（海外記事・ビデオクリップ１９）4WDを持ってるなら、冬専用タイヤは必要か否か？

先般は、Motor1 U.K.支店からの引用紹介で、スノータイヤ、高級品 vs 安物比較でしたが、
本日は、まるっと１年前に同サイトに公開された記事です。

これからの冬本番を控え、見ておいてソンはナイ、と思うんで、紹介しときます。

なおビデオクリップを見てもらえれば、内容は理解できると思うんで、本日も超訳セズ、趣旨だけの掻い摘みでイかしてもらいます。

（ハッキリ言って手抜きかも。　
英文そのままで理解してるんで、日本語訳するときのコトバのチョイスにちょいとアタマ使う。
全文ヤルとなると、コレが結構メンドい。ご覧いただいてる皆さん、申し訳ナス）

テスト車両は、2台のBMWサブコンパクトSUV X1。

一台は、"前輪駆動車"で、“WINTER” のラベルを付けたクルマは、グッドイヤー Ultragrip Performance Gen-1を履き、

もー一台は、"4WD"で、“SUMMER”のラベルを付けたヤツは、グッドイヤー Eagle F1 Asymmetric 3を履いてる。

ちゅーことで、ビデオの視聴をドゾー、


記事は最後にこう言ってます、
アンタがアメリカ合衆国のドコに住んでいよーが、冬にドコに出かけよー、と計画してるかにもよるが、
冬専用タイヤ、ほぼいっつも推奨品。
陽当たりのよい南カリフォルニアですら、多くの人は、新雪の粉雪を求めて山に乗りつけるちゅーもんだ。
そんな場合でも、ほとんどのクルマは、少なくともオールシーズンタイヤだろ。
でも雪があまりに深くなったりして、もーチェーン装着もできないよーな状況になったら、
冬専用タイヤ、コレに優るものはナイちゅーこと。

生き残りたいなら、まずはともかくこのビデオを見レ！


小生の感想はといえば、
ヤッパリ、雪道には、
4WDちゅーコトだけでは、じぇんじぇん無力（スノータイヤは必要）ちゅー、当たり前のコト、
そして、FWDでもちゃんとしたスノータイヤを履いてれば、平坦であろーがヒルであろーが、
走る（トラクション）、停まる（ブレーキング）、曲る（エマージェンシ・マヌーバ=危機回避操縦）はシッカリこなす、ちゅーコト、
をハッキリわからせてくれてるんで、
このビデオクリップ、見とくベキ。