ったところで今年のＺ遊びは終了となりました（悲）
最初の１杯でｲｲ感じにお腹が満たされて、
これから替え玉いくぞ！って時に閉店になっちゃった気分です (＞.＜)y-~~~

先日の運動会で、
さっそくエアゲージを使ってみました☆


もともと Ｆ/Ｒ 2.6 kg/cm2 だったものを、
当日までに Ｆ 2.5・Ｒ 2.4 にしておきました。






走行中の経過は・・・
（低μなウエット路面だったので何とも微妙ですが）


　　　　　　　　　　　　 　Ｆ　　 Ｒ

走行前　　　　　　　　　　2.5　　2.4　　とりあえず今回の目標値に設定。
　　　　　　　　　　　　　 ↓　 　↓
２０分の走行直後　　　　　2.7　　2.6　　と前後ともに＋0.2kg/cm2 (@_@;)
　　　　　　　　　　　　　 ↓　 　↓
そこからエア抜きして　　　2.5　　2.4　　に戻して90分の休憩タイム。
　　　　　　　　　　　　　 ↓　 　↓
また２０分の走行直後　　　2.6　　2.5　　と再び前後ともに＋0.1kg/cm2
　　　　　　　　　　　　　 ↓　 　↓
さらにまたエア抜きして　　2.5　　2.4　　に戻しました。
　　　　　　　　　　　　　 ↓　 　↓
翌朝の冷間時には　　　　　2.2　　2.2　　となってました。



これまでを思い返すに、
ドライでも 10 LAP を過ぎたあたりから急にリアが滑り出すことが多くて、
てっきりタイヤがタレてきたんだとばかり思ってたんですが、
温間エア圧が高くなり過ぎていたことが原因だったのかも知れません。
冷間で Ｆ/Ｒ 2.6 でスタートしてましたから・・・

途中 3.0 くらいになってたのかも (≧▽≦)


次回はこのまま冷間 Ｆ/Ｒ 2.2 からスタートしてみます。
外気温や何周走るのかによっても違ってくるんでしょうし、
そもそも温間でナンボが自分に合ってるのかすら分かってませんが・・・（汗）




でっ、運動会の後も Ｆ/Ｒ 2.2 のまま街乗りしてるんですが、

とっても乗り心地が良くなりました
＼(*^Ｏ^*)／


Ｆ/Ｒ 2.6 の時はゴツゴツした突き上げ感が相当あって、
19インチだと仕方ないのかなぁ・・・と諦めてたのが、すごく優しい乗り心地に♪
本当「サス変更した！？」と思えるくらいの変化です。
地主の自分にとってはとてもありがたい状況です（爆）

それだけでもエアゲージを買った甲斐がありました (´ー`)y-~~~

昨日、仙台ﾊｲﾗﾝﾄﾞで秋の講習会があり
参加してきました。
（←のステッカーはじょーじぃさん作♪）

遠い順に、
なんとニャゴヤからじょーじぃさん
関東から銀乙さん、KUNIKUNIさん、hc83159さん、なかじＺ３３さん、なかじさんのお友達（先生）
地元仙台からよこちんＺ３３さんと私
の計８台です☆


今回初めてサキト走行されたのは KUNIKUNIさん。
・・・だけの予定だったんですが！！

パドックで周囲からのしつこい勧誘に屈し（笑）、
今回は見学予定だった hc83159さん が急遽参加決定 (=^ω^=)




何気に入った１８番パドック。
脇の看板に意味深なカッティングシールが・・・( ´艸｀)





講習会では参加車両が２グループに分けられたんですが、
こちら側はＺ８台＋レガシィツーリングワゴンの方の１台のみ。

ほぼＺワンメイク状態でした（爆）

ただ、肝心の天気のほうは、予報通り朝から雨。
午前中の１本目はヘビーウェット状態の路面に加えて霧も・・・
終了寸前のポテンザではズリズリで、ビビリミッター作動しまくりでした (＞.＜)y-~~~





午後からの２本目は、雨は上がったもののまだ路面はガッツリ濡れていて
そんな中でよこちんＺ３３さんがスプーンコーナー入り口を
そのまま直進してグラベルへ (≧▽≦)!!!
はじめは溝の浅くなったＳタイヤによるスリップ？と思ってたんですが、
路面にはグラベルに向かってまっすぐ直線のタイヤ痕が残っていて、
もしかしたら巷で話題のＡＢＳトラブルによるロック！？





３本目は日差しが出て路面もだいぶ乾いてきてましたが、
ウエット２本でみんな疲れてたので、よこちん号をジャッキアップして
Nakaji-Racing 代表以下みんなで小石除去キレイキレイ作戦 (´ー`)y-~~~
最後の枠はレガシィの方１台の貸し切り状態になりました（笑）




とにかく、８台みな自走で帰ることが出来て良かったです (;´・`)>
何より久しぶりのプチオフ状態がとっても楽しかった♪


講習会終了後は８台のＺが連なって一路仙台市街へ。
夜のブン町での反省会へと突入したのでした（つづく）

エアゲージを買う前は、お恥ずかしながらタイヤの適正空気圧のことはあまり詳しく分かってませんでした (;´・`)>

いまの前後 2.6 kg/cm2 という数値が本当に正しいのかどうかも・・・。

でっ、あれからネットで調べて少し勉強しました（遅）


（そんなのもうとっくに知ってるＺＥ☆
という方はどうかスルーしてください〜・・・m(._.)m 汗）



まず Z33 の純正タイヤについて

POTENZA RE-050A
フロント　225-45-18 91W
リア　　　245-45-18 96W

この 91 とか 96 というのがロードインデックス（LI）と呼ばれるもので、
コイツと空気圧によってタイヤの最大負荷能力（kg）が決まるということを
初めて知りました (@-@;)
で、インチアップして扁平率が下がるとたいていこの LI も下がってしまうので、
変更前と同じ負荷能力を維持するためにはより高い空気圧が必要になります。

http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/ap_list.html


純正 POTENZA の場合、指定空気圧 2.4 kg/cm2 だとタイヤの最大負荷能力は
フロント　595 kg
リア　　　685 kg


スペック通りに車重 1500kg・前後重量配分 53:47 だと、静止状態でタイヤ１本あたり
フロント　398 kg
リア　　　353 kg

となるので、タイヤ的にはまだずいぶん余裕あるように見えますが、
メタボな自分が座ればグゥイ〜ンと重量アップするし（汗）、
サキト走行となるとタイヤにどれだけの負荷が掛かってるのか想像できましぇん (*_*)




話を空気圧に戻して・・・ My Z の場合
POTENZA RE-01R
フロント　245-35-19 89W
リア　　　275-35-19 96W


これを空気圧 2.4 kg/cm2 のままにすると、タイヤの最大負荷能力は
フロント　580 kg
リア　　　685 kg


リアはタイヤの LI が同じ 96 なので空気圧も 2.4 のままでＯＫ☆
ところがフロントは負荷能力が ー15kg となってしまうので、
純正指定の 595kg を維持するためには空気圧を 0.1 上げて 2.5 kg/cm2 に
しなければなりません。


となると、いまの My Z の「冷間で前後とも 2.6 kg/cm2」というのはチト高め！？
しかもこれでサキト走るとなると温間ではさらに高くなりますから、
今週末のハイランドでは冷間でフロント 2.5、リア 2.4 にして走ってみて、
その後で温間の空気圧を測定して微調整してみようかと・・・。


サキトでの適正な冷間空気圧って気温や標高によっても違うでしょうし、
さらに一番グリップするのが指定荷重とは限らない、なんて話になってくると
もうサッパリなんですが・・・(+_+)
でも「空気圧セッティング」って聞くとなんかチョットだけ本格的な感じになって
きますね（爆）


あとは当日、晴れることを祈るばかりです・・・（切実）
雪の心配はなさそうですが、現時点で

降水確率９０％！！ orz

みんなちゃんと１日１善、やってますか〜？




嬉しい張り紙でした♪

なかじさんに触発されて買いました (;´・`)>


ちょうどタ◯ヤ館にホコリを被ってる長期在庫品が１コあったので、
「きっとこの先誰も買わないと思いますよ〜？」
とスリスリして、原価割れまで下げてもらいました（爆）



空気圧ってこれまではＧＳのセルフで規定値にしてたんですが、
そういえば春先にタ◯ヤ館で窒素を充填してもらってから
実は１度も測ってませんでした (≧▽≦)


でっ、さっそく測定してみたら・・・

４本すべて 2.6kg/cm2

冷間でコレって、かなり高いですよね！？ (@-@;)

逆に、春からまったく補充してなくてもこの数値ってことは、
やっぱり窒素って抜けにくいんだぁ〜と２度ビックリ（驚）


でもこれで温間となると一体ナンボに・・・
その状況でこれまでハイランド走ってました (+_+)



それに現時点で 2.6 もあったら、
車高対策の「イ◯モツギンギン大作戦☆」は望み薄そうな気が・・・orz




それとは別に、パッドからキャリパーへの熱を少しでも抑えるべく
耐熱シムなるものをポチしてみました♪



極薄なので感触を損なわないらしいです（爆）

どこまで効果があるのか分かりませんが・・・
スグに割れてしまうダストブーツ代もバカになりませんから！（切実）