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2019年11月11日

(よもやま話51)独国、本年1月から10月までの、販売状況

(よもやま話51)独国、本年1月から10月までの、販売状況 業界情報が発表されたので、紹介。

まずは、独国内における販売なので。ゲルマン御三家の状況。

当然、VWグループがブッチギリ。
Daimlerグループが、次席で追うが、VWはDaimlerのトリプルスコア。

ただ、その中でも、売れてる車種まで掘り下げてみると、
GolfとTiguanが1位、2位を占め、3位にはMercedes C-Classがつけている。

Audiの状況はといえば。

単一の車種としては、A4、A6、A3のセダン系Aシリーズが、それぞれ毎月コンスタントによく売れている。
これをスグ追っかける形で、Q2、Q3、Q5のSUV勢。

さすがにQ7とQ8は、大きすぎるのだろう。台数的には大したことはない。

我がTTはと言えば、ケタが違う。(少ない)
R8はさすがに、ゼンゼン少ない。

VWグループ全体ではこんな感じ。

まぁ、VWバッジが桁違いでダントツ独走。

Audiは2番手で、Škoda(チェコ)、SEATO(スペイン)がそのスグ背後に迫っている。

因みのポルシェは、と言うと。

911、マカン、カイエン、とほぼ拮抗してるが、マカンとカイエンは、セグメント(サイズ)は違うが、やはりSUV。
718については、ボクスターはまだしも、ケイマンはゼンゼン少ない。(やはり、オープンは別格でも、それなりのセレブリティは、眼中になく911かパナメーラを買うんだろーな)

最後に、トヨタ他、独国からしたら、外車の状況はこんな感じ。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2019/11/11 12:39:06

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この記事へのコメント

2019年11月11日 14:44
こんちには。

これは面白いデータをありがとうございます。
やはりドイツ国内販売と世界販売では車種によってずいぶん違うんでしょうね?私の勝手なイメージとは違いました。

TTが少ないのは残念ながら理解できますが、ポルシェのボクスターも国内ではこんなに少ないんですね。かつてはポルシェを低迷から救ったクルマなのに。やはりアメリカ市場がメインなんでしょうかね?
大型SUVなんかもアメリカ、中国がメインですかね。
コメントへの返答
2019年11月11日 18:09
こんばんは。
よく言われることですが、欧米はスーパーリッチと、それ以外への2極分化がますます進んでいるようです。

欧州に限っては、スーパーリッチは、中途半端に高い(彼らにとっては)、クルマにはほとんど見向きもしないようです。
でも、一般ピーポーには、安いクルマはアシなので、そこそこ売れる。

一方、米国は状況が少し異なり、上位数スーパーセントの超金持ちもいますが、
超高額車には手が届かないそれなりの高額所得者たちは、自嘲気味に、プアマンズ なんとか"と言って、それでもソコソコ高いクルマへの一定需要(これがポルシェ718というのがオドロキですが)はあるみたいですね。

大型車はまさに、米国、中国が完全にメインです。
(逆に欧州では全くダメ。欧州でも、FORDは売れてますが、マスタングなんて見たことアリマセン)
中国については、Audiもほぼすべての車名に、"L"(ロング)が付き、ロング(ホールベース車ばっかりですね)
2019年11月11日 20:24
見やすい一次データですね!トヨタが思っていた以上にドイツでは地位が盤石では無いのが分かりますね。ドイツ御三家は本当にがっぷり四つという状況・・・。ただドイツでもTTはこの状況ですと撤退もやむなしといったところでしょうか。
コメントへの返答
2019年11月11日 22:00
こんばんは。
TTやR8ももともと、数の出るクルマではないから仕方ないかもしれませんね。

でも、メーカーの一つのアイコン、アイデンティティを示すものなので、残して欲しいのはやまやまなのですが、

プロフィール

「@らっさん(AMR2012) ご同輩! 流しながら乗り切ります(笑)」
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