9月20日、インゴルシュタット発、入電。Audi、車両ライフサイクルCO2の排出量、2025年までに30%低減目標設定

Audi MediaCenterのプレスリリースによると、Audiは、車両ライフサイクルCO2の排出量を継続的に削減し、2025年までに2015年比で30%低減する目標を設定したと発表。
長期的にはCO2ニュートラルのモビリティビジョンを追求し、2050年までに全社で気候変動に影響を及ぼさないクライメート・ニュートラル達成を目指す、
とのこと。


今後、Audiは電気自動車(EV)に注力、電動化は、"e-tron"から始めており、

【e-tron 2018】

2019年末までに"e-tron Sportback"も発表予定。

【e-tron sportsback concept】

Audi Sportでも、"e-tron GT concept"の量産モデル（小生注：R8後継？）、及びSUVの"Q4 e-tron concept"の量産モデルも投入する予定、とのこと。

【e-tron GT concept】

Audiでは2025年までに、電動化モデル、30車種を投入予定で、ウチ、20モデルはEV、
同社全販売台数のうち電動化車両が占める割合は40%に達する見込み、
だそーです。

いよいよ、Audi、量産車での電動化の流れを、具体的な車名も出して、プレスに流しだしましたネ。
こーなったら、一挙に突き進むでしょう。

一方、当面は汎用マイルドハイブリッドと48V化に焦点を当てた内燃エンジンの開発も継続するそーです。
年内（2019年）には、PHVの4モデルを追加発売するそーで、その第1弾は、"Q5 55 TFSI e quattro"（この夏発売）

【Q5 55 TFSI e quattro】

2025年のCO2排出30%減に向けては、工場のCO2ニュートラル計画を推進しており、
Brussels工場（ベルギー）は、"e-tron"生産開始（2018年）以来、すでにCO2ニュートラルを実現しおり、年間最大4万トンのCO２排出を削減する他、

次Stepとして、Gyor（ハンガリー）も工場改修で、同国内に2拠点ある物流センター16万㎡の屋根に、欧州最大級のピーク出力12メガワットのソーラールーフシステムを設置（屋根をソーラーパネルで覆う）し、再生エネルギー発電を2020年に開始する予定、
してるそーです。

着実に車両電動化は転がっているようですネ。工場まで大規模改修でゼロエミッション化してるんで、この流れは止まらんでしょう。

今まで何度か触れていますが、我らがTTも、型式では、"8S"が最後のモデルとなるでしょーから、大切に乗っていきたい、との思いも新たにした小生です。

【TT O-Line 1.8 TFSI 2018】